TO:KZJ78W:1KZ-TE:AT:89661-60250ND175800-1297[26P][16P][22P]ランドクルーザーLand Cruiser:PowerLocking Hub:MAS

2010/10/11(月) 午後 6:28

TO:KZJ78W:1KZ-TE:AT:89661-60250ND175800-1297[26P][16P][22P]ランドクルーザー（Land Cruiser:PowerLocking Hub:MAS

[20150428]
:PowerLocking Hub:MAS

http://blog.livedoor.jp/makoto_a_s-.com/archives/51709780.html

コメント（13）

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ハイエース 1ＫＺエンスト

ですって、一昔まえまではディーゼルエンジンでエンストって聞かなかったですね。あっ、マツダのスーパーチャシュー1.5でなく、スーパーチャージャー付きのディーゼルではありましたね。

なんの前触れもなく止まります。ということでエンジンが止まってしまうときに動かなくなるものを探します。結果は妖精がキースイッチを切っているかのようにＥＣＵからの信号が途絶えてしまっていました。妖精がいないのを確認してＥＣＵをあけました。

茶色いコンデンサーから液漏れです。写真上下逆になっちゃいました。すいません。
http://ckrk.blog.ocn.ne.jp/blog/2010/08/1_3bad.html

2010/10/12(火) 午前 4:33返信する

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トヨタﾗﾝクル１KZが気まぐれでエンスト？

hinaayu04121003さん

トヨタﾗﾝクル１KZが気まぐれでエンスト？

H8年ディーゼルが気まぐれでエンストします。思い当たる所としてフューエルフィルター、フィードポンプ、グロープラグ、リレー関係３点交換しました。それとサブスロットル制御のバキュームスイッチ交換し、一時的に復帰しましたがまたまたエンストします。原因不明の為、燃料タンク内点検しましたが異常ありません。コンピューターの自己診断をTE1～E1で短絡しましたが異常コード無し。どなたか同じような症状の方いませんか？
補足
燃料タンクは確認しましたが、異常ありませんでした
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1128554261

2010/10/12(火) 午前 4:35返信する

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トヨタﾗﾝクル平成8年の１KZターボですが、冷間時一発始動し3分後にエンスト。その...

hinaayu04121003さん

トヨタﾗﾝクル平成8年の１KZターボですが、冷間時一発始動し3分後にエンスト。その後はセルは回りますが白い白煙（軽油臭い）がでてかかりません。フューエルフィルタ、手動ポンプは新品に交換しました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1227703537

2010/10/12(火) 午前 4:37返信する

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H8年１KZターボ走行12万キロですが、エンジンが温もりかけて3分後にエンストします...

hinaayu04121003さん

H8年１KZターボ走行12万キロですが、エンジンが温もりかけて3分後にエンストします。グロープラグ、メイン及びタイマーリレー交換しましたが、ポンプの辺りからジージー音が鳴り、その後は音がしなくなります。

温もった後は全くかからずです。何か温度に左右される部品が悪さしているのでしょうか？例えば水温センサーとか？意外な症状に頭悩ましています。古いグロープラグは見た感じで白く焼けてる感じでした。燃料事態はセルを回すと勢いよくフューエルパイプから噴出します。
補足
現状報告ですが、スロットルボデーについているサブスロットルのダイアフラムの配管を抜きましたらエンジンがストップしなくなりました。ここの辺りの不具合をどう調べたらよいのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1028140685

2010/10/12(火) 午前 4:38返信する

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ということで、結局はコンピューターと吸気絞り弁（ようは、スロットルバルブ）を交換することになりました。

このスロットルバルブはガソリン車のモノとは違って、全開か全閉かのどちらかしかないそうです。
通常（エンジンがかかっている時）は全開で、エンジンが止まっている時（キーオフ）は全閉だそうです。
作動には負圧を利用して、閉まるときに負圧を掛けるそうです。
また、制御はコンピューターからの信号だそうです。

このスロットルバルブをエンジンがかかっている状態で全閉にすると雄翔号の症状のようになるそうです。
また全閉状態でも、スロットルペダルを踏んでいるとエンジンもかかるらしくて・・・
しかも、この状態では黒煙モクモク！！
っとまさに雄翔号の症状そのもの！！

2010/10/12(火) 午前 4:47返信する

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http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-index/message/3632

2010/10/12(火) 午前 4:49返信する

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1KZ:engine stall
http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-index/message/3633

2010/10/12(火) 午前 4:53返信する

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1KZ-TEディーゼルエンジン搭載車について

http://mimizun.com/log/2ch/auto/1108309363/
http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-index/message/3634

2010/10/12(火) 午前 4:58返信する

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Re:130のエンジンヘッドのクラック

びろ@愛知 - 04/6/24(木) 6:30 -

>Omaturbo@長野さん、ＳＨＹＮ＠神奈川さん回答ありがとうございます＾＾
…あれから、まだサービスセンター及びディーラーからは何の回答もありません（泣。
ただ、ディーラーには、「トヨタ自のお客様窓口には連絡したから…」と言っておきました。
さすれば、最初は年式が対象外だと言っていたのに…
１０万キロを越すとね～とも言ってみたり。
いったいどっちが対象外なのか？とにかく逃げ口上しか言って無かったですね～
まだ、自車は民間整備工場でエンジンがバラしたままです
工場には迷惑を掛けっぱなしで…もう、一ヶ月になりますかね？

ヘッドの写真を撮って、聞屋さんに持って行っても意味ないかな？
何処かのリコールが叫ばれている中で、、、天下のトヨタさんは微動だにしない？

http://www.hiluxsurf.com/c-board/c-board.cgi?cmd=all;page=150;id=qa1

2010/10/12(火) 午前 5:02返信する

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サーフは愛着があり大好きなのですが… こういう環境下でかわいそうな気がします...
＞pu＠福岡さん
無償でしたか？良かったですね～
でも、心配は尽きないですね＾＾
ここにもっと情報が集まるといいですね～
http://www.hiluxsurf.com/c-board/c-board.cgi?cmd=all;page=150;id=qa1

2010/10/12(火) 午前 5:02返信する

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エンジン始動不能/ランドクルーザー
平成５年 KZJ78W ２７万KM)
http://blogs.yahoo.co.jp/toyboy19742001/32619549.html

2011/8/20(土) 午前 8:29返信する

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KDH200
ＫＤＨ２００）、タイミングベルト交換

http://yasucar.jp/cat1/cat7/post_45.html

メーターのタイミングベルトウォーニングランプが点灯しているためそれを消去する作業をします。

手順を簡単に説明すると・・

ODO/TRIPスイッチの操作で行ないます。

１ IGキースイッチON

２ ODO/TRIPスイッチ（以下スイッチ）でODO表示にしIGキースイッチOFFにする

３スイッチを押しながらIGスイッチONにし、そのまま５秒保持

４５秒経過後、スイッチを離し、５秒以内に再度スイッチを押す

５タイミングベルトモードになり初期値の「１０」（10万キロ）が表示される

６スイッチを押すごとに1万キロ単位で加算されるので次の交換時期に調整

７スイッチを押したまま５秒保持し離す

８ ODO表示となりウォーニングランプが消えているか確認

昔はこの作業をするためにメーターを取り外したりしましたが、

2013/6/21(金) 午前 6:04返信する

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2.1 70系ワゴン（1984年 - 1990年）
2.2 70系プラド（1990年 - 1996年）
2.3 90系（1996年 - 2002年）
2.4 120系（2002年 - 2009年）
2.5 150系（2009年 - ）
2.5.1 左ハンドル車のリコール

http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ランドクルーザープラド

2015/4/28(火) 午後 11:53返信する