BW:N12B16A:IN-EX:VVT:VANOS:NA:CAM-set-TOOL:TSM:

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O2sensor:

B1S2,B2S2で使われているが。 センサーの端子配列はメーカーなどで別れているケースがある。
一般的に、センサーの微妙な信号部の端子には金メッキされている場合が多く見かけた。
ヒーター回路は電源系からとアース系で構成され、同じ配線色となっている場合が多い、白、白とか灰色、灰色とかがあった。
HO:EBD-HA9:ITO:EPS:22:
WN26No2p23B
EPS:DIAG:22:
EPS:lamp点灯せず:
F:RH:side turn:5W/12V:ex:57300km
https://www.banzai.co.jp/dcms_media/other/mini_reader_c.pdf
ここでは、電動を電磁なんて表現されてますが。 まぎらわしいので注意!
あくまでも、車速とエンジン回転数の整合性をみているだけでのプログラム
上の条件設定の正確な情報が開示されてないだけで、車速0で一定回転以上の
状態が連続した場合、一時的な判定がなされ、それが過去のDIAGコードとして残って
いる場合がある。
HO:の場合、ある種の過去ログ故障コードを消す場合、一度KEY off してから再度
起動して消去操作しないと、条件によって、過去ログが消去されない場合もあるので。
指示にしたがうとよい。(思い込みは排除するとよい。)
HO:以外でも、ツールによって反応が異なり、思った結果が得られない場合もあるようだ、そのような場合、違うメーカーのものを使ってみるとよいらしい。
本来、純正機で対応できればよいのだろうが、多様なターゲットが相手では難儀なことだ。
EPS:22-1
EPS:故障で、モーターのブラシの摩耗が原因の事例も紹介されたりしているが、
ブラシの摩耗と耐久性については全般的にサーチしておきたい。
今般は、重要な部位にはブラシレスのシステムもあるが、安価な装置には
ブラシはまだ欠かせないようなので、その耐久性は使われている部位との
関係もサーチ要。
WN26No3p21b
E.oil:2.8
+ filter 3.1L
507-520-472
TRW:S029M
MK:Kashiyama:Z2397-10:LN2397:x2:
DC1167A:30.2x13.8x27
DC1635:33.3x16.3x27.1
NI:DBA-E12:HR12:028:BKF:OIL filter
WN26No3p6
T 0
⇓
〇 389
● 413
U 435
filter:
T3154:4ND-110:11021:
HO:EBD-HA9:ITO:EPS:22:
WN26No2p23B
EPS:DIAG:22:
EPS:lamp点灯せず:
F:RH:side turn:5W/12V:ex:57300km
https://www.banzai.co.jp/dcms_media/other/mini_reader_c.pdf
ここでは、電動を電磁なんて表現されてますが。 まぎらわしいので注意!
あくまでも、車速とエンジン回転数の整合性をみているだけでのプログラム
上の条件設定の正確な情報が開示されてないだけで、車速0で一定回転以上の
状態が連続した場合、一時的な判定がなされ、それが過去のDIAGコードとして残って
いる場合がある。
HO:の場合、ある種の過去ログ故障コードを消す場合、一度KEY off してから再度
起動して消去操作しないと、条件によって、過去ログが消去されない場合もあるので。
指示にしたがうとよい。(思い込みは排除するとよい。)
HO:以外でも、ツールによって反応が異なり、思った結果が得られない場合もあるようだ、そのような場合、違うメーカーのものを使ってみるとよいらしい。
本来、純正機で対応できればよいのだろうが、多様なターゲットが相手では難儀なことだ。
EPS:22-1
EPS:故障で、モーターのブラシの摩耗が原因の事例も紹介されたりしているが、
ブラシの摩耗と耐久性については全般的にサーチしておきたい。
今般は、重要な部位にはブラシレスのシステムもあるが、安価な装置には
ブラシはまだ欠かせないようなので、その耐久性は使われている部位との
関係もサーチ要。
MI:JEEP:J57:351:Horn circuit:


JEEP:J57:6uard,62226:Guard,Radiator:MR107055:
Horn,Low tone,MA603677:196,318 :horn relay もここに近接して設置:バッテリーの前
Relay,Horn :82754:MT109703:
Horn,Hi tone,MA603678:354,359
リレーの劣化で作動せず