ENGINE OIL LAMP come on:オイル警告灯点灯:点滅:OIL P.SW:KAT:油圧経路図

ENGINE OIL LAMP come on:オイル警告灯点灯:点滅:OIL P.SW:KAT:油圧経路図 ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

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ENGINE OIL LAMP come on:オイル警告灯点灯:点滅:OIL P.SW:KAT:油圧経路図

低速で油圧警告灯が点灯、消灯(不安定な点滅状態)となる事ある。

兎も角、油圧の測定を依頼したが、その車直接見えない所に油圧SWがあるとの事だった。

油圧の警告灯が点灯する要因をサーチしておきたい。 過去ログから当時作成したOIL LINEの
図がサーチできたので、一部追記したものをアップしてみる。

それに油圧SWの図も以下の古い図が見つかった。
http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-ml/message/1725

http://www.egroups.co.jp/files/ats-ml/PARTS/OIL_LINE/BMW-OILsw.png


[2009.11.20]追記
SB:L-11,1985.01,p6-11

12V-3.4W以下、点灯圧 0.2+-0.05kgf/cm^2,耐圧 10kgf/cm^2以上

オイル・プレッシャ・ゲージ
表示圧力範囲 0~8 kgf/cm^2



今回のケースでは
油圧SWはすでに交換されているが、改善されてないようだ。


油圧センサ
37245-PR7-A02
http://blogs.yahoo.co.jp/eg6_3501335eg6_jp/38900020.html


油圧源
 ポンプ性能(劣化等)、添付図にも油圧、送油量を一部参考値を記しておいたが、
 実測と対比しておきたい。
 ストレーナー部の状態(スラッジでの閉塞)
 リターン部の戻り状態()



制御部
 レギュレータ・バルブ
 リリーフ・バルブ
 オイル・フィルター

ライン
 各部のベアリングの状態
 戻りラインの状態(スラッジなどでの閉塞等)
  


今回は警告灯の点灯なので、油圧低下のATSだが、油圧が高い場合も動力損失、オイル漏れとか弊害があるので、油圧測定で確認も必要だ。

これらの油圧は古典的なニーズに加え、VVTなどいくつかの用途に使われている。

油圧テンショナー
油圧タペット(ハイドロリック・バルブ・リフター)
ターボチャジャー(潤滑等)
VVT(可変バルブ機構等)

40-85J00,2004.11.p1-33
MA13A:MA15A:OIL PUMP
吐出量 31L/min w/ 4000rpm

リリーフバルブ開弁圧 350+-50kPa [3.6+-0.41kgf/cm^2]


42-78A30,2001.09,p1A2-14
K6A
NA:

吐出量 10L/min w/ 4000rpm
吐出圧 270KPa[2.8kgf/cm~2 w/ 4000rpm]
リリーフバルブ開弁圧 290~370 kPa [2.8=3.6 kgf/cm^2]

TURBO:
吐出量 14L/min w/ 4000rpm
吐出圧 270KPa[2.8kgf/cm~2 w/ 4000rpm]
リリーフバルブ開弁圧 290~370 kPa [2.8=3.6 kgf/cm^2]


油圧の測定では、温度と回転数が関わるのでその点に留意する。
油圧影響するメカニカル要素に付いては、メタル・クリアランスとかシール系、オリフィスの状態、
など留意する。 いくつかの条件が適切なら、状態変化にヒントにとなる傾向も期待される。
特に異音などメカニカル的な特徴があれば、それらに注目してもよいのだろう。

 

 

f:id:TAS-net:20190624185450p:plain

 

 

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コメント(20)

   

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油圧計不調?
NSX:37245-PR7-A02
http://blogs.yahoo.co.jp/eg6_3501335eg6_jp/38900020.html
明日はサニーデイ!! しかし、また油圧が・・?
http://blogs.yahoo.co.jp/kuma311kuma2000/29506690.html
油圧警告灯が点灯でビックチャンス
http://blogs.yahoo.co.jp/gyisho55/56122722.html
プレサージュ エンジンチェックランプ点灯
http://blogs.yahoo.co.jp/flyman5202/53138439.html
Zの心臓
http://blogs.yahoo.co.jp/pams_jp/58421862.html

2009/11/3(火) 午前 3:03ogw*og*2返信する

   

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後ろシリンダーのロッカーシャフトの油圧は前回と同じ10psi。ちなみに1psiは0.07kg/c㎡。

最近の自動車のオイルプレッシャーの警告灯のスイッチは0.5kg/c㎡前後が設定値らしいですから、10psi=0.7kg/c㎡ならアイドリングでは充分かとも思えますが、ソウでもないのは後ほど。
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2007/08/post_0538.html

2009/11/3(火) 午前 7:49ogw*og*2返信する

   

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不具合-その7(油圧メーター不良)
http://blogs.yahoo.co.jp/nekome928/38201434.html
S2000エンジン復活!!
http://blogs.yahoo.co.jp/borderyu/33858284.html

2009/11/17(火) 午後 5:04ogw*og*2返信する

   

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Aタイプ1100㏄エンジン
http://blogs.yahoo.co.jp/takumi110/30442897.html

2009/11/20(金) 午後 5:29ogw*og*2返信する

   

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油圧プレスの修理 その1
http://blogs.yahoo.co.jp/kobayashi_kenji_jp/13403303.html

2009/11/20(金) 午後 5:32ogw*og*2返信する

   

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corruption
汚職

2009/11/21(土) 午前 4:56ogw*og*2返信する

   

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oil pressure:
1kgf/cm^2<600rpm
3<2000
4<6000
http://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/oilpress.htm

2009/12/27(日) 午前 8:49ogw*og*2返信する

   

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MI:OIL PUMP:6A10
吐出量:4L/750rpm,39L/6000rpm
吐出圧:1.5kgf/cm^2/750,5.5kgf/cm^2/6000rpm
開弁圧:5.5kgf/cm^2
ロータ径X厚さ:74X11mm
ロータ歯数:inner 10,outer 11

No.1036830,p 1-93

2009/12/28(月) 午前 7:45ogw*og*2返信する

   

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ロータリー油圧リング交換
http://blogs.yahoo.co.jp/kyouwa_kikai/56326302.html

2009/12/28(月) 午前 7:51ogw*og*2返信する

   

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OIL JET:2kgf/cm^2以上でオイル噴出しターゲットを冷却する。
No.1036830,p1-6,4G9
これは全てのエンジンに付いているわけではない、仕様に応じた選択たくとなっている。 個別に確認要です。

2009/12/28(月) 午前 8:15ogw*og*2返信する

   

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H9・ラルゴSR20
オイルランプが消えない
http://blogs.yahoo.co.jp/car_study/33987341.html

NI:VW30:CD20:
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2003/j_1507.html

2010/7/23(金) 午前 8:37ogw*og*2返信する

   

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H9・ラルゴ:SR20:
ありましたヒントが
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2003/j_1507.html

こちらでは、Dゼルだけと書いてあるが

もしかしてと思い

開いている運転席・助手席シートを閉め、

EG始動

無事、消えました。
http://blogs.yahoo.co.jp/car_study/33987341.html

2010/7/23(金) 午前 8:47ogw*og*2返信する

   

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5psi

0.35155

Oil Pressure Sensor Upgrade

http://www.starvmax.com/forum/13-technical-vmax-discussion/143139-oil-pressure-sensor-upgrade

2013/12/25(水) 午後 6:16ogw*og*2返信する

   

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LF20 Extended Duty Pressure Switch (0.5-150 PSI)
Pressure Range: 0.5...150PSI | Media: Air, Motor oils, Transmission oils, jet fuels and other similar hydrocarbon media, water

http://www.lefoo.com/?gclid=CKPgis-Gy7sCFU1fpQodVDYA7g

2013/12/25(水) 午後 6:26ogw*og*2返信する

   

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日本工業規格

JIS

D

5803

-1987

自 動 車 用 油 圧 表 示 灯 ス イ ッ チ

Warning Lamp Switches of Lubricating Oil Pressure for Automobiles


http://kikakurui.com/d5/D5803-1987-01.html

2013/12/25(水) 午後 6:32ogw*og*2返信する

   

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1.

適用範囲 この規格は,自動車用エンジンの潤滑系統の油圧をインジケータランプ又は表示器によっ

て表示するために用いる油圧作動スイッチ(以下,スイッチという。

)について規定する。

備考 この規格の中で{ }を付けて示してある単位及び数値は,従来単位によるものであって,参

考として併記したものである。

引用規格:5 ページに示す。

2013/12/25(水) 午後 6:34ogw*og*2返信する

   

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2.

種類及び記号 スイッチの種類及び記号は,作動圧力によって区分し,表 1 に示すとおりとする。

表 1 種類

種類

記号

最大負荷

W

公称電圧

V

作動圧力

kPa {kgf/cm

2

}

作動圧力許容差

kPa {kgf/cm

2

}

1

種 P

15

15

{0.153}

2

種 P

20

20

{0.204}

3

種 P

25

25

{0.255}

±5 {±0.051}

4

種 P

30

30

{0.306}

5

種 P

50

50

{0.510}

±10 {±0.102}

6

種 P

70

70

{0.710}

7

種 P100

5

12

及び

24

100 {1.020}

±20 {±0.204}

2013/12/25(水) 午後 6:34ogw*og*2返信する

   

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社団法人 日本自動車部品工業会 スイッチ技術委員会 構成表(順不同)

氏名

所属

鈴 木 勝

株式会社東海理化電機製作所第 1 事業部技術部

西 川 久 生

ナイルス部品株式会社設計部

中 沢 貞 春

自動車電機工業株式会社設計部

須 藤 茂 吉

株式会社大嶋電機製作所開発設計部

中 辻 信 一

株式会社ユーシン開発本部開発部

豊 田 益 見

株式会社エビナ電機製作所開発部

石 崎 洋 光

矢崎計器株式会社開発部

栂 村 正 信

株式会社ニューエラー研究部

田 中 正 雄

メトロ電装株式会社

浦 野 一 博

株式会社小西製作所製造部

鈴 本 作 良

社団法人日本自動車部品工業会技術部

高 橋 潔

通商産業省機械情報産業局自動車課

横 溝 眞一郎

工業技術院標準部運輸航空規格室

(事務局)

村 岡 良 三

2013/12/25(水) 午後 6:38ogw*og*2返信する

   

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JIS D 5803:1987 自動車用油圧表示灯スイッチ - kikakurui.com
kikakurui.com/d5/D5803-1987-01.html

適用範囲 この規格は,自動車用エンジンの潤滑系統の油圧をインジケータランプ又は表示器によっ. て表示するために用いる油圧作動スイッチ(以下,スイッチという。 ) について規定する。 備考 この規格の中で{ }を付けて示してある単位及び数値は,従来単位 ...

2013/12/25(水) 午後 6:39ogw*og*2返信する

   

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>油圧警告等が消えません

オイルプレッシャースイッチのオイル通路の詰まり
オイルプレッシャースイッチの配線関係
オイルの量などはどうでしょう

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1493282634

2013/12/25(水) 午後 6:42ogw*og*2返信する

 

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MA:SU:GF-TJ52W:J20A:8989-054:OIL LAMP点灯:油圧:KAT:

MA:SU:GF-TJ52W:J20A:8989-054:OIL LAMP点灯:油圧:KAT:...

2009/11/18(水) 午後 0:22 [ 車QF ]

  
訂正:SU:OIL PUMP:SFD20510:ミスプリ:42-78A30p1A2-45

訂正:SU:OIL PUMP:SFD20510:ミスプリ:42-78A30p1A2-45 図の番号と解説にプリントミス #1~#4を順次繰上げる、#5をロータープレートとする。 みれば分かるミスプリです。...

2009/11/21(土) 午前 5:33 [ 車QF ]

  
SU:DA62V:K6A:OIL CONTROL SPRING FORCE DIAGRAM:

SU:DA62V:K6A:OIL CONTROL SPRING FORCE DIAGRAM: 油圧制御スプリングの概要特性図 最大油圧を制御する。  ...

2009/11/21(土) 午前 6:45 [ 車QF ]

  
訂正:TO:AE91:AE92:4A-GE:4A-GZE:OIL PRESSURE:62292p3-100:19 ...

訂正:TO:AE91:AE92:4A-GE:4A-GZE:OIL PRESSURE:62292p3-100:1987-05 油圧測定の項目で アイドリングでは 0.5kgf/cm^2以上 500rpm帰されて記されているが、5000rpmと読み替えてみる。 3kgf/cm^2以上  ...

2009/11/21(土) 午前 8:20 [ 車QF ]

  
SB:KK3:EN07:OIL PRESSURE:油圧測定データ:

SB:KK3:EN07:OIL PRESSURE:油圧測定データ: 送油量<>油圧 y = 4.7453x + 0.1139...

2009/11/23(月) 午前 1:10 [ 車QF ]

 

 

SB:E-BC*:EJ20:EJ18:E-001,89.02,p192:症例とATS:

SB:E-BC*:EJ20:EJ18:E-001,89.02,p192:症例とATS: ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

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SB:E-BC*:EJ20:EJ18:E-001,89.02,p192:症例とATS:

1) MIL codeによるATS > A)P36,P54, B)P100,P140,C)P89,P134,D)P111,P158 ,E)P100,P146, L)P93,P138,M)P82,P128,N)P76,P122,O)P97,P143,P)P103,P149,Q)P164
2) SELECT MONITET > A)P176,B)P180,C)P178, E)P176,H)P177,L)P189,P191,O)P178,P)P178,Q)P181
3) その他点検法 > F)P42,P61,H)P47,P66,I)P41,P59,J)P39,P57
4) 始動せず 
a) 初爆なし > A)1,B)10,C)11,F)5,G)6,H)7,I)2,J)3,K)4,M)8,N)9
b) 初爆あり > A)1 ,C)10,F)2,G)3,H)4,I)5,J)6,K)7,M)8,N)9,O)11 
c) 初爆後エンスト > A)1,B)2,C)7,E)8,F)4,G)5,H)6,I)11,J)12,K)13,M)9,N)10,O)3
5) IDL不安定 > A)1,B)3,C)12,D)8,E)7,F)4,G)5,H)6,I)9,J)10,K)11,M)13,N)14,O)2,P)15,Q)16
6) 一定速走行不良 > A)1,B)4,C)6,D)8,E)7,F)3,G)2,H)9,I)12,J)13,K)14,M)10,N)11,P)5,Q)16
7) 加減速不良 > A)1,B)2,C)6,D)7,E)8,F)3,G)4,H)5,I)13,J)14,K)15,L)9,M)11,N)12,O)10,Q)2
8) IDL回転戻り不良 > C3,D2,O1
9) バックファイヤ、またはアフタファイヤ発生 > C)2,D)3,E)4,G)5,H)6,M)7,N)1
10) ノッキング発生 > B)1,C)2,G)4,L)3,N)5,Q)6
11) 燃費悪化 > B)3,C)4,G)1,H)2,
12) 走行中ショック > A)1,B)7,H)6,I)3,J)4,K)5,N)2,
13) 吹き上がり不良 > B)2,C)3,D)4,E)5,G)1,

点検項目
A)ECU電源/GND
B)AFM
C)THW
D)IDL SW
E)TPS
F)FUEL PUMP
G)PURESSUER REGULTOR
H)INJECTOR
I)IGNITER ,PTr
J)IG COIL
K)IG PLUG
L)KNK
M)CAM SENSOR
N)CRN SENSOR
O)ISCV
P)O2-SENSOR
Q)CHARGE CONTROL VALVE


P***は資料のページを示してます。 Pコードとは全く関係はありません、その当時はまだこの車種には
適用されてません。

 

 

f:id:TAS-net:20190624184100p:plain

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lithium-ion rechargeable battery:リチウムイオン二次電池:三洋>PSAへも

lithium-ion rechargeable battery:リチウムイオン二次電池:三洋>PSAへも ( 省エネ ) - 車QF - Yahoo!ブログ

 

lithium-ion rechargeable battery:リチウムイオン二次電池:三洋>PSAへも

三洋

PSA>for Peugeot 3008,citroen DS5
HO:
FORD:
VW:
TO:

NEC>NI:
GS-YUASA>HO:



日本経済新聞091101P1

 

 

 

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もたつき(スタンブル:stumble)運転性:症状表現

[TERM]もたつき(スタンブル:stumble)運転性:症状表現 - 車QF - Yahoo!ブログ

[TERM]もたつき(スタンブル:stumble)運転性:症状表現

停車状態から発進時、アクセルレーターペダルの変化に対し、エンジン回転数の応答が遅れる。
スタンブルとも言わる。

GAD辞書では

スタンブル:stumble:
エンジンの息付きで、出力低下の大きい場合を言う。

DOU辞書では
スタンブル:stumble:

1)車両がよろめく

2)***(もどる:は誤植のようだ?)=スタッタ:stutter

stutter: 現在では適切な表現ではないようなので、紹介を控える。
     エンジンの回転が上がらない状態

stumble:つまずく
stutter:連続音を発する


-vi:
1. to strike the foot against something in walking, running, etc., so as to stagger or fall;
trip.
2. to walk or go in an unsteadily.
3. to make a slip, mistake, or blunder, esp. a sinful one
4. to proceed in a hesitating or blundering manner, as in action or speech.
5. to come accidentally or unexpectedly (fol. by on, upon, across, etc.).
6. to falter or hesitate, as at an obstacle to progress or belief.

1. よろめくか、または低下するように歩いていて、走っているなどにおける何かに足をぶつけるために。
つまずきます。
2. 歩くか、または入る、不安定に。
3. うっかりとするために、特に罪深いものを間違うか、またはしくじります。
4. 動作中のちゅうちょしながらの、または、不器用な方法かスピーチで続くように。
5. 偶然または不意に、来ます。(fol、オンである、直径である、など)
6. 進歩の障害や信念のように衰えるか、またはためらうために。

 

 

 

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v.t.
7. to cause to stumbling;trip.
8. to give pause to ;puzzle or perplex.

7. つまずくことへの原因に; つまずきます。
8. 当惑させる、または当惑させても躊躇するために。

2009/11/1(日) 午後 1:21ogw*og*2返信する

   

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-n.
9. act of stumbling.
10. a moral lapse or error
11. a slip or blunder.

9. つまずく行為。
10. 精神的な過失か誤り
11. メモ用紙か大失敗。

2009/11/1(日) 午後 1:24ogw*og*2返信する

   

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Car stumble on acceleration starting up hills?
I have a 1995 dodge stratus with the 2.4 liter four cylinder engine in it. the car has 182,500 miles on it and it still runs good. 
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20080615100522AASYI0Z

2009/11/1(日) 午後 1:28ogw*og*2返信する

   

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The problem is when I try to accelerate going up hills when I just start the engine: it tends to stumble a bit and I really have to push the gas pedal to get it going. Once the engine is fully warmed up, it seems to accelerate a lot better. Could this be a problem with the spark plugs, or is it something else?
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20080615100522AASYI0Z

2009/11/1(日) 午後 1:28ogw*og*2返信する

   

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Car stumble on acceleration starting up hills?
丘を立ち上げる加速での車のつまずき?

上りで発進加速での車両のもたつきは?

2009/11/1(日) 午後 1:33ogw*og*2返信する

   

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1976 280Z car stumble about 3000 rpm?
http://wiki.answers.com/Q/1976_280Z_car_stumble_about_3000_rpm
1976年の3000rpmに関する280Z車のつまずき?

1976年280Z車3000rpm付近のもたつき(スタンブル)は?

2009/11/1(日) 午後 1:38ogw*og*2返信する

   

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China car makers go west as rivals stumble - [ このページを訳す ]
China car makers go west as rivals stumble. SINGAPORE, Oct 30 — Ford Motor Co. named the parent company of China's Geely Automobile Holdings as the preferred bidder for its Volvo car unit this week, paving the way for China's second ...
www.themalaysianinsider.com/.../41895-china-car-makers-go-west-as-rivals- stumble -
http://www.themalaysianinsider.com/index.php/business/41895-china-car-makers-go-west-as-rivals-stumble

2009/11/1(日) 午後 1:40ogw*og*2返信する

   

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'89 Olds - working on the stumble... [Archive] - DoItYourself.com ... - [ このページを訳す ]
投稿 8 件 - 4 人の編集者 - 最新の投稿: 2003年3月15日
The reason I ask is that the car stumbled a couple of times for my wife on a short trip to the grocery store. I was able to make the car stumble when I drove it after she returned home, but continuing to try to make it ...
forum.doityourself.com/archive/index.../t-125110.html -
http://forum.doityourself.com/archive/index.php/t-125110.html

2009/11/1(日) 午後 1:42ogw*og*2返信する

   

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stumble wasnt fuel filter [Archive] - MX-5 Miata Forum - 
Little did I know, the car started and missed at idle and drove horrible. Anytime I pushed the gas, the car stumble upon accelerating. I instantly knew the plugs where the cause and proceeded home with a new set of NGK ...
forum.miata.net/vb/archive/index.php/t-310073.html - 

http://forum.miata.net/vb/archive/index.php/t-310073.html

2009/11/1(日) 午後 1:45ogw*og*2返信する

 

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[TERM]息つき(ヘジテーション:hesitationサグ:sag)MI:No.1036G00,94-10,p ...

[TERM]息つき(ヘジテーション:hesitationサグ:sag)MI:No.1036G00,94-10,p13A-24 息つきとは、ある車速から加速するためにアクセルレーターベダルを踏み込んだ時の車速、エンジン回転の応答が遅れる状態。 或いは、加速途中に一時的に車速、エンジン回転が落ち込む状態。  それらはヘジテーションとも呼び、その状態の強いものをサグと呼んでいる。 上記は、その記述での見解なので、他の資料とも比較検証しておきたい。 GAD辞書による ヘジテー

2009/11/1(日) 午後 2:50 [ 車QF ]

  
[TERM]D.自動車の用語規格

D.自動車の用語規格 http://www.jisw.com/00200/d.html JIS規格において、記号D系列部門の『D.自動車』に分類されているJIS規格のうち、用語が定義されている規格の一覧は以下です。 部門: 【D.自動車】 JIS D0004-1 土工機械-スクレーパ-第1部:用語及び仕様項目 JIS D0101 自動車の種類に関する用語 JIS D0102 自動車用語-自動車の寸法,質量,荷重及び性能 JIS D010

2009/11/1(日) 午後 5:36 [ CQF ]

  
SB:E-BC*:EJ20:EJ18:E-001,89.02,p192:症例とATS:

SB:E-BC*:EJ20:EJ18:E-001,89.02,p192:症例とATS: 1) MIL codeによるATS > A)P36,P54, B)P100,P140,C)P89,P134,D)P111,P158 ,E)P100,P146, L)P93,P138,M)P82,P128,N)P76,P122,O)P97,P143,P)P103,P149,Q)P164 2) SELECT MONITET > A)P176,B)P180,C)P178, E)P176,H)P1...

2009/11/1(日) 午後 10:21 [ 車QF ]

  
[TERM]デポジット:NI:A009016,EF&EC-126,P10:SR18DE:ATS-LIST:故障探 ...

[TERM]デポジット:NI:A009016,EF&EC-126,P10:SR18DE:ATS-LIST:故障探求表 表題のデポジットが目に止まった。 使い方として以下の記述となっている。 「インテークバルブのデポジット点検」とある。 簡単に書いてあるが、簡単に判断する手法が必要だろう。 ここにもベテランの工夫の蓄積があるのだろう。順次サーチしておきたい。  さて、スレッドのATSに関わる用語と故障探求表を資料を参照しつつ作成してみた。 ここで、参照しているNI:資

2009/11/4(水) 午前 6:03 [ 車QF ]

  
[TERM]Driveability:ドライバビリテイ評価項目例

[TERM]ドライバビリテイ評価項目例 2-1-5 Start Time:始動時間: Idle Roughness:アイドリング安定性 Hesitation:もたつき Stanmble:息つき Bad Stretchness:伸びなやみ Surge:しゃくり Stall:失速 Back fire:逆火...

2010/10/27(水) 午後 5:59 [ 車QF ]

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しゃくり:trangient surge backing:TO:3S-FSE:しゃくる?

[TERM]しゃくり:trangient surge backing:TO:3S-FSE:しゃくる? - 車QF - Yahoo!ブログ

 

ま・こ・つ さん、用語[TERM]「しゃくり」でT/Bさせて頂ます。 それに、貴重な事例も感謝です。

症例:
「一定走行の低負荷状態でしゃくり起こしてるっぽい」

しゃくり:を辞書でみると表題の英・米 termが記されてました。
SURGE:サージも参照するようになっているので、そちらもみてみます。

1)バルブ・サージング
2)エンジンのトルク変動によって車体が前後方向に 10Hz以下で揺れる状態。
  定常走行中にアクセル操作によるエンジン出力の変化や失火などに誘発されておきる振動。
  
  これに対して、急加速や変速によってエンジンに急激なトルク変動が生じ、駆動系にねじれ振動が
  起きて、車両が前後方向にガクガクと揺すぶられる現象はしゃくりと呼んで区別している。

サージの別の資料では
3)バルブ・サージの解説、電気的な分野での解説などあり
4)燃料供給が不円滑で、エンジンの息つき、回転変動などを示している。

JEDAでは
5)サージ:息つき
で「しゃくり」の言及は見つからない。


MI:のNo.1036G00,94-10,p13A-24では
いくつかの症状に関わる用語の簡単な解説をしている。

6)しゃくり(サージ):定速走行時、或いは加速走行時に車体が前後方向にガクガクと何度も振動を繰り返すこと。サージとも言う。 としている。


各社の解説書もサーチしておくとよいのだが、なかなかその機会がないので、各位の紹介などにも期待したい。

それに、各社のトレーニングでの認識の違いなどあるのか、それも興味ある点だ。 症状の認識とか表現に各社のトレーニングの違いがあるとすると、微妙な状況に違いも生じる事にもなる。
これは興味あるテーマなので今後も継続してサーチしておきたいものだ。



JISでの用語の解説もサーチしておきたい。


しゃくる?は

 

 

トヨタACIS
1MZ-FEエンジンに搭載されているACIS-IV(Acoustic Control System-IV:可変吸気システム)
http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/55987072.html
R30スカイライン・エンジン特集 ④
http://blogs.yahoo.co.jp/dr30tony/13164827.html
ドライサンプ解説2
http://blogs.yahoo.co.jp/nortonsr400/8626523.html

2009/11/1(日) 午前 7:32ogw*og*2返信する

  

顔アイコン

SXN10:3S-FSE
SXN10 ナディア エンジン不調
http://blogs.yahoo.co.jp/yubeshifire/56552743.html

2009/11/1(日) 午後 1:49ogw*og*2返信する

 

 

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[TERM]もたつき(スタンブル:stumble)運転性:症状表現

[TERM]もたつき(スタンブル:stumble)運転性:症状表現 停車状態から発進時、アクセルレーターペダルの変化に対し、エンジン回転数の応答が遅れる。 スタンブルとも言わる。 GAD辞書では スタンブル:stumble: エンジンの息付きで、出力低下の大きい場合を言う。 DOU辞書では スタンブル:stumble: 1)車両がよろめく 2)***(もどる:は誤植のようだ?)=スタッタ:stutter stutter: 現在では適切な表現ではない

2009/11/1(日) 午前 11:06 [ 車QF ]

  
[TERM]Driveability:ドライバビリテイ評価項目例

[TERM]ドライバビリテイ評価項目例 2-1-5 Start Time:始動時間: Idle Roughness:アイドリング安定性 Hesitation:もたつき Stanmble:息つき Bad Stretchness:伸びなやみ Surge:しゃくり Stall:失速 Back fire:逆火...

2010/10/27(水) 午後 6:01 [ 車QF ]

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SU:TA-JB43W:M13A:VVT:028:KING PIN:Drive shaft CLIPが!KTC:SPC5:JIMNY Sierra:

SU:TA-JB43W:M13A:VVT:028:KING PIN:Drive shaft CLIPが!KTC:SPC5:JIMNY Sierra: - 車QF - Yahoo!ブログ

イメージ 1

イメージ 1

SU:TA-JB43W:M13A:VVT:028:KING PIN:Drive shaft CLIPが!JIMNY Sierra:

KING PINのBearingを交換するには、そこの真ん中にあるDrive Shaft

を抜いておく必要がある。 そこに、ハブ側との保持用クリップがある。 外さなくてもできそうだが、
オイル・シールなどの配慮では順序よく作業すべきだろう。

このクリップは単純なものだが、ひねくれている。TOOLを使う小さな穴径が左右違うのだ!
2ファイ、1.5ファイなのだ、最初から1.5ファイをセットしてある場合はよいが、2ファイでセット
にしてあれば何だこれはともなる。 些細な事だが、何を意図していたのか興味ある。


KTC:SPC5
この先端クローセットには5組のクロー・チップがある。
SPC110, 直2∮
SPC0110,直1.5∮
SPC210,曲2∮
SPC0210,曲1.5∮
SPC310,平

これが使える本体は今回のように選択して使える。 

 

 

 

f:id:TAS-net:20190624145005p:plain

 

 

 コメント(2)

   

顔アイコン

KTC:SPC5
この先端クローセットには5組のクロー・チップがある。
SPC110, 直2∮
SPC0110,直1.5∮
SPC210,曲2∮
SPC0210,曲1.5∮
SPC310,平

これが使える本体は今回のように選択して使える。 
http://ktc.jp/catalog/html/spc5.php
http://www.kyototool.co.jp/catalog/36/236.pdf

2009/11/1(日) 午前 0:06ogw*og*2返信する

19TDi-Diesel engine:Injection commencement control噴射時期制御

19TDi-Diesel engine:Injection commencement control噴射時期制御 ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

19TDi-Diesel engine:Injection commencement control

Injection commencement control:噴射時期制御
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The point of commencement of fuel injection influences various engine characteristics,
such as starting response, fuel consumption and finally,exhaust emissions.

燃焼室への燃料噴射の始めのポイントは始めの応答や燃料消費量や最終的に排気物質などの様々なエンジンの特性に影響を及ぼします。


燃料噴射時期は

様々なエンジンの特性

始動性の応答

燃費

結果的に排気ガス

に影響を及ぼします。



The task of the injection commencement control is to determine the correct point in time 
for fuel delivery.


注射始めコントロールに関するタスクは、燃料供給に間に合うように正しいポイントを決定することです。

燃料供給に間に合うように正しいポイントを決定することになっています。


噴射時期制御の役割は燃料分配の適切な時期を決定することです。


The EDC control unit calculates the commencement control of injection depending on the 
influencing factors as detailed below, and issues the corresponding output command 
to the commencement of injection valve N108 in the injection pump.


EDC制御ユニットは、インジェクション・ポンプのインジェクション・バルブN108の始めに下で詳しく述べられるように影響因子に依存する注射の始めコントロールについて計算して、対応する出力命令を発行します。

 

 

 

 コメント(1)

 

 

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