FFD:Freeze Frame Data

FFD:Freeze Frame Data - 車QF - Yahoo!ブログ

 

故障コード判定と連動して一連のデータが記憶される。
この機能をサポートしている車のシステムでは、すでに多くの方が
活用されていることと思います。
 スキャナーも故障コードの読出しとコード消去に慣れてしまうと、
うっかり貴重なFFDも消失しまうこともある。 できれば先にFFDの
サポート状況を確認しておきたい。 操作、選択画面にFFDの項目の有無に
注視下さい。
 FFDの記録経過にはTO:社の資料にもあったと記憶している、数年前の
実技研修資料を確認してください。 FFDの活用にはこの記録シーケンスも
念頭にATS(故障探求)する必要がある。
 ともかく、実例でのFFDの紹介例がまだ少ないので各位からの情報提供を
お願いしたい。


PS. 若干過去ログとのT/Bで時間的なズレもおきますが、本文のタイムスタンプにも
  注意下さい。目下2006年ぐらいまで作業が進んでます。 当方が書いたものだけ
  リンクしてますが、一段落して先輩の貴重な書き込みも許諾が得られればリンク
  できればとも考えてます。



TAS..

CAN:

CAN - 車QF - Yahoo!ブログ

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CANとその関連情報へのリンク>KW. 2004/12/21 9:44 [ No.271 / 944 ]


投稿者 : 
tas_net 


TR誌0303p195にCAN関連の規格情報が目に止まりました。

以下をキーワードにサーチして何か有益な情報がヒットしましたら紹介下さい。

J2366<J1760,J2368,ISO11898
J1939<J2284,ISO11898
ISO11992<ISO11519-2
ISO11783
ISO15765
ISO16844
OSEK/VDX ver.2.01<ISO11898,ISO11519-2,J2411

他にも車両以外への対応規格もあるようなのです、そちらからの情報から理解しやしすいものがあればと思います。


信号が高速になりますます、関連ツールが必要になりますね。  CANscopなるツールが \650K程するそうです。 安価なPCベースものが出てませんか?





[2009.03.16]

エアバックシステムに最適な32ビットシングルチップマイコンの発売について
~「V850E」に新シリーズ、車載マイコンを強化~

2004年3月15日

NECエレクトロニクス株式会社
http://www.necel.com/news/ja/archive/0403/1501.html

「μPD70F3402」「μPD70F3403」


NECエレクトロニクスはこのたび、エアバックシステムなどの制御をより高い精度で行うことが可能な32ビットシングルチップマイコン「V850E/RS1」を製品化し、2004年4月から受注を開始することにいたしました。新製品は、動作周波数40MHzのCPUコア「V850E1」を搭載し、リアルタイム動作を実現していることに加え、シリアル通信プロトコルであるCAN(Controller Area Network)対応機能や自動転送機能を強化したシリアル・インタフェースを搭載しているため、ユーザーは容易にエアバッグ・システムを構築できることが、大きな特長となっております。
新シリーズは搭載フラッシュメモリの違いにより128Kバイトの「μPD70F3402」および256Kバイトの「μPD70F3403」の2品種があり、サンプル価格は3,500円(μPD70F3403)となっております。また量産規模としては2005年4月以降、2品種合計で月産20万個を計画しております。

当社が1996年4月に市場投入したRISC型32ビットマイクロプロセッサV850コアは、組み込み制御向けとして、自動車電装分野でのエンジン制御からボディ制御、産業や民生分野でのインバータ制御やディスクドライブ制御など、幅広い用途に応用されるコアであります。そのV850コアを搭載したマイクロプロセッサやASSPは、世界の500を超えるユーザーに向けて、これまでに3億個以上が出荷されております。特に、高速演算処理かつリアルタイム動作が可能なため、自動車電装向けアプリケーションにおいては最適なコアとなっております。
当社は1997年にエアバックシステムに最適なマイコン製品を投入して以来、市場から好評を博してまいりました。しかしながら、最近の自動車分野においては、より一層の安全性が求められ、その制御を行うマイコンに対してもさらなる処理能力の向上と周辺機能の最適化が要求されております。新製品はこのような市場のニーズに応えるために製品化されたもので、主な特長は次の通りとなっております。
(1) リアルタイム動作を実現
動作周波数40MHz、演算速度54MIPSを実現した32ビットRISC型マイクロプロセッサコアの「V850E1」を搭載しているため、リアルタイム制御を実現している。そのため、エアバッグ制御に求められる高速な演算処理を短時間で実行できる。 
(2) CANコントローラを搭載し車載用マイコンとして最適
CANコントローラを搭載しているため、エアバッグ・システムを始めとするCANバス対応の車載用マイコンとして最適となっている。 
(3) 自動転送機能付きシリアル通信機能を搭載
CPUを介在することなく連続的なシリアル送受信を実現できるシリアル通信機能(注1)を搭載しているため、V850E1コアの高い処理能力を十分に発揮できるシステムを構築できる。 
(4) 10ビットのA/Dコンバータを搭載
セルフ診断機能(注2)を有した10ビット分解能のA/Dコンバータを搭載している。このため、より信頼度の高いA/D変換を実現する。 


NECエレクトロニクスでは、今後も、32ビットRISCマイコン「V850シリーズ」において、ハイエンド機種には高性能を追求した「V850E1」コアを採用した製品を、ローエンド機種にはコンパクトで経済的な「V850ES」コアを採用した製品群を提供し、ユーザーの幅広い要求に対応していく所存です。
また、自動車電装分野での各種アプリケーション用途向けに内蔵周辺機能を最適化したASSP製品系列の一層の拡充に努め、積極的にソリューションを提供してまいります。

新製品の主な仕様は別紙をご参照願います。


以上
(注1) 自動転送機能付きシリアル通信機能
シリアル通信(CSI)用の送受信バッファ(計16個)を内蔵し、送信したデータと受信したデータを一括管理する機能。
(注2) セルフ診断機能
A/Dコンバータに内蔵されているコンパレータの動作状態を確認することで、変換動作をセルフ診断する機能。





TAS...

 

[201904025]

 現在、CAN:LIN:LAN:多様な通信が今も混在している。

いくつかは、消え、改善され、新たなものも追加され、

遂には、無線通信も追加される。

 

 

 

 

 コメント(5)

  

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時代はCAN-BUS通信から新しい通信方法のフレックスレイにすでになっています

2008/4/19(土) 午後 10:22まさみ返信する

  

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まさみさん、レス感謝の TAS.です。
国産車でも採用が予定されているようですね。すでに一部先行状況をサーチしておきたい分野です。
目下過去ログとのT/Bなど試みてます。今回のスレッドはまだ「2004/12/21」当時のもので現在に追い着いてません。順次作業中です。
FlexRay」( フレックスレイ)に付いてもT/Bします。新規格が次々投入されると、対応が大変です。 スキャナーの対応状況もサーチしておきたいです。


TAS...

2008/4/20(日) 午前 4:26ATS ]返信する

  

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「μPD70F3402」「μPD70F3403」

2009/3/16(月) 午前 0:35ogw*og*2返信する

  

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[PDF] CANalyzer/CANoe バージョン 7.1 の 機能マトリクス
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat - HTMLバージョン
CANopenやJ1939などのオプションを使用するためには、CANのプロトコルが必須です. 2. 診断機能セットは、CANdela記述ファイル (CDD) およびODXファイルをベースとしています. 3. CANoe Runは、フォールトメモリーWindowのみサポートしています ...
www.vector-worldwide.com/portal/medien/cmc/datasheets/CANalyzer_ CANoe_FeatureMatrix_JP.pdf - 関連ページ

http://www.vector-worldwide.com/portal/medien/cmc/datasheets/CANalyzer_CANoe_FeatureMatrix_JP.pdf

2009/3/16(月) 午前 0:39ogw*og*2返信する

  

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CANアナライザ
商品説明

PCベースのCAN/DeviceNet/CANopen/LIN対応のアナライザです。オプションにより多様なプロトコルを対応します。
多機能、低価格です。
商品PR

CANdbに対応しているので既存のデータを活用可能、また編集機能により簡単に変更もできます。PCインターフェイスとしてSofting、Kvaser、Vector製のカードを対応しています。スクリプタ機能により複雑なスクリプの作成が簡単にできます。まま転用できます。
取り扱い企業

ガイロジック株式会社
http://www.ipros.jp/products/080705/003/

2009/3/16(月) 午前 0:44ogw*og*2返信する

 

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CANの表示テスターを見学 2005/ 5/21 7:06 [ No.348 / 944 ]

CANの表示テスターを見学 2005/ 5/21 7:06 [ No.348 / 944 ] http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=348 投稿者 : tas_net  昨日、「人とくるまのテクノロ

2008/4/20(日) 午後 0:52 [ ATS ]

  
NI:の1ton貨物は![MA:CAN] 2006/ 7/22 14:34 [ No.636 / 944 ]

NI:の1ton貨物は! 2006/ 7/22 14:34 [ No.636 / 944 ] http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=636 投稿者 : tas_net  NI:車という事でアダプタを用意して

2008/4/22(火) 午後 0:28 [ SCAN-index ]

  
M-BZ:AT-ECU:CAN CIRCUIT DIAGRAM(E300,1997)

M-BZ:AT-ECU:CAN CIRCUIT DIAGRAM(E300,1997) JUSTさん、CANに反応してT/Bさせて頂きました。 資料は別な1997、E300が似た構成の 部位があったので参照してます。 CANのpdfがサーチできましたので、ほぼ間違いないでしょう。 基板の裏側が無いのでさらなる接続状況は未定

2009/2/8(日) 午前 0:48 [ 車QF ]

  
日本TI、高速CANトランシーバ新製品を発表

日本TI、高速CANトランシーバ新製品を発表ESD耐圧は業界初の8kVに http://focus.tij.co.jp/jp/pr/docs/preldetail.tsp?prelId=scj_06_052&contentId=35700 ~エンジン、車体等のECU向け、高いESD耐圧で静電破壊に対処~ SCJPR-06-052 2006年7月3日 日本

2009/3/16(月) 午前 0:49 [ 車QF ]

  
1C-100321-10:CAN通信:ドミナント:レセシブ:終端抵抗

1C-100321-10:CAN通信:ドミナント:レセシブ:終端抵抗 [10]CAN通信に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。 (1)高速CAN通信の場合、ECUによりCANに信号が出力されると、この信号電流は、    両端の終端抵抗に流れ、終端抵抗による電圧降下により、CAN-H線及びCAN-L線    の間には、レセシブ 2V,ドミナント 0V の電圧差が発生する。 (2)CAN通信の「メッセージ」のデータ構成のコントロール・フィールドは、正常受信信号を  

2010/5/2(日) 午前 4:27 [ CQF ]

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デジタルオシロ風>超低速信号用! 2004/ 7/18 19:09 [ No.208 / 944 ]oscilloscope

デジタルオシロ風>超低速信号用! 2004/ 7/18 19:09 [ No.208 / 944 ] - 車QF - Yahoo!ブログ

デジタルオシロ風>超低速信号用! 2004/ 7/18 19:09 [ No.208 / 944 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=208

投稿者 : 
tas_net 



 entora34さん、関心いただき感謝の TAS.です。

 特価で使っているものは以下です。
http://www.kaise.com/2608.htm
他のも機種がありますので参照下さい。

上記に触発され、PC20で同時2系統の計測を試行、次に PC500を増設して3系統の同時観察にトライ中です。

 高速信号にはデジタルオシロを使ってます、また PC取り込みDMMの信号状態確認にも使ってます。 
 多くの電圧、抵抗、電流、周波数観察の多くの場面で活用できるのではと期待してます。
 データの提示は、点検の結果などを示す為には必要なことの一つではと思います。
entora34さん、の期待にもこたえるものと思ってます。
 この手の計測はセットさえ確実に出来れば、長時間の計測中は手を放せる可能性もあるなど、有効に活用したい手法もいくつかあると認識してます。


TAS... 

返信


これは メッセージ 207 entora34 さんに対する返信です

 

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元データについて>レス感謝。 2004/ 7/18 2:09 [ No.206 / 943 ]

元データについて>レス感謝。 2004/ 7/18 2:09 [ No.206 / 943 ] http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=206 投稿者 : tas_net   entora34さん、レス感

2008/4/19(土) 午前 7:03 [ SCAN-index ]

  
オシロの表示画面>トリガー:TRIGGER>PULSE>ロールモード:

オシロの表示画面>トリガー:TRIGGER>PULSE>ロールモード: オシロスコープ (Oscilloscope) http://ja.wikipedia.org/wiki/オシロスコープ 「ある種のデジタルオシロスコープは、掃引時間を1時間毎というように遅くでき、 チャートレコーダの代わりになる。この場

2009/4/4(土) 午前 4:44 [ 車QF ]

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HO:RF1:B20B:出力データの違2004/6/13 1:39[ No.200/943]01-01P1753:16-01P1768:20-02P1298:41-01P1166:70-03P0700

HO:RF1:B20B:出力データの違2004/6/13 1:39[ No.200/943]01-01P1753:16-01P1768:20-02P1298:41-01P1166:70-03P0700 - 車QF - Yahoo!ブログ

HO:RF1:B20Bの出力データの違い 2004/ 6/13 1:39 [ No.200 / 943 ]01-01P1753:16-01P1768:20-02P1298:41-01P1166:70-03P0700

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=200

投稿者 : 
tas_net 



 1999.04.,E-RF1,B20Bと1999.06.,GF-RF1,B20Bの同じ型式指定番号を持つものでエンジン回転で出力データに違いがありました。 排ガス対応の対応が変更されているのでENG-ECUのプログラムなども変わったのでしょうか? 現在出力データをエンジン回転に変換する係数を探索中です。 他の測定項目も変更があるのか注目してます。


ちなみに、アイドル回転数も 750rpmから 730rpm に変更になってました。  



TAS...


[2014 03 01]

01-01P1753: TCC Solenoid Valve A failure

16-01P1768:

20-02P1298:
41-01P1166:
70-03P0700:

RF1:
突然不調のステップワゴン??
http://kurumaya-cars.seesaa.net/article/372618493.html

 

 コメント(7)

  

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E-RF1:B20B:08504-0032:740:1998.04削除

2011/4/3(日) 午前 9:42ogw*og*3 ]返信する

  

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RF1 ウインカーが点かない - 質問・相談ならMSN相談箱
questionbox.jp.msn.com › 趣味 › 車 › 国産車
- 2011年8月28日
RF1ですが、突然ウインカー系統が点かなくなりました。エンジンルーム内のヒューズを確認するとハザード(10A)のヒューズが切れていました。とりあえず、手持ちの7.5Aのヒューズを入れましたがハザードを.

2012/2/5(日) 午前 7:36ogw*og*2返信する

  

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RF1:
アイドリング不調

http://www.skcs.net/ken/saitama/318/entry1296955716.html

2013/2/12(火) 午前 10:08ogw*og*2返信する

  

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RF1:2000rpmまでしか上がらず、走行困難

http://blogs.yahoo.co.jp/saitamamk129/31829060.html
http://blogs.yahoo.co.jp/saitamamk129/31843516.html

2013/2/13(水) 午前 4:46ogw*og*2返信する

  

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DLC-3pin type
RF1


※のちにこれはロックアップソレノイドでこのDTCには関係がないことがわかる(>_<)

お目当てのリニアソレノイドはミッションケース下側であることが判明


ん?・・・抵抗値は15Ωほどなんだけど異常なの??
車両側カプラーからも電気が来てない???

http://kurumaya-cars.seesaa.net/article/372618493.html

2014/3/1(土) 午前 8:51ogw*og*2返信する

  

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診断機で指示されたリニアソレノイドを交換します。

がーん!
まだダメです…別のソレノイドからエラーを発しています。

...って、もともとソレノイド×2個のエラーを発していたのですけど!
※過去記事参照

ただ、リニアだけ交換したら大丈夫なこともあるというハナシもあったのでまずはひとつだけソレノイドを交換してみました。

TCCソレノイド(ロックアップソレノイド)はあした発注しましょうか。。。

http://kurumaya-cars.seesaa.net/article/373392980.html

2014/3/1(土) 午前 8:57ogw*og*2返信する

  

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息も絶え絶え。。 当店まで自走で入庫!
H11年式 ホンダステップワゴン(RF1)です。

症状としては2速で発進し変速もおかしい。 さらにメーター内のチェックランプが点灯しDレンジランプが点滅中とのこと。。

申告どおりシフトはPレンジでインジケーターもPレンジ表示していますが常にDレンジランプが点滅を繰り返しています。。

車両側が異常信号を発しているので診断機をつなごうとしますが、、、
カプラー(16pin=OBD2)カプラーがどこにも見当たらない(@_@;)

2014/3/1(土) 午前 8:59ogw*og*2返信する

 

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HO:GF-RF1:B20B:816:BOLT Tightening torque:W14:2~2.5Nm:WN ...

HO:GF-RF1:B20B:816:BOLT Tightening torque:W14:2~2.5Nm:WN10No2,p17 キャリパー部の緩めでは5kgm前後だった。 F23Nでは対応できず。締め付けに利用 BAT:good,1目盛り,B24,w/ 223 (11目盛り!、B24 w/ 218) WN10No2,p21 136-6660[2010.02.04] BKF 総和 737kg,43.3% F:926kg和494kg,53.3%,差RH:39kg

2010/9/18(土) 午前 1:12 [ 車QF ]

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スキャン間隔は? 2004/ 6/ 6 16:41 [ No.196 / 943 ]SCAN:

スキャン間隔は? 2004/ 6/ 6 16:41 [ No.196 / 943 ] - 車QF - Yahoo!ブログ

スキャン間隔は? 2004/ 6/ 6 16:41 [ No.196 / 943 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=196

投稿者 : 
tas_net 



 データの取得でどのくらいの間隔かも関心がありますが、サーチ中に以下で
http://www.scantool.ca/

以下の記述が目に止まりました。
- Scan interval, 0.5, 1.0 or 2.0 seconds

得たいデータも高速変化型から比較的低速で緩やかに変化するものなど様々で、サンプリング速度、間隔、データ間の同期状態がいくつかのデータ間の相関を比較する場合気になります。 各位お使いのツールのサンプリング速度、間隔などの情報と実際にデータ処理した場合の印象なども紹介下さい。 また、高速高精度はコストとの兼ね合いですが、修理作業での実用の範囲内で低コストで対応する工夫なども情報交換できればと思います。


TAS...

 

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4年前からの課題ですが、「サンプリング速度、間隔、データ間の同期状態・・・」など肝心な項目に付いてのデータ公開はまだみる機会がありません。 各位のツールはその辺りの情報が正確に提供されてますか?


TAS...

2008/4/19(土) 午前 3:50ogw*og*2返信する

   

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サンプリング時間と表現された資料とか実際のデータなどから
類推すると50ms/1項目程度のものが参考になりそうだ。
測定項目数は各社の設定で大きき異なる。 仮に10項目を設定しても、一巡するには500msかかる。 ここでも順番情報が大切だったり、あるメーカーでは複数項目同時出力のケースではそれなりの配慮してデータを読む必要がある。


TAS...

2008/6/1(日) 午前 9:58ogw*og*2返信する

 

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トルクコンバータ:動力伝達装置:速度比:トルク比:T/P=Ratio:JS0808146

トルクコンバータ:動力伝達装置:速度比:トルク比:T/P=Ratio:JS0808146 スキャナ等で観察するとポンプ軸回転数、タービン軸回転数なども表示されるものがある。 トルクコンバータの状態を見る手掛かりともなる。 最近はロックアップが主流なのでこの 状態など比較するには

2008/11/2(日) 午前 8:05 [ 車QF ]

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ATの変速データをグラフ化トライ! 2004/ 3/17 19:18 [ No.187 / 943 ]

ATの変速データをグラフ化トライ! 2004/ 3/17 19:18 [ No.187 / 943 ] - 車QF - Yahoo!ブログ

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ATの変速データをグラフ化トライ! 2004/ 3/17 19:18 [ No.187 / 943 ]


投稿者 : 
tas_net 



スキャナー等のデータをPCに取り込むと、フリーのツールで多彩な加工、表示ができそうです。以下はATの変速状態を確認できるかの試行グラフです。
http://groups.yahoo.co.jp/files/ATS-AT/HO/ja4-3at-3d-test3-640.JPG
データが粗いので、どの程度有効化はさらにトライ予定。 各位も試行、検証下さればありがたいです。 
 外車でのスキャンで万単位の支払いをしたスレッドも目にしますが、その際データがユーザーに提示されると、事後の比較に役立ちそうですが若干気になっているTAS.です。


TAS...







http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/trackback/709310/3684873

 

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Graph-Rを今では活用させて貰ってます。4年の歳月が経過。
以下参照
http://www.vector.co.jp/soft/win95/business/se136959.html
Graph-Rは、数値データから3次元の等高線、ワイヤーフレーム、陰線処理をしたワイヤーフレーム、ベクトル線図を作成するソフトです。X,Y,Z軸のそれぞれについて拡大縮小ができ、マウスやキーボードの矢印キーにより視点方向を自由に変更できます。また、作成したグラフをPNGファイル、JPEGファイル、BMPファイルに保存、クリップボードにコピーや印刷が出来ます。

2008/4/19(土) 午前 3:27ogw*og*2返信する

   

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Graph-Rの自動車での収集データでのベクトル線図の応用に付いて
何かヒントとかお持ちの方ご支援ください。


TAS...

2008/4/19(土) 午前 3:30ogw*og*2返信する

 

全932ページ

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SU:MA61S:ATF温度グラフ 2004/ 3/ 3 1:25 [ No.163 / 943 ]

SU:MA61S:ATF温度グラフ 2004/ 3/ 3 1:25 [ No.163 / 943 ] ( 自動車 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

SU:MA61S:ATF温度グラフ 2004/ 3/ 3 1:25 [ No.163 / 943 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=163

投稿者 : 
tas_net 



 昨日、某スキャナーでAT関連をモニタリングする機会があり、その際に入手したデータをプロットしてみました。
http://groups.yahoo.co.jp/files/ATS-AT/aft/SU-MA61S-ATF-TEMP.png

 別トピの ATF関連の過去ログを参照しての感想とか、他のサンプル・データとの比較などお願いできればと思います。
 すでに、多くのスキャナー等が活用されているとは思いますが、実測データの紹介とかが少ない感じがしてます。 より多くのデータをアップ願えればありがたいです。


TAS...

 

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スズキ ソリオ エンジンチェックランプ
数回エンジンがストップ

O2センサーの不良
http://www.skcs.net/ken/fukuoka/272/entry1281580441.html

2013/2/10(日) 午後 8:28ogw*og*2返信する

  

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走行中にエンジン警告灯が点灯しエンストする
急発進や急加速及び急減速をしたときに不具合が発生しやすい

(故障コード 11 13 18の3ヶ)車名 年式 車両型式 エンジン型式 走行距離
ワゴンR+ 2000 GF-MA63S K10A 110,000km

http://nayami07.red/index.php?%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3%EF%BC%B2%EF%BC%8B

3ヶの異常コードを検出しており、車両を確認すると異常を検出していた
プレシャ・センサ、スロットル・センサ、吸気温センサの配線が一緒に束ねてあり、
配線を上下に勁かすとエンジンが不調になる。削除

2016/3/1(火) 午前 6:14ogw*og*3 ]返信する

  

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急発進や急加減速をしたときに不具合が発生していたことから、エンジンが傾いたときに配線が引っ張られている可能性があると判断し、各センサからエンジン・コンピュータ間の配線を点検結果は異常が見当たらない。

次に、エンジン・コンピュータに軽く振動を加えるとエンジン不調になったので、プレシャ・センサとエンジン・コンピュータのVCC端子の電圧を測定、3V~4Vで変化
(基準値:約5V一定)していた為エンジン・コンピュータ不良を疑い中古品と交換すると、しばらくは良かったが再び不具合が発生した。

アースの点検をすると、室内からエンジンルーム問に数本のアース線が結線されており結線部に青錆があったので端子を磨くと不具合が発生しなくなった。削除

2016/3/1(火) 午前 6:14ogw*og*3 ]返信する

 

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SU:HA12S:F6A:AT:TPS%-Vs%グラフ化 2006/ 3/ 4 10:21 [ No.573 ...

SU:HA12S:F6A:AT:TPS%-Vs%グラフ化 2006/ 3/ 4 10:21 [ No.573 / 944 ] http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=573 投稿者 : obd777777  entora34さん、

2008/4/22(火) 午前 6:25 [ 車QF ]

  
SU:MA61S:K10A:作業ミスへの対処JS0811p99SBY45:BK:CUP:

SU:MA61S:K10A:作業ミスへの対処JS0811p99SBY45:BK:CUP:...

2010/5/27(木) 午後 10:33 [ CQF ]

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