FUEL:燃料: ( ボランティア活動 ) - CQF - Yahoo!ブログ
NI:E-FB14:GA15DE:始動できず:FUEL PUMP:FUK:錆混入の燃料:異物混入
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/29445480.html
FUEL COLOR:燃料の色
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/15465248.html
エンジン不調の原因は？？？
燃料が満タンだったので、少しペットボトルに取り出して、しばらく放置するとこの状態です。
何か沈殿しています。なんでしょうか？ 錆？ 黄砂？・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/rennsport1969/58932274.html
中で沈殿して固まったと思われる物質です。
http://blogs.yahoo.co.jp/rennsport1969/58942000.html
高速でのエンジンストップの原因は
ガソリン以外のものが混入しているらしい
http://blogs.yahoo.co.jp/yakajetsin/20880330.html
E07A:Ｅ０７・・エンジン不調
水の混入みたいです
http://blogs.yahoo.co.jp/z50j1978/43904822.html
始動性不良
タンクの中をみると、黄色くなったヘドロみたいなものがたまっていた。
http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/57723564.html
セルボMH系 始動不能
http://blogs.yahoo.co.jp/yubeshifire/56045433.html
HA12S:ノッキング＞粗悪燃料：CF:の作動に付いて＞サーモスタット
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/14304579.html
インジェクター交換
http://www5d.biglobe.ne.jp/~tefutefu/car/injector.html
インジェクタの詰まりや不良によるトラブル
図2のように立ち上り時間が正常ならばインジェクタ等、燃料が正常に供給されてないということになります。
私の経験ではインジェクタの詰まりが圧倒的に多いです。インジェクタ系統が 不良の場合は作動音がしないので簡単に診断できます。（LPG車の電子キャブ仕様）
http://park2.wakwak.com/~scope/o2sensor.html
コメント（2）
インジェクター
ピーク＆ホールドタイプ ０、５～２Ω位
バラスティッドタイプ ２～３Ω位
サテュレーティッドタイプ １５Ω位
メインリレーONで＋電源が来る。－をECUがコントロールしている。最大８０％位の開弁時間かな？
もし開弁時間１００％になればインジェクター（ピーク＆ホールド）焼損します。
http://www.geocities.jp/dmxbd452/tenken.html
2009/12/13(日) 午後 5:58[ ogw*og*3 ]
６番シリンダ、インジェクタの断線！もしくは接触不良
http://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/58991931.html
その際は、プラグ、インジェクターと交換しても解消せず、結局は燃料ホースの詰りにより、そもそも燃料が供給されていませんでした。
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2338607.html
http://a2-golf.hp.infoseek.co.jp/Engine/kjetoromente/kjetoromente.htm
2009/12/13(日) 午後 6:06[ ogw*og*3 ]