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SU:ISCV:MH21S:K6A:NA:ENG:stall:rough:IDL:エンスト、ラフアイドル ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

2009/4/11(土) 午前 5:59

修行人さん　T/Bさせて頂ます。FLV映像を目下解析中です。おかげさまで、再生映像をGom Playerでみてますが、１つの機能をみつけました。　連続映像captuerと言うのがありました。コマを画像にしてみると残念ながら数値データとか波形は結構観難いです。　そのなかで比較できそうな部位がないか
目下サーチ中です。　数値、グラフ画面が鮮明に写ると映像データは有効なツールです。それに音が同時に入るので音声メモとかエンジン音などいくつもの情報が同時に記録されているので臨場感とか伝わりやすいです。　もし何か抽出できましたら、紹介して見ますのでご指摘下さい。

FLV再生：GOM Player

F7：コントロール･パネル
Ctrl＋E：現在画面のキャプチャー
Ctrl＋G：高度な画面キャプチャーで連続キャプチャーを選択する。1秒間隔程度でコマ分解して
変化部位を時系列変位データとして抽出する。

FLVをAVI、WAVとか他のファイルに変化して、音データをFFT解析してみたりする。

TAS...

コメント（12）

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MC22S:アクセル全閉でもエンジンが高回転でハンチングするMC22S
ファストアイドルバルブの脱落
http://blogs.yahoo.co.jp/rennsport1969/60402102.html

2009/10/19(月) 午後 4:35返信する

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UA-HE２１S:'02MY エンジン型式K６A、走行距離４９，０００km
2009年10月
スロットルチャンバ内の正しい清掃方法
〔エンジンECUを壊してしまわないために〕
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2009/10/page2_1.html

2009/10/23(金) 午前 6:53返信する

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ISCV:エブリーバン、キャリートラックがよく壊れる
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a43a4nbcva4na43a4nitija4ha4af2ua4la4ka4ja1a&sid=1834968&mid=8#under-deli

2009/12/5(土) 午前 4:43返信する

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Ｈ１８年、エブリィ、ＥＢＤ－ＤＡ６４Ｖ、Ｋ６Ａ６９０００Ｋｍ
信号待ちなどで、エンジンが止まってしまうと、入庫。
あとは、定番のＩＳＣＶ...........
取り外し点検、カーボンがイイ感じに..........................m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ
これだけ付着していると、エアーの量が足らずにエンスト....
http://blogs.yahoo.co.jp/jyunjyunpapa/9934267.html

2010/10/17(日) 午後 2:18返信する

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ISCを交換してもエンスト発生
CBA-NZZ２４０、エンジン型式１NZ、走行距離９万km
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2010/08/page1_1.html

2011/8/20(土) 午前 8:52返信する

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DA63T
エンジン始動困難・アイドル不能/キャリー

http://blogs.yahoo.co.jp/toyboy19742001/36374835.html

2012/2/7(火) 午前 10:18返信する

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エンジンのかかりは少々悪いです、私のＳＲもセルを少し長めに回さないとかからないことが多いですよ。
ただイグニッションをＯＮの位置まで回し電磁ポンプの作動音が止まってからセルを回すようにすると少しだけかかり良くなるように感じます。
でも当家のもう一台あるＫ６Ａ搭載のＫｅｉワークスも一発目のかかりは悪いです、現在の排ガス規制対応になってからは始動性が悪くなったように思います。
Ｆ６Ａの時は「キュル、ブォン」って感じだったので余計そう思うのかもしれません。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710607/SortID=8361832/

2013/8/15(木) 午前 8:29返信する

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直噴エンジン
トラブルに効く
洗浄系ガソリン添加剤
エンジン内部を強力洗浄

http://products.ohplus.jp/products/ga-01_di/

2013/8/15(木) 午前 8:35返信する

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ワゴンＲ平成１６年ＭＨ２１ＳＲＲ直噴ターボですアイドリングで完全暖気後、エンジン止めて１５～２０分ほど放置後エンジン始動して、しばらくするとストンと止まってしまいます。すぐ再始動は可能です。ISCバルブなどのスロー系統は点検しました。あとどのあたりを疑ったらいいか困っています。コンピューターも疑うべきでしょうか？

http://www.justanswer.jp/automotive/6vb9e-.html

2013/8/15(木) 午前 8:41返信する

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MH21S
エンジン始動直後から酷いハンチング状態です。
下は1000rpm上は4000rpmくらいヴォンヴォン〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
とうるさいし、これではまともに運転出来ません。

http://blog.livedoor.jp/syuurisuki/archives/2346943.html

2015/5/5(火) 午後 11:02[ ogw*og*3 ]返信する

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HUNTING:ハンチング:

データストリームを表示させます。気になった数値は
空燃費フィードバック制御オープン２
O2センサー０Vのままほぼ変化しない
ISCバルブ開度 30%くらい
目標アイドル回転数 900rpmくらい
燃料噴射時間 0 msec
フューエルカット ONのまま

上記は記録（プリント、写真）を取ってなかったので記憶によるものです
その他、エンジン水温、スロットル開度の数値は妥当な値でした。

圧力センサー、ISCVのコネクターを外しても変化なし。
スロットルポジションセンサーのコネクターを外すとエンジン高回転（4000rpm以上だったか）
に上がりハンチングは無くなる。

原因はISCVの開固着でした。

http://blog.livedoor.jp/syuurisuki/archives/2346943.html

2015/5/5(火) 午後 11:05[ ogw*og*3 ]返信する

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ISCV開きっぱなしのため吸入空気量が増え、
増えた空気量相応にエンジン回転数は上がろうとしますが、スロットルポジションセンサー
からはアイドル接点ONの情報がきているためフューエルカットが働く、その繰り返しで
ハンチング状態になったものでした。

スズキに限らずISCVの故障はありますが、軽自動車では比較的スズキは多い気がします。

また、数年前の整備振興会技術情報誌の記事によると、スズキ車のスロットルボアに
スプレー式のクリーナを直接吹きつけてはいけません。ISCVのコイル絶縁エナメルを
溶かしてショートを起こし、エンジンECUも道連れに壊してしまう事があるそうです。

ちなみに、この頃のスズキ車（現行車もか？）はスロットルボディ廻りの上記センサー類の
コネクターを外してもダイアグノシストラブルコードは拾いません。
データの読み取り、センサー・アクチュエータ類の単体テスト等の故障診断が必要です。