TO:GK-KM70:7K:CO:HC:CO2:18.61%:BKF:OGW:DST2:

TO:GK-KM70:7K:CO:HC:CO2:18.61%:BKF:OGW:DST2: - 車QF - Yahoo!ブログ

2015/5/16(土) 午前 7:09

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111200km

11506-0058

RH.HL(スポットが2か所みられた)パスはしたが要注意

WN15No10p20B

DST2でのall dataを選択するとサンプリングに 3489msecとなっていた。

TIME 463800 msec
噴射時間#1 1.7 ms
点火時期(#1) 8.5 ℃A
ISCﾃﾞｭｰﾃｨ比 42.6 %
ｴﾝｼﾞﾝ負荷値 29.01 %
ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ圧 29 kPa
ｴﾝｼﾞﾝ回転数 764 r/min
ｴﾝｼﾞﾝ冷却水温 83 ℃
吸入空気温度 23 ℃
ｽﾛｯﾄﾙ(No.1)ｾﾝｻ開度 9 %
ｱｲﾄﾞﾙSW ON
車速 0 km/h
O2ｾﾝｻ電圧B1S1 0.105 V
空燃比F/B値ﾊﾞﾝｸ1 0.74 %
空燃比F/B学習値ﾊﾞﾝｸ1 3.87 %
F/B実施状態ﾊﾞﾝｸ1 実施中1
ｱｲﾄﾞﾙON時ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ OFF
ﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝﾗﾝﾌﾟ点灯状態不点灯
ｽﾀｰﾀ信号 OFF
ｴｱｺﾝ信号 OFF
ﾊﾟﾜｽﾃSW OFF
ﾊﾟﾜｽﾃ信号入力履歴 ON
ｴｱｺﾝｶｯﾄ状態 ON
ｻｰｷｯﾄｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾘﾚｰ ON
ﾊﾟｰｼﾞVSV OFF
低負荷時ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ OFF
ﾀﾞｲｱｸﾞｺｰﾄﾞ数 0 個
Gｾﾝｻﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ OFF
Gｾﾝｻﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ通信状態正常
噴射時期 -64.2 ℃A

http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/36650423.html
KM75の　IDL w/o ACのデータと比較してみると、いくつかの相違があった。
WN15No10p21

INJ :1.79ms <> 1.7ms (データの少数点以下は？)

THA : 38℃ <> 23℃　（この温度差は？、サンプリング時期は同じだが、気象条件の違いは？）

ISC : 22.26% <> 42.6%

TPS : 12.5% <> 9%　　（この違いも、ISCの値に関連する、これ以外の要素にも注目）

WN15No10p22