|
TO:DAA-GWS204:2GR-FSE:D4S:540:DTC:P3000:-388:CO:HC:CO2:19.04%BKF:CROWN HYBRID:HV:
G-scan
HV:DTC:P3000-388:
http://share.qclt.com/?悪田普瑞斯原厂英文手册pdf格式/repair%20manual/04pruisr/05/21bpm/3000388.pdf
[過去歴],[現在]
2回表示
駆動用電池残量低下 停車してＰレンジに入れて下さい
http://125.29.33.201/manual/crownhybrid/crownhybrid_201208.pdf
p377,378
Is my traction battery or ecu dead? dtc p3000
Discussion in 'Gen II Prius Care, Maintenance and Troubleshooting' started by shawnlevine, Feb 6, 2013.
http://priuschat.com/threads/is-my-traction-battery-or-ecu-dead-dtc-p3000.121901/
CO:0.00%
HC:3 ppm
CO2:19.04%
WN15No15p14B,15B
SS: 0 mm/m （ ）
総和 819kg 40.8%
前軸 1025kg
制動力(和)前 592 kg
%[F>50%,40%] 57.7 %
差 6 kg
LH
%[ <8%] 0.5 %
ひきずり 31 kg
% 3.0
後軸重 980 kg
制動力(和)後 227 kg
%[R>10%] 23.1 %
差 3 kg
LH
%[<8%] 0.3 %
ひきずり 29 kg
% 2.9
車重 2005 kg
駐車制動力 437 kg
%[P>20%] 21.7 %
ひきずり 31 kg
% 3.1 %
speed 43 km/h
電池容量SOC (%) 50.6
HVﾊﾞｯﾃﾘｰ電流(IB) (A) 0
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧0 (V) 16.05
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧1 (V) 16.05
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧2 (V) 16.02
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧3 (V) 16.02
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧4 (V) 16.05
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧5 (V) 16.02
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧6 (V) 16.02
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧7 (V) 16.05
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧8 (V) 15.97
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧9 (V) 16.05
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧10 (V) 16.02
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧11 (V) 16.02
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧12 (V) 16.05
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧13 (V) 16.02
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧14 (V) 16.02
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧15 (V) 16.07
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ電圧16 (V) 16.05
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ最小電圧 (V) 15.95
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸNo最小電圧 4
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸ最大電圧 (V) 16.1
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾞﾛｯｸNo最大電圧 11
ΔSOC (%) 0
内部抵抗0 (ohm) 0.022
内部抵抗1 (ohm) 0.022
内部抵抗2 (ohm) 0.022
内部抵抗3 (ohm) 0.022
内部抵抗4 (ohm) 0.021
内部抵抗5 (ohm) 0.021
内部抵抗6 (ohm) 0.021
内部抵抗7 (ohm) 0.021
内部抵抗8 (ohm) 0.022
内部抵抗9 (ohm) 0.022
内部抵抗10 (ohm) 0.022
内部抵抗11 (ohm) 0.022
内部抵抗12 (ohm) 0.022
内部抵抗13 (ohm) 0.021
内部抵抗14 (ohm) 0.022
内部抵抗15 (ohm) 0.022
内部抵抗16 (ohm) 0.022
内部抵抗17 (ohm) 0.022
内部抵抗18 (ohm) 0.022
内部抵抗19 (ohm) 0.023
電池個数 (個) 20
|
![[30]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[41]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
88370
Compressor assy, w/motor
88370-30021
не продаётся
88370
Compressor assy, w/motor
88370-30050
2015/7/16(木) 午前 6:33[ ogw*og*3 ]返信する
クラウンハイブリッド(トヨタGWS204)の口コミ評価【自動車リサーチ】
car-research.jp/toyota/crown-hybrid.html
2011年3月20日 ... クラウンハイブリッドの口コミによる実燃費評価は9～12km/Lぐらいの報告が多い。大 排気量なだけあって、ハイブリッドカーとしては燃費性能は劣っている。
2015/7/16(木) 午後 9:49[ ogw*og*3 ]返信する
P3000
(05–778)
Battery Control
System Malfunction
388
Abnormal signal input from
battery ECU (discharge inhibition
control malfunction)
HV control system
Fuel shortage
HV battery assembly
X HV battery
2015/7/17(金) 午後 7:04[ ogw*og*3 ]返信する
Fuel shortage - 燃料不足
「燃費低下」
2015/7/18(土) 午前 2:57[ ogw*og*3 ]返信する
P3000-388 HVバッテリ系異常
https://twitter.com/Diag_365/status/593574882744512512
2015/7/18(土) 午前 3:05[ ogw*og*3 ]返信する
駆動用電池残量低下
ＲＥADY ONしない）場合
http://www.tomajisei.gr.jp/80_member/10_tec_net/40_tec_maint/01_toyota_hybrid/11_Prius_zvw30/Battery.htm
2015/7/18(土) 午前 3:13[ ogw*og*3 ]返信する
プリウス ZVW30の基礎知識
■■ バッテリ上がり時の処置 ■■
■参 考■
補機バッテリとＨＶバッテリを搭載しているため、バッテ上がり時の措置は２通りの方法があります。
Ａ．補機バッテリ上がり時の処置
■注 意■
急速充電器は絶対に使用しない。
□参考□
補機バッテリ上がり時は次のような現象となる。
● IG ONにしてもメーターが表示しない。
● シフトレバーでＰポジション解除できない。
● ハイブリッドシステムが起動しない。
● ヘッドランプが暗い。
● ホーンの音が小さい。
① パーキングブレーキを掛ける。
② ＩＧ OFFにする。
③ エンジンルーム・ジャンクションブロックASSYのカバーを取り外す。
④ 救援車の１２Ｖバッテリと自車のバッテリをブースターケーブルを使用して図の順番で接続する。
2015/7/18(土) 午前 3:16[ ogw*og*3 ]返信する
⑤ 救援車のエンジンを始動し、エンジン回転を少し高め
に保持する。
⑥ ＲＥＡＤＹ ＯＮにし、ハイブリッドシステムを起動する。
■注 意■
充電用端子ではないため、ハイブリッドシステムが起
動したら直ちにブースタケーブルを接続の逆手順で
切り離す。
□参考□
● バッテリ復帰してもハイブリッドシステムを起動できない（ＲＥADY ONしない）場合は、シフト・ポジション
ＩＧ OFFの状態でドライバー席ドアを開閉し１０秒以上置いた後、ＲＥＡＤＴ ON操作を行う。
● ＲＥＡＤＹ ＯＮ出来ず、マルチインフォメーションディスプレイに”駆動用電池残量低下 停車してＰレン
ジに入れて下さい”が表示される場合は、ＨＶバッテリＡＳＳＹの放電が考えられる。
2015/7/18(土) 午前 3:18[ ogw*og*3 ]返信する
Ｂ．ＨＶバッテリ上がり時の処置
■注 意■
ＨＶバッテリASSY上がり時の専用ウォーニングランプではない。
マスターウォーニングランプとマルチインフォメーションディスプレイでの異常表示となる。
⑦ ＴＨＳチャージャーを使用してＨＶバッテリを充電する。
□参考□
● ハイブリッドシステムが起動しない。
● ダイアグコードＰ３０００－３８８又は３９９が出力される。
● ハＩＧ ＯＮにしてもメーター内のインジケータが表示されない。
● マルチインフォメーションディスプレイに”駆動用電池残量低下 停車してＰレンジに入れて下さい”が表示
される。
2015/7/18(土) 午前 3:19[ ogw*og*3 ]返信する
詳細情報:388
P3000
FFD:
固有情報:-127
[20150714]
DST2
2015/7/18(土) 午後 4:58[ ogw*og*3 ]返信する