TO:GF-VCH16W:5VZ-FE:721:STFT:LTFT:Ne:O2:HDM3K:data:CO:HC:CO2:

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STFT>LTFT>Ne>O2
sampling rate:0.7sec.,2/544
00001330840038482532.hdmx

このケースでは項目を絞れば、この項目群程度なら傾向をみることは何とかできそうだ。

 

 

 

f:id:TAS-net:20190917092240p:plain

 

 

 コメント(1)

  

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イグニッションコイル二次コイル抵抗」(5VZ-FEエンジン)の基準値の単位に誤記がありましたので、以下の通り訂正して下さい。

[誤] 9.3~16.0Ω(冷間時) ⇒ [正] 9.3~16.0kΩ(冷間時)
[誤] 11.7~18.8Ω(温間時) ⇒ [正] 11.7~18.8kΩ(温間時)

※該当箇所をご確認される場合は、次の項目順に検索を行って下さい。

[修理書]→[エンジン]→[イグニッション]→[イグニッションシステム(5VZ-FE)]→
→[単体点検]→[4.イグニッションコイルASSY]→[b.二次コイル抵抗点検]

★ 訂正箇所を反映したデータとの差し替え時期につきましては未定となっておりますので、ご了承下さい。

http://www.jaspa.or.jp/faines/static/menu/info_2005.html#171226-2

2013/9/14(土) 午前 3:55ogw*og*2

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DA:UA-L350S:EF-VE:MIL on:DTC:P0350:O2sensor,Heater:FFD:G ...

DA:UA-L350S:EF-VE:MIL on:DTC:P0350:O2sensor,Heater:FFD:G-scan:FUK: 時々、警告灯が点いたり消えたりしている。 症状とか不便は感じてない。 DTC:P0350 画像、グラフはヒータの劣化を示唆している。 雰囲気温度を上げると状態を反映しているので、O2sensor自身の機能はしているようだ。 雰囲気温度が下がるとその傾向を示している。 慎重にみると、さらに違う背景もあるようだが、さらに多くの事例

2013/2/6(水) 午後 0:16 [ 車QF ]

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