NI:E-FN15:GA15DE:CKPS:AFM:CTS:TPS:X431[060707:14:07:33] - 車QF - Yahoo!ブログ
NI:E-FN15:GA15DE:CKPS:AFM:CTS:TPS:X431[060707:14:07:33]
X431-file-1
CKPS,Ne:725rpm
AFM :1.58V
CTS :87deg.C
O2sensor:0.05V
Vs :0km/h
BAT :13.12Volt
TPS :0.44Volt
A/F :98%
スライス･レベル:O2sensor:PI制御：空燃比制御 図は米サイトのものに別資料のものを追記したものです。TO:TCCS:EFI系の資料ですが、概ねの傾向は表現されている。 これに他の制御が若干付加されていると認識下さい。 これも補正の範囲を表現したもので、回転、負荷が安定した状態として認識すべきて、図にあるVOLUMEから必要以上に量のイメージを強くしない事も大切ではとみてます。 つまりは基本量はその時の条件で算出されると見積もられたもので、補正はあくまでその値の微調整なの
2009/5/24(日) 午前 11:38 [ 車QF ]
NI:GF-Z10:CG13DE:AFM-Ne:Graph: すでにいくつかの項目とか条件の混在するグラフとかを紹介してます。 データが少ないので決めては少ない感じです。 １）測定手段の精度（低コストでの対応の限界は？） ２）測定条件の違い（フィルタリングの手法は？） ３）上記をふまえつつ、何らかの傾向の有無を探ってます。 AFMの状態を判断する有効な手段としてある種のパターンがみれるとよいのですが。交換前後の比較 データを収集する機会がまだまだ少な
2010/3/15(月) 午前 6:02 [ 車QF ]
NI:E-FN15:GA15DE:エンジン振動、エンスト、黒煙:AFM:JK1104p87...
2011/4/12(火) 午前 9:29 [ 車QF ]
NI:E-SH4F23:KA20E:ENG:stall:DTC:34:55:無:IDL不安定:IG PLUG:O2sensor:排気:黒煙:AFM:TSM:...
2015/2/26(木) 午前 6:05 [ 車QF ]
JK1104p87
AFM:GF-FN15:G15A:
2011/4/12(火) 午前 9:24
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