DA:UA-L150S:EF-VE:走行データのグラフ:046:graph:

DA:UA-L150S:EF-VE:走行データのグラフ - 車QF - Yahoo!ブログ

2008/8/6(水) 午前 8:44

DA:UA-L150S:EF-VE:走行データのグラフ
046: 走行の一部データを切り取ったものです
今回は触媒前後のセンサの挙動の一部にも注目してます。
　エンジンによりその特性の違いなどある可能性もあるので、
多くの事例を収集しておきたいものです。

TAS...

f:id:TAS-net:20190515100351p:plain

コメント（2）

顔アイコン

http://blogs.yahoo.co.jp/hiro_lemon/42054519.html

2008/8/6(水) 午前 8:46返信する

顔アイコン

ガソリン直噴エンジン制御システム

Gasoline Direct Injection Engine Management System

https://www.denso.co.jp/ja/news/event/tradeshows/2014/files/aee14_gasoline.pdf

2016/12/8(木) 午後 0:42[ ogw*og*3 ]返信する

トラックバックされた記事

MI:E-H57A:4A31:V3AS2:TPS%-Vs-Ne 3D GRAPH:走行3D図

MI:E-H57A:4A31:V3AS2:TPS%-Vs-Ne 3D GRAPH:走行3D図この図では時間軸の要素を加速域、減速域など走行状態の流れとして見るとよいのかなとみてます。個別点毎に移動要素が表示出来ていればより流れが理解しやすいのだろうがまだその手法が見つかってないので苦慮してます。

2008/9/18(木) 午前 8:24 [ 車QF ]

スライス･レベル:O2sensor:PI制御：空燃比制御図は米サイトのものに別資料のものを追記したものです。TO:TCCS:EFI系の資料ですが、概ねの傾向は表現されている。　これに他の制御が若干付加されていると認識下さい。これも補正の範囲を表現したもので、回転、負荷が安定した状態として認識すべきて、図にあるVOLUMEから必要以上に量のイメージを強くしない事も大切ではとみてます。　つまりは基本量はその時の条件で算出されると見積もられたもので、補正はあくまでその値の微調整なの

2009/5/24(日) 午後 1:25 [ 車QF ]