HV:発売予定NJ090616p1:SOC: ( 省エネ ) - 車QF - Yahoo!ブログ
HV:発売予定NJ090616p1
CR-Z:HO:
オーリス:TO:
フーガ:NI:
フィット:HO:
シビック:HO:
ヴィッツ:TO:
～2012
などが予定されているようだ。 これに加え他のエコ車の動向もサーチしておきたい。
維持コストも含めて適切な評価がなされるようにウオッチしたい。
国内乗用車販売でHV比率は年内にも10％を超す見通しとされているようだが、その推移も注目だ。
TAS...
SOC:
ハイブリット。
URL: http://blogs.yahoo.co.jp/dclas_spsp/50506874.html
2009/7/4(土) 午前 9:19
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衝突時の電源遮断
・ パワーマネジメントコントロールコンピュータ（HV機能）は，車両が強い衝撃を受けるなどしてエアバッグコンピュータASSYからのエアバッグ作動信号を受信した場合，SMR（システムメインリレー）をOFFとし，高電圧回路の電源を遮断することで安全性を確保します。
http://minkara.carview.co.jp/userid/796729/blog/30759652/
2015/3/24(火) 午前 4:58
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An ECU controls an SOC of a master battery and that of a sub battery so that the SOC varies within the range between a predetermined upper limit and a predetermined lower limit.
ＥＣＵは、予め定められた上限値および下限値の範囲内でＳＯＣが変化するように、マスタバッテリおよびサブバッテリのＳＯＣを制御する。 - 特許庁
http://ejje.weblio.jp/sentence/content/Soc/5
2015/3/24(火) 午前 5:02
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[PDF]
クルマのエレクトロニクス （ハイブリッド車）
toragi.cqpub.co.jp/Portals/0/backnumber/2010/12/p116.pdf
図 1 はハイブリッド車（プリウス）の駆動系（パワ. ー・トレイン）の制御を表したものです ... 態SOC（State of Charge）が低いときに充電電力を生成. （発電）する役割を担います ． ... とエンジン・コントロール・コンピュータに渡します． 減速時はスキッド・コントロール・ ...
http://toragi.cqpub.co.jp/Portals/0/backnumber/2010/12/p116.pdf
2015/3/24(火) 午前 5:04
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[PDF]
プラグインハイブリッド自動車の性能評価と蓄電池試験法の ... - 早稲田大学
www.waseda.jp/weee/master/data2009/pdf/data49.pdf
シリーズ・パラレル型のハイブリッドシステムを想定したPHEV ... 要求駆動力，車両速度 ，バッテリSOCの3要素をトリガーとした ... CLTP (CD mode: AER, Bld_15kW, CS mode). Engine Control. CD mode: SOC≧32.5 %. CS mode: SOC＜32.5 %. AER* 1.
2015/3/24(火) 午前 5:08
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[PDF]
Vibration-reducing Motor Control for Hybrid Vehicles
www.tytlabs.com/japanese/review/rev402pdf/402_037ito.pdf
HV. 2). This paper describes a motor control method that is designed to reduce vibration in hybrid vehicles (HV). Vibration that ..... Jpn., Soc. Instrum. Control Eng . Kazunari Moriya. Research Field : Control of electric motors, power electronics.
2015/3/24(火) 午前 5:11
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西 勇二 - トヨタ自動車：キャリア採用情報 「TOYOTA Career Path」
www.toyota-careers.com/engineer/tensyoku/nishi/
HVシステムは電池のSOC（State of Charge＝充電状態）を見ながら最も効率的な エンジンの動作点を決めている。 ... それを実現するアルゴリズムやロジックを開発し、 電池制御ECU（Electronic Control Unit＝電子制御装置）に搭載するのが西の仕事だ。
パワートレーン本部 HV先行開発部
ユニット先行 主任 理学博士
1970年生まれ。大学院理工学研究科博士課程にて物理学を専攻し、理学博士号を取得。その後3年間、ポストドクターとして研究機関で原子核の研究を行う。2003年4月、トヨタ自動車に入社。現在、HV先行開発部電池先行グループにて、HV車用電池の状態推定技術の開発に従事している。
http://www.toyota-careers.com/engineer/tensyoku/nishi/
2015/3/24(火) 午前 5:14
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[PDF]
性能の異なる蓄電池やPVパネルでハイブリッド構成が 可能な定置 ... - 東芝
https://www.toshiba.co.jp/tech/review/2013/10/68_10pdf/f05.pdf
の制御技術と，性能の異なる蓄電池のハイブリッドシステムの. 制御技術について， ... の充放電量をコントロールすることで，各蓄電池の特性と状態. に応じた最適な充放電を 行う .... の劣化速度が滞在するSOC（State of Charge：残量）に依存. し，かつ蓄電池の
2015/3/24(火) 午前 5:15
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[PDF]
水素REを用いたレンジエクステンダEVの発電制御法 P143(PDF) - Mazda
www.mazda.com/contentassets/.../files/2013_no027.pdf
A Generation Control for Range Extender EV with Hydrogen RE ... は SOC を下げ ないようにエンジンで発電しながら走行 ... ぞれ制御し，VCM（Vehicle Control Module ）により. 車両全体を制御する。 Engine. Accessories. High Voltage. Battery.
http://www.mazda.com/contentassets/f9917ef8c0cc4705936fd468f87af961/files/2013_no027.pdf
2015/3/24(火) 午前 5:19
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ＢＬ値とＳＯＣ ― 2008-06-21 18:09
ＳＯＣとは？
State of Charge 。
要するに電池の充電率です。
電池は過放電、過充電になったら単純な話、壊れます。(^_^;)
ハイブリッド車はそうならないようにコントロールされています。
で、トヨタのハイブリッド車のエネルギーモニターにあるバッテリーの絵の中がセグメントとして充電率が表示されます。
これが、いわゆる、ＢＬ値。
エスハイ１世代は４段階（ＢＬ１～４）です。
＃エスハイ２世代は８段階です）
以下にＢＬ値とＳＯＣの関係を記します。
数値は時として多少前後するときがあります。
2015/3/24(火) 午前 5:22
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＃なんでやねん？(^-^;)
ＢＬ４
75.0%↑↓71.5%
ＢＬ３
53.5%↑↓50.0%
ＢＬ２
未確認↑↓未確認
ＢＬ１
-----------------------------------------
2009/07/06 追記
ＢＬ４
75.0%↑↓71.5%
ＢＬ３
53.5%↑↓50.0%
ＢＬ２
46.5%↑↓44.5%
ＢＬ１
http://8no.asablo.jp/blog/2008/06/21/3588678
2015/3/24(火) 午前 5:22
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