NHW10:
NHW11:
[20190519] すでに、世代を重ね現在では LiBから、次世代BATの期待が高まっている。
Lib
リチウムイオンバッテリ（以下、ＬＩＢ）の採用見送りのニュースがありました
http://www.priuslife.com/kentou/prius11.htm
http://www.priuslife.com/
プリウスのNi-MHバッテリ
プリウスのバッテリ
ニッケル水素バッテリ（Ni-MH）のスペックで
明らかになっているものを整理したいと思います。
◆電圧
1セルの電圧が1.2V
6セル直列接続で１モジュール 7.2V
28モジュールが直列接続となり･･･201.6V
（結局168本のセルが直列につながっているんですね）
◆容量：6.5Ah
以上から、
◆エネルギー：201.6×6.5＝1310Wh
（ただしこれは電池をフルに用いた場合で
HV用としてはSOC：60±20％を用いる模様）
◆出力 ：21ｋW（10型スペック）
◆回生受入：20ｋW（10型スペック）
（データ元：電気自動車ハンドブック、およびトヨタHP
20型の出力、回生受入能力のデータありましたら、教えてくださいませ)
168本の直列で、それぞれのセルでの性能のばらつきがないことが
必要なので、バッテリの品質管理も大変なんでしょう。
また上記のエネルギーから、10kW（約50A)出力時の
SOC 5%低下にかかる時間が 約23秒と計算できます
1310×0.05÷1000÷10=23
（バッテリー、インバーター、モーターでの損失を無視した値です
実際はこの0.7～0.8がけの値になるのでは？）
私はSOCや電流値を計測する術（武器）がないのですが、いかがなものでしょう。
http://www.peve.jp/hevjyusi.html
http://www.peve.jp/bmsecu.html
NHW10:W11:C2540:SOC:⊿SOC:TANAC:
by TANAC
:NHW10:W11:
C2540:セル電圧（BL）異常
http://tanac.blog.fc2.com/blog-date-201208.html
[20150428]
MAS:LLC:leakage:(2012年05月25日20:28)
ラジエーターの付け根が腐食
http://livedoor.blogimg.jp/makoto_a_s-.com/imgs/6/2/6221d1d4-s.jpg
http://blog.livedoor.jp/makoto_a_s-.com/archives/51668254.html
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http://analog-engineer.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/post_1bc3.html
http://www2u.biglobe.ne.jp/~kazuchan/fusigi.html
マンガン乾電池の不思議
したがって、乾電池の電圧を調べるときには、負荷に見合った抵抗を
乾電池に並列に接続しながら測定する必要があるのです。
2008/8/24(日) 午前 7:56
返信する
Internal Resistance
Average 22mW upon fully charged
(Range 16-28mW) at 1000Hz
http://www.gp-battery.de/HTML/pic/GP230AAHC_DS.PDF
http://www.t-scitech.net/hover/page04.htm
http://www.johokiko.co.jp/seminar_electric/AB080902.php
電池の内部抵抗は大電流を使う装置の場合大切なようだ。
電池も使う用途でその特性を弁えて使うように言われている。
今回のHVでは内部抵抗の値は大切な値となっている。
スキャナーでもその値も読むようになっている、他にも
いくつかの項目が用意されているので順次サーチしておきたい。
TAS...
2008/8/24(日) 午前 9:05
返信する
サーチしていて内部抵抗の測定とかみると、その接続状態にも
注意が必要だ。 ましてや大電流を流す回路の配線、接続状態
などが大切となる。 電池の内部抵抗でのロスは多くが発熱
として観察される。 この温度の観察も項目に入っている
場所もあるので注目に値する。 それ以外の部位でもデバイス
別に観察できそうな部位があれば観察しておきたい。
TAS...
2008/8/24(日) 午前 9:20
返信する
(1.31*0.05)/10=
SOC 5%低下の時間
10Kw(50A):motor
1310(Wh)=201.6*65
2010/10/1(金) 午前 1:43
返信する
SOCなどは
SCAN TOOLでは標示されますが、
別な手法はまだ手軽なものは見つかってない
2012/3/25(日) 午前 6:36
返信する
HV:
BATブロック電圧
1:15.87V
2:15.87V
3:15.89V
4:15.89V
5:15.89V
6:15.87V
7:15.89V
8:15.89V
9:15.89V
10:15.87V
11:15.89V
http://hayashicar3545.blog73.fc2.com/blog-date-201309.html
http://tanac.blog.fc2.com/blog-date-201208.html
2015/3/17(火) 午後 10:57
返信する
2012.08.24.Fri
READY不点灯 NHW10
整備日記
READY状態から１０秒後にエンジンストップ。
その後、READYになりません。10プリウス
それでは
2015/3/17(火) 午後 11:01
返信する
NHW10:
⊿SOC:21.0%
BL 1:13.69V
BL 2:13.98V
BL 3:13.24V
BL 4:13.57V
BL 5:14.35V
BL 6:14.38V
BL 7:14.06V
BL 8:13.79V
BL 9:14.15V
BL10:14.28V
BL11:14.33V
http://blog-imgs-55.fc2.com/t/a/n/tanac/IMG_1305_convert_20120824182047.jpg
http://tanac.blog.fc2.com/blog-date-201208.html
2015/3/17(火) 午後 11:16
返信する
NHW11
同時にインバーターの冷却水も交換させていただきました。
プリウスの場合エア抜きを怠ると、トランスアスクルがあっちんちんになって、壊れちゃいます。
なので壊れないように念入りにエア抜きしました。
この車はエンジンとトランスアスクルそれぞれ別のラジエーターがあります。
http://tanac.blog.fc2.com/blog-date-201208.html
2015/4/28(火) 午前 9:45
返信する
04-prius
http://share.qclt.com/丰田普瑞斯原厂英文手册PDF格式/New%20Features%20Manual/04priusn/be/
2015/7/20(月) 午後 4:26[ ogw*og*3 ]返信する
アイドリング・ストップ・システムが作勤しない
（故障コードなし）車名 年式 車両型式 ｴﾝｼﾞﾝ型式 走行距離
プリウス 1998 HK-NHW10 1NZ-FXE 84,000km
アイドリング・ストップを禁止する条件
※ ジェネレータを駆動してＨＶバッテリを充電する場合。（ＨＶバッテリ放電時）
※ エアコンのコンプレッサを駆勣する場合。（エアコンＯＮ時）
※ エンジン冷却水温度を上げる必要がある場合。（ヒータＯＮ時）
以上がアイドリング・ストップしない条件であるシステムを点検、異常なしを確認
電子制御スロットルの場合、スロットル・ボデーの汚れによるアイドリング不調が
たまにあり、また使用年数も新車から８年経過しており、スロットル･ボデーの汚れが気に
なったのでスロットル・ボデーを洗浄剤で清掃しエンジンを始勤すると、
暖桟後アイドリング・ストップするようになった。
http://nayami07.red/index.php?%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9
2016/2/29(月) 午後 0:06[ ogw*og*3 ]返信する
電勅パワー・ステアリングが効かない
（故障コードなし）車名 年式 車両型式 ｴﾝｼﾞﾝ型式 走行距離
プリウス 1998 HK-NHW10 1NZ-FXE 140,000km
PS motor ex
http://nayami07.red/index.php?%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B912%E3%80%80%E3%80%801998-%20HK-NHW10-%201NZ-FXE
2016/2/29(月) 午後 0:10[ ogw*og*3 ]返信する
1 プロトタイプ（1995年）
2 初代 NHW1#（1997年 - 2003年）
2.1 車両概要
2.2 沿革
3 2代目 NHW20（2003年 - 2011年）
3.1 車両概要
3.2 グレード
3.3 沿革
3.4 プリウス・サーキットバージョン
3.5 他社への技術提供
4 3代目 ZVW3#（標準車(ZVW30)：2009年 - 2015年、PHV(ZVW35)：2012年 - ）
5 4代目 ZVW5#（2015年 - ）
https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・プリウス
2016/9/12(月) 午後 5:10[ ogw*og*3 ]返信する