SU:MC22S:ＭＣ22Ｓ:K6A:NA:VVT:CAM No1,2:WAVE FORM:HUNTING:

ＭＣ22Ｓ:K6A:NA:VVT:CAM No1,2:WAVE FORM:HUNTING: - 車QF - Yahoo!ブログ

2009/2/19(木) 午後 4:34

ＭＣ22Ｓ:K6A:NA:VVT:CAM No1,2:WAVE FORM:HUNTING:
時間軸相当を角度表示にしてますが、その角度の大きさ方向は時間の経過を必ずしも正確に示唆するものではありません。各位置の角度相当の参考程度にして下さい。

以下のyokoshima_gさんの波形など参照
http://blogs.yahoo.co.jp/yokoshima_g/49314929.html
http://blogs.yahoo.co.jp/yokoshima_g/49281497.html
センサと突起(センシング･ポイント）との関係は以下など
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/23570230.html
から、エンジン回転方向とオシロ波形の時間の流れも考察下さい。
ロールモードの流れがイメージしやすいのかも知れません。

技術解説での、この辺りの解説でSU:社の手元の資料は断片的にしか書かれてない感じです。
総合、統合すれば何とかなるのかな。

[2009.02.20]追記
　画像がいくつかのデータ群の合成である点を明記すべきでした。それらを若干モデファイしてます。
場合によっては大きく訂正、修正、など必要になるかも知れません。
　アップ予定のデジタルオシロデータで予想してないものが取れてしまった。そこで、追記の補足が必要ではとなったしだいです。　エンジンの仕様によってなのか、波形の位置関係にバリエーションの可能性を調べてみる必要を感じてます。
　各位のオシロ観察の結果なども紹介下さい。　実際にやってみないと納得できない性格は真に厄介なものです。

[2009.02.20.19:55]追記
合成データが　Di仕様を使ってしまった事が、混乱要因にならなければと心配しつつまだ図を
訂正できてません。　この点を注意して参照下さい。
Di仕様は構成図、回路図から勝手に判断するとSU:の直噴：DI：エンジンとして燃料噴射の位置を
認識する必要がありました。
　それらを踏まえて、当方が取得したデータは　K6A-TURBO w/o VVT仕様だったことを踏まえれば
整合性に問題ないようです。　当然ですねエンジンが正常に作動している波形を観察しているのですから。　

TAS...

f:id:TAS-net:20190602004442p:plain

コメント（5）

顔アイコン

Re: 点火指示信号波形の点検（続き） 2008/11/11 9:56 [ No.1017 / 1031 ]
http://blogs.yahoo.co.jp/tas_net/22272900.html
横揺れ地震波形と、奈良地震前兆雲?
http://blogs.yahoo.co.jp/kurukurunail/22711619.html
波形編集ソフト。
http://blogs.yahoo.co.jp/miyataka711/47036716.html
ベースコントローラー・ボードで波形観測
前輪はＰＷＭ（パルス幅変調方式）によるコントロールというので、どんなものか波形を観測してみました。テストは車輪なし、無負荷の状態です。
http://blogs.yahoo.co.jp/myrobot_ken/18473515.html
花火のピーク波形＜なにわ淀川花火2006＞録音
http://blogs.yahoo.co.jp/sound_solitaire_mk2/38789522.html