ブースト圧＞空燃比＞（ブーストカット）燃料カット：BOOST:FUEL CUT:A/F:ターボ:TURBO:GC8:AE86:SU:JA22:CV21S::JIMNY

ブースト圧＞空燃比＞（ブーストカット）燃料カット：BOOST:FUEL CUT:A/F:ターボ:TURBO:GC8:AE86:SU:JA22:CV21S::JIMNY ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

2009/1/26(月) 午前 5:44

ブースト圧＞空燃比＞（ブーストカット）燃料カット：BOOST:FUEL CUT:A/F:
:ターボ:TURBO:GC8:AE86:SU:JA22:CV21S::JIMNY

　以下のスレッドに関連してサーチしておきます。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=8nbecbbvnc&sid=1834968&mid=81

Re: ターボ車の不具合>履歴？ 2009/ 1/26 4:43 [ No.81 / 81 ]
投稿者 :
tas_net
entora34 さん、事例感謝の TAS.です。
その時警告灯とか点灯はしないのですか。
何か履歴とかも残ってませんか。
燃料カットの条件を確認しておきます。

TAS...

サーチ

ブースト＆フューエルコントローラ設定の回転数になると赤LED点灯設定のブースト圧になると緑LED点灯両方点灯で設定の燃料増量を行います。 ... 今回はTAKEOFFのスピード＆ブーストカットを使用した為、WEPON標準のブースとカット（BCD）は使いませんでした。 ...
www.dokidoki.ne.jp/home2/yada/wepon.htm - 4k - キャッシュ - 関連ページ
常時ツインターボキット極端にブーストの立上がりが速い車は一瞬燃料カットが入るおそれがあります燃料カットが入った後は、通常通り走行可能です燃料カットの症状が起こった場合は、差圧センサーを抜き（チェックランプ常時点灯）対応も有ります VDC（横滑防止機能）装備 ...
www.cts-kumamoto.com/twin/twin-bh.htm - 9k - キャッシュ - 関連ページ
GC8 0.5 Boost Trouble2008年1月3日 ... セーフモードに入るとブーストは0.5～0.6[kgf/cm2]になり、点火時期、燃料量は共に変わらない。アクセルを一気に踏み込むと4000[rpm]程度で燃料カットが入る。ゆっくり踏み込むと上まで吹け上がる。アクセルべた踏みの4000[rpm]ぐらい ...
homepage3.nifty.com/kap/car/info/boost.htm - 8k - キャッシュ - 関連ページ
走り屋＆ドリフト - 教えて＆教えます - 書き込みページブーストリミッターカットのみは、絶対にやめたほうがいいですよ。確実にタービンだけじゃなく、エンジン壊します！ブースト上げればそれだけ吸入空気が増えますが、燃料が足りずに薄くなりますから。ブーストアップするんなら、ECUのロム交換、Fコン ...
bbs.drift.jp/resentry.cgi?214830 - 9k - キャッシュ - 関連ページ
強化アクチュエーターとブーストコントロラー - WagonR.NET ワゴンR ...投稿 3 件 - 最新の投稿: 2008年3月28日
「ブーストリミッター」とは、ブーストコントローラーなどを使ってブーストカット規定値より上昇した場合に燃料カットする「純正の保護システム」なので、これを解除したからといってブーストが上がるわけではありません。 ...
jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5103/1206704916/l50 - 20k - キャッシュ - 関連ページ
GReddy PRofec Easy - グレッディープロフェックイージー－車種により、過給圧を上げると燃料カット（ブーストカット）をする車種があります。このような車種にはe-manageやe-manage Ultimateを取り付けて燃料カット（ブーストカット）が入らないようにして下さい。・, 本製品を取り付けてノーマルブースト以上に ...
www.geocities.jp/bigsingleworks/profec_easy.htm - 15k - キャッシュ - 関連ページ
JZX100ﾁｪｲｻｰ乗りです。先日ブーストが上がらない件で質問させてもらい ...ただ、「ボボボボ・・・・」がどんな感じかよくわからないですが、ブーストカットが入った場合燃料カットが入るのでそのような音がしますけど、そうだとすると純正のセンサー（確か運転席側奥にあった気が。。。）の異常とかですかね。 ...
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1219707997 - 25k - キャッシュ - 関連ページ
AE86・・・むかし話これまた、今だったら、燃料の霧化を考えて、360を2本使うでしょうね～。 ... フューエル・カットしませんが、ガバっとアクセルを開くと、ダメです。 ... もともとは、ブーストが上がりすぎると、フューエル・カットをしてしまう、 ...
members3.jcom.home.ne.jp/na-2-a/page026.html - 60k - キャッシュ - 関連ページ
スーパースポーツ ECU レガシィのファインチューンといえば ...また、なんらかの理由で過給圧がECUの設定値を超えた場合にも、エンジンを保護するためにブースト・ダウンのために燃料カットが作動します。 (3): このECUは、ノーマルと同様に過給圧電子制御で、エンジン保護のためのフェイルセーフ＝燃料カット機能を ...
www.88house.com/ecu.htm - 16k - キャッシュ - 関連ページ
EBSADVANCEにしてしまうと、雨の日も風の日もECUに設定したブーストでしか使えない。しかしBASIC + EBSなら、好きなときに好きなブーストで走れる。 ... レブった時は、燃料カットが入る。エンジンには最悪。ガンガン廻っている時に、燃料が止まるのである。 ...
www001.upp.so-net.ne.jp/fd3s/ebs.html - 7k - キャッシュ - 関連ページ

など、など　さらにたくさん検索されます。

　ノーマル状態で通常問題になりません。
これが稀にブーストの制御が適切にされない場合もあります。　加給圧の制御は多くがターボ側でメカ的になってます、一部にはT-Turboとか条件によりブースト制御を電子制御側でもやっているものもあるようです。　ブースト圧はセンサでエンジン制御側に入りその値から付加された空燃比を把握して対応してます。　想定以上のブースト圧はエンジンのノッキングなど、耐久性に悪影響を防止する制御が行われます。　これが　（ブーストカット）燃料カット：　などと呼ばれるものです。
　検索でヒットするものの多くが人為的な要因ですが、ノーマル状態でも先に紹介したターボ側のブースト制御はメカ的なので、その部位の作動に問題が生じる場合も稀にはある。　設定を超すブースト圧となると、条件設定に応じた燃料カットに伴う症状が出る。　これが固定的であれば症状を掴み易いが、時々不定期に起きると厄介だ。　一度その症状の特徴的な体験をしておくのも認識する的確にするトレーニングにもなるだろう。　関連データを連続的にモニタリングするのも、把握を的確にするだろう。

[2009.08.13]追記
ブースト圧＞　1.5kgf/cm2:「連成計をつけたのは正解でしたね・・・・JA22の資料はないのですが、一般的にはSOHC車は0.8、DOHC車は1.0キロでウエストゲート解放のようですね。」
http://blogs.yahoo.co.jp/suzukifronte360/23297464.html

以下の　studyさんのケースでは排気系の詰まりで　ブースト圧　0.3kgf/cm2も貴重なデータです。
「Ｈ８・SU:CV21S・１０万ｋｍ
加速感がなくターボが効いてないような感じで、ターボを交換（持ち主）したが」
http://blogs.yahoo.co.jp/car_study/33820796.html

TAS...

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コメント（27）

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続・セルボブーストアップ計画>１㌔以上かけようとすると途端に燃料カットが
http://blogs.yahoo.co.jp/loveaffair009/35556657.html
ブースト計
http://blogs.yahoo.co.jp/kawagoe1121/40423772.html
ブーストコントローラー再設定。。
http://blogs.yahoo.co.jp/db888r/37114972.html
ブースト圧
http://blogs.yahoo.co.jp/kurageon/17246248.html
まだ改造、ブーストコントローラを買ったが！しかし！
http://blogs.yahoo.co.jp/eterna198912/12639594.html

2009/1/26(月) 午前 5:55返信する

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ウエストゲートバルブのアクチュエータのロッドが外圧（事故）で曲がって作動不良の事例も記憶があります。

TAS...

2009/1/26(月) 午前 6:28返信する

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「ブーストカット」boost cut
ブーストカットとは、ターボなどの過給器で、ブースト（過給圧）が規定値以上にならないようアクチュエーターやウエストゲートでカットすること。
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/buusutokatto.html

2009/1/26(月) 午後 4:58返信する

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空燃比
A/F=14.6 AFR w/IDL

http://blogs.yahoo.co.jp/dclas_spsp/folder/1164852.html?m=lc&p=3

2009/7/4(土) 午前 8:41返信する

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続・セルボブーストアップ計画:
１㌔以上かけようとすると途端に燃料カットがはいります
http://blogs.yahoo.co.jp/loveaffair009/35556657.html
ブースト計
http://blogs.yahoo.co.jp/kawagoe1121/40423772.html
ブーストコントローラー再設定。。:車いじりＲ３２
http://blogs.yahoo.co.jp/db888r/37114972.html
そのままつけたらブーストリミッターがかかる始末・・・0.9kで燃料カットが入る。
JA11用のブーストリミッターカット
http://blogs.yahoo.co.jp/kurageon/17246248.html
まだ改造、ブーストコントローラを買ったが！しかし！
ブーストが０．５以上、上がろうとするとハンチングがおきてしまった:ギャラン:
http://blogs.yahoo.co.jp/eterna198912/12639594.html

2009/8/24(月) 午前 5:39返信する

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AE86:
アイドルエンスト／カローラレビン

2006/5/18(木) 午前 1:21トラブル事例練習用
、苦労した車で、ふと思い出したので紹介。
車は昭和63年式カローラレビン（車両型式E-AE92,エンジン型式４A-G）今じゃほとんど見かけなくなった車である。

無負荷でのアイドリングは調子良いが。走行レンジ（A/T）にシフトした時や、N・Pレンジでレーシングした後などにエンストするというトラブル

http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/35950080.html

2010/10/20(水) 午後 4:47返信する

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4AG:G-signal
http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/36294825.html

2010/10/20(水) 午後 4:51返信する

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http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/38543007.html

2010/10/20(水) 午後 6:46返信する

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レビン１８００００ｋｍ

http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/5934735.html

2013/3/25(月) 午前 0:54返信する

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レビンウォーターポンプのホース

クーラント漏れ

http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/5955836.html

2013/3/25(月) 午前 0:56返信する

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異常燃焼のようですが・・・

http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/8720175.html

2013/3/26(火) 午後 2:41返信する

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デフから異音
http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/9490146.html

2013/3/27(水) 午前 5:49返信する

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ファイナルギヤを組み込
http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/9538412.html

2013/3/27(水) 午前 6:02返信する

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ハチロクのドラシャのベアリング交換
http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/9552175.html

2013/3/27(水) 午前 6:05返信する

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AE86:
LSD:
http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/12069772.html

2013/3/27(水) 午後 10:12返信する

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AE86:

レビンのミッションを
http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/12974382.html

2013/3/29(金) 午前 8:49返信する

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リングギヤアウトプットシャッフトギヤ・・・
ギヤがなめてしまってます

http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/12982709.html

2013/3/29(金) 午前 8:55返信する

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AE86:

ＡＥ８６２９９２６０ｋｍ

の継続検査

ステアリングラックエンドにものすごいガタが有り
抜けちゃうんじゃないか？

ステアリングラックエンドにものすごいガタが有り
抜けちゃうんじゃないか？

http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/13664831.html

2013/3/30(土) 午前 8:19返信する

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AE86
フロントロワアームブッシュ交換

http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/14032838.html

2013/3/30(土) 午後 1:58返信する

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AE86ここが壊れる

http://gnksarai.web.fc2.com/worry2.html

2013/3/30(土) 午後 2:04返信する

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、端面にセレーションが打たれたブッシュに変わっているのでは？
交換してもたかが知れた値段の筈、純正だから。
何度アライメント調整してもトーがずれる場合は要チェックかも知れない。
そうそう、世にあるハンターというアライメント値をデジタル表示する
機械に大金を払っても、ディーラーが手で測定した方がずっと正確のよう。
デジタルで表示するから正しいという根拠は何も無いことを忘れずに…

http://gnksarai.web.fc2.com/worry2.html

2013/3/30(土) 午後 2:07返信する

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LSD単品を買う場合に、一つだけ注意して欲しい事があります。
それはAE86のRRアクスルシャフトのデフ側セレーション(挿入部)径が、
昭和60年5月の後期型車の途中(昭和60年10月生産分頃)から太くなっている(フレームNO．は下記参照)という事実です。

カローラ系：フレームNO.AE86-0195585以降
スプリンター系：フレームNO.AE86-506626以降

2013/3/30(土) 午後 2:09返信する

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AE86にUSA製のハードブッシュを装着
http://blogs.yahoo.co.jp/kurumabaka888/53762944.html

2013/3/30(土) 午後 2:12返信する

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AE86トレノ号フロントフルブッシュ交換｜サラリーマンRKFのハチロク ...
ameblo.jp/m052009/entry-11475006531.html - キャッシュ
2013/02/21 – RKFのサラリーマンRKFのハチロクファクトリーの記事、AE86トレノ号フロントフルブッシュ交換です。 ... ついでにロアアームからナックルを取外し、ボールジョイントのダストブーツも交換しました。サラリーマンRKFのハチロクファクトリー ...

2013/3/30(土) 午後 2:15返信する

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AE86
やっちまったぁ～
http://blogs.yahoo.co.jp/tomsracingmr2/24326575.html

2013/4/3(水) 午前 10:05返信する

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三時間がたった
http://blogs.yahoo.co.jp/tg10mk2s/40253082.html
僕を誰だと思ってる
http://blogs.yahoo.co.jp/yatagarasu_0406/31384859.html
ジムニーブーストアップ七転八倒＾＾；
http://blogs.yahoo.co.jp/wadachi002/67954480.html
今日のピーク～ブースト～
http://blogs.yahoo.co.jp/seven_oyaji/29541269.html

2013/4/3(水) 午前 11:41返信する

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http://www.auto-ware.com/techref/lib_index.htm
http://www.auto-ware.com/

2013/4/3(水) 午前 11:46返信する