SU:GF-MC21S:K6A:始動不調始動後エンスト:カラカラ異音:排気系:パワーダウンも:ＦＴＭ:ＪＳ0905ｐ104：排圧:背圧:back pressure:詰まり:noise:

SU:GF-MC21S:K6A:始動不調始動後エンスト:カラカラ異音:排気系:パワーダウンも:ＦＴＭ：ＪＳ0905ｐ104：排圧:背圧:back pressure:詰まり ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

2009/8/24(月) 午前 6:02

SU:GF-MC21S:K6A:始動不調始動後エンスト:カラカラ異音:パワーダウンも:ＦＴＭ：ＪＳ0905ｐ104：
排気系に閉塞:排圧:背圧：back pressure:詰まり
1999MY:87900km

SU:の場合、排気系の閉塞はF6Aでも、中間マフラー部の閉塞は体験も事例もいくつかあった。
今回は　K6A-NA系だが、触媒に関わる閉塞だが、これに伴い異音もポイントとして紹介されている。

すでに　STUDY　さんの事例(K6A-T)も紹介されているが、この手の閉塞はいくつかあるようだ。

この手のATS:にMAP値の挙動に注目しているが、不調時のデータ傾向を把握しておきたいと機会を待って
ます。　

一部参考にK6A-T走行時の正常グラフをアップしてますので参照下さい。

SU:JB23W:K6A:TRUBO:走行データ:TPS:MAPNe:3D-Graph
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/29036324.html

コメント（1）

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CT51S F6A
始動不良ｻﾌﾞ･ﾏﾌﾗ詰まり

http://kiroku.bufsiz.jp/TOP/top452.html

2013/3/21(木) 午後 6:51返信する

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始動できず！

始動できず！すでに燃料系統点検、３P端子タイプのキャブ対応燃料ポンプの作動等確認している。＞キャブ車なので燃圧までの確認は不要化？＞燃料の質は？点火系も点検デイスの取り付け位相も確認＞10~15mm、強いスパーク、スパーク音？＞点火タイミングの確認？タイミングベルトと位相関係も確認、ここでカムのキーが下向きだったと言っていた。手順を順次確認したが、概ね問題ない。シングル･カム･シャフトバルブのギャップ事情で圧

2009/11/18(水) 午前 4:09 [ 車QF ]