MI:E-H57A:4A31:V3AS2:TPS%-Vs-Ne 3D (L1+D3?走行)

MI:E-H57A:4A31:V3AS2:TPS%-Vs-Ne 3D (L1+D3?走行) ( 社会教育 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

• 2008/9/20(土) 午前 2:04

MI:E-H57A:4A31:V3AS2:TPS%-Vs-Ne 3D (L1+D3?走行)

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http://blogs.yahoo.co.jp/sinnosuke_two/38794321.html
http://blogs.yahoo.co.jp/me06_1990/24172775.html
http://blogs.yahoo.co.jp/tpswsv2/22665643.htmlhttp://blogs.yahoo.co.jp/otsuya28/49892754.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kisoten/21805170.html

2008/9/20(土) 午前 2:09返信する

  

この３ＤグラフはＬ１発進後２、Ｄにシフトしたデータが混在してます。 先に紹介したＤ走行のグラフTと比較するとＬ１の回転の立ち上がりが見えてます。

SHIFT CONTROL SOL VALVE No.1が冷間測定で∞となってましたので、断線傾向とするとまずＤ１、Ｄ２が電気的に成立しない可能性を推察します。 これでＤ３固定の走行は理解できます。
Ｌ１に付いては情報収集中です。


TAS...

2008/9/20(土) 午前 10:15返信する

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