HO:HMM:ats-index-150から参照資料へ:start clutch:
M4VAの場合
R経路
R位置＞マニュアル･バルブがR系油路を形成＞
フォワード･クラッチは解放
リバース･ブレーキ･プレートがAT-ケースに固定（リング･ギヤの固定）
サン・ギヤ＞ピニオン・ギヤ（リング･ギヤの固定が固定されているのでキャリヤは逆転する）
基本：
スロットル系の設定
コントロール･ワイヤ系の設定
ATFの状態（量、色、匂い）
パワートレインの基本点検
自己診断の確認
PとRの位置が基本的に近いので、他のメーカーでも発生していたような可能性の検討
診断機の基本データの活用
油路圧の確認ができる系統は測定してみたい。
探したが行方不明のGA4の資料がみつかり、追記情報が書ければと思います。
TAS...
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油圧系を辿ると
マニュアル･バルブ＞リバース・インヒビタ･バルブ経由でリバース･ブレーキへ作用するようだ。そこにリバース・インヒビタ･ソレノイドが制御に関与している。
１）制御信号の確認
２）油圧を計測して１）の反応など確認
紹介の図はさらに検証追記など必要な未完のもので、整合性の取れてない部位などご指摘ください。
TAS...
2008/5/19(月) 午後 8:15
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油圧測定ポート：
SC
LUB
DR
DN
FWD
RVS
などが見られます。
2008/5/20(火) 午前 1:26
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