Re: O2sensorヒータ回路>DTC:P0135 by TSM:2007/11/13 20:32[No.874/944]DA:L260S:EF-VE:WAT:危うい:

Re: O2sensorヒータ回路>P0135 by TSM:2007/11/13 20:32[No.874/944]DA:L260S:EF-VE:WAT:危うい: - 車QF - Yahoo!ブログ

2008/4/25(金) 午後 0:03

Re: O2sensorヒータ回路>DTC:P0135 by TSM 2007/11/13 20:32 [ No.874 / 944 ]DA:L260S:EF-VE:WAT:
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=874

投稿者 :
tas_net

TSM氏よりMI:CU2W:P0135の症例が届いてます。
これも、ヒータ回路の動作を観察してみるとパルス制御されているようです。
症状は警告灯が消灯しないということでP0135が記憶されていた。
この車のシステムはDLC-16pinの＃１では反応しないことも確認できた。
ABSは反応しているので、＃１の配線は結線されているようです。　この年代のMI:車は手動モードとかその応用の簡易ツールは期待できないものがあるようなので注意が必要です。　この関連情報も各位からお送り願えればと思います。　
　耐久についてもパルス制御とそうでないものとの有意差があるのか、各位に情報をお願いしてますが、今回のケースでは走行数６万KM弱でした。

　純正外品のO2-sensorもあるとの情報がある程に、この交換事例があるのでしょうね。

TAS...

返信

これはメッセージ 866 obd777777 さんに対する返信です

DA:L260S:EF-VE:WAT:
[20150306]
MIL on

P0350

heater circut [B~B]∞

O2sensor [ W ]

GND sealed wire [ L ]

WN15No5p6

H00-3001,36532-PNA-004 (NAP)でテストした結果も HDM3Kで記録している。
端子などが違うのでアダプタ（加工）が必要

これはメス端子4/6Pのコネクタ（３列X2行）で

[1][2][3]
[4][5][6]

[2}側がロック

今回は[2] L(sealed) [3] W(O2sensor),[5] B(heater) [6] B(heater) を使っている。

http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/23739568.html

http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-15-e7%2Fogw2ogw2%2Ffolder%2F687830%2F68%2F23739568%2Fimg_0%3F1243832080&i=1

http://tiarayou.sakura.ne.jp/cgi-bin/bbsats2/joyful53.cgi?page:15=v
DIAG

5(EFI-T)~13(E)

危うい:
O2sensorもカットしてみるとガラスの製品かとも感じる。

すでにガラスの車とも過去ログに残した記憶がある。　ある意味で原発も含めてガラスの製品なのだろう。　砂の楼閣という言葉が記憶によみがえる。　砂は自然にかえるが、核汚染は優しくは元には戻れない。　そんなこと一般人より承知なのに、自らの利益に邁進する。　より厄介なのはそれがさも国民の利益とすり替えている点であろう。
その点このO2sensorの構造でのガラスの製品との当方の感想は幼げないことにもみえるだろう。

何事も、自ら実際に認識することが太切なのだろう。　大本営発表を鵜のみにしているとまた、焦土が
訪れてしまう。

O2sensorの故障劣化の原因もさらにサーチしておきたいものだ。

コメント（5）

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パルス制御と表現したが、duty制御としたほうが適切なのだろう。
まだ、複数車種で確認してないので確証ではない。

2010/11/12(金) 午前 5:18[ ogw*og*3 ]返信する

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P0135

年式Ｈ14年型式ＬＥ-Ｌ700ＶＥＦ-ＳＥエンジン走行距離67.000ｋｍ

http://kakousagi73.ti-da.net/e2763392.html

2015/3/7(土) 午前 7:45返信する

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同じパテントで作ってるO2sensorが
4P端子でも配列を故意に変えてる。

目安はHEATER回路まず簡単には数Ωの回路を探すとよい。
FUSEが切れたり電源回路に問題がある場合もあるので、IG SW onで
4PのどれかにBAT＋電圧を確認するとよい。それに対応した配線を頼りに対の端子を探す。

ある程度の性能のテスタならO2sensorの回路抵抗から特定する。

シールド線は∞とかGNDを手がかりとする。

これで、4P端子の回路を特定できる。

2015/3/7(土) 午前 7:55返信する

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コネクタのピンを差し替えたくない場合は

配線を熱害とかシールド、絶縁を配慮した長さを確保して

圧着工具を利用して対応するとよい、収縮チューブも利用
したい。
圧着は日ごろ使っているもの利用するとよい。

これで、専用より安く手に入るものも利用できる可能性がひろまる。

安かろう・・・もあるので、情報には留意したい。

2015/3/7(土) 午前 8:04返信する

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O2sensorを
冷間始動からより早く利用したい事情から
Heaterがある時期から付き始めた。
これも連続通電では負担が大きい、そこでここも制御されるように
なってきた。連続使用では単純GNDで良かった。それが、on,offをするようにする回路が付加される。この場合はそれに対応した点検も必要になる。

2015/3/7(土) 午前 9:02返信する