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2009/6/1(月) 午前 11:22

TO:MIL on:T on>21:TSM:O2SENSOR:HEATER:>アースに注意
GK-KR42V:7K:11505-0060
70000km
OBD2-16pin,T on にて

読み出し後、消去
警告灯消灯せず、現在故障継続中の可能性

21 　O2ｾﾝｻｰ系統(左ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰ1)
21 　O2ｾﾝｻｰﾋｰﾀｰ系統(左ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰ1)

http://www.e-subaru.co.jp/exet/exet_013.htm

ヒーター系を疑っている。
回路図が無くても最大４Ｐ端子として順次測定値をメモすればよい。配線の色も目安になる。
断線したままならどれかのpinで12V状態が続いている（3/4回以内でも済む場合もある）
電源系が怪しいならその観点でも確認するとよい。
GND系なら0Vとしてメモする。　
O2のラインで空燃比に対応した変化が見れるとよいのだが、いずれにしても交換しかないので
高価な出費となりそうだ。

DMM:のみでの対応となりそうだ。　

オシロがあれば波形でその動きが明かだ。今回は出番がないだろう。

O2SENSORの端子で確認して、状況を連絡して下さる予定。

1) B:電源電圧のまま
2) B:ヒーターのアース系確認
3) L:最初出力なし、回転を上げると　0.9V　しばらく保持し、離すと 0.5V方法に移動
　　F/Bは確認するまでは時間が無かったようです。
4) W: アース系　（必ずしも、フランジと導通がない。個別に確認要）

ヒーター系の断線として交換するそうです。

[2009.06.11]結果の追記
先日、結果の連絡があり部品をを交換し、経過も良好との事でした。
コストは部品だけでも新品で30K？弱と高価だと聞いてますが、社外品など単価と品質比較も
しておきたいものです。　現在社外品で製造メーカーの打刻のないものも流通しているので、
何処で作られているのか把握できないものもあるようです。　交換前に打刻状況なども確認
して状況を紹介下さい。

部品単価に付いては各社での違いがあるのでこれも注目してます。

[20090913]追記
社外品（純正外）の扱い会社が増えているようです。
ブランド品の社外品、製造メーカーの打刻がある
すでに過去ログでも言及している製造メーカーの打刻の無いものと、注意が必要なものまである。

コネクタの加工が不要なものから、必要なものと対応が異なるものまである。
BOSCHの汎用品はコネクタを分離して配線を加工する。　
以下の
http://blogs.yahoo.co.jp/rennsport1969/60219881.html
rennsportさんが紹介下さったものも加工を必要とするタイプのようだ。

コストも其々のようで充分検討して対応したい。

[2009.09.29]追記
>アースに注意

いくつかのO2sensorの回路図をアップしてますが、O2sensorの基本は１P端子として図を読み替えて
下さい。　図が混乱の元になるのは不本意なのですが、元図に沿って描いてしまっています。
日産系の３P端子のものは１PのO2sensorにヒーター系の2端子が追加されたものです。　４Pの
各社の多くの資料では、先の３P型に加え、残りの１Pはセンサ･アースとして記述されてますが
内部の結線は見えてませんので不明です。　実測では多くの場合単体ではフランジとは浮いているようです。　VW:1990.05MY:319A、A020001,pB-122では　それに近い表現となっているようです。

すでに投稿してある図は、其の点実測で確認して読み替えて下さい。

TAS...

f:id:TAS-net:20190612091722p:plain

コメント（9）

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Ｏ2センサー
http://ameblo.jp/kurumayasan/entry-10003090926.html
「ダイアグコード"21"が消えない」（ＡＤバン：GJ-VFY11）
カー＆メインテナンス２００９年６月号
(第63巻第6号通巻731号)
http://www.seiken-pub.co.jp/seibi/cm2009.html

2009/6/1(月) 午前 11:34返信する

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【AE86】ヒーターホース交換【ハチロク】
http://blogs.yahoo.co.jp/hot20vpow/57330975.html
ヒーターバルブ交換:W124
http://blogs.yahoo.co.jp/toshspa/38435876.html
セフィーロヒーターホース交換
http://blogs.yahoo.co.jp/autohouse_solid/3333835.html
ヒーターコアの交換その後
http://blogs.yahoo.co.jp/porsche205_1/45401823.html
ヒーターモーター交換
http://blogs.yahoo.co.jp/mainer_3075/19874047.html

2009/6/1(月) 午後 1:46返信する

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常温作動可能な全固体酸素センサの開発の現状
http://www.ci.kagu.tus.ac.jp/lab/inor-ana2/oxy/oxy.html
http://www.picoauto.com/applications/lambda-sensor.html
http://www.aa1car.com/library/2004/us10438.htm
http://auto.howstuffworks.com/question257.htm
http://www.autohausaz.com/html/emissions-oxygen_sensors.html

2009/6/10(水) 午前 11:52返信する

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部品をを交換し、経過も良好との事でした。

2009/6/11(木) 午前 1:49返信する

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アースに注意

2009/9/30(水) 午前 11:53返信する

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21:
O2センサ信号系統
［OX］（1）エンジン暖機後、エンジン回転数2500r/min以上
（2）O2センサ出力電圧振幅が0.3V未満
（3）60秒以上
（4）２トリップ
O2センサヒータ異常
［HT］（1）IGスイッチON（エンジン停止）
（2）O2センサヒータ回路の断線
（3）１秒以上
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2006/05/page2_2.html

2009/10/3(土) 午前 6:36返信する

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KR42V
R.HUB.Bearing
ゴウゴウとスピードを上げるとグオォ～耳がおかしくなりそう
http://blogs.yahoo.co.jp/mecha29aki/6610608.html

2012/2/26(日) 午前 10:59返信する

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O2sensor電圧図>端子図等 2004/ 7/29 18:50 [ No.210 / 944 ]
http://blogs.yahoo.co.jp/tas_net/6532170.html

冷間始動後３８秒程で活性化

車（エンジン）により、立ち上がり時間からFBまで時間がかかるものがあった。そこで、その２つを合算して活性化時間として、状態比較をしてみたい。

2013/1/29(火) 午後 9:20返信する

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2M(0.44-0.9,立ち上がり時間)
SB:V-KV3:EN07:668:THW:ISCV:O2sensor:G-scan:アダプタ使用:CO:HC:CO2:BKF:
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/37077671.html

４ガステスター：CO:HC:CO2:O2:ラムダ:λ
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw3ogw3/27879379.html