TO:HV:Prius:DTC:C2600:C2739:C2576:

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コメント（23）

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型式 NHW10 故障箇所エア・フロ・メータ
エンジン型式１NZ-FXE 担当者 ssk
整備レポート
点検項目整備内容
１．現象確認

２．基本点検

３．自己診断

４．エア・フロ・メータの点検

５．結論 ①エンジン暖機後走行テストをすると、突然加速しなくなった。
時には、ガクンガクンと振動を発して走行する。
出力制限警告灯、マスタ・ウォーニング、ＨＶ警告灯が点灯する。

②プラグ、点火時期、排気ガス点検
エアクリーナ、ファンベルト点検

http://kiroku.bufsiz.jp/TOP/top53.html

2013/2/23(土) 午後 1:18返信する

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③DST－２による診断
ダイアグノーシス
ＥＦＩ異常コードなし
ＨＶＣ２６００（出力制限警告）
Ｃ２７３９（エンジン出力異常）
バッテリＣ２５７６（放電禁止制御異常）
データ・モニタ
水温８５℃ 正常時異常時
エンジン回転数９８５１９９０１９００
吸入空気量(g/s) 2.1 16.1 10.6
Ｏ2ｾﾝｻF/B ﾘｯﾁﾘｯﾁﾘｰﾝ
ΔSOC 20％
電池SOC 60％
IV20 ２回（出力制限警告灯点灯回数）
アクティブ・テスト
燃料噴射増量を18～20％にして、走行すると安定して
走行が出来る。
④エア・フロ・メータの熱線部の洗浄実施
データ・モニタに示された空気量が安定し、走行テストをしても異常の発生がない。

2013/2/23(土) 午後 1:20返信する

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⑤HV車なので、HVバッテリなどの不具合も考えながら、点検をしたが、基本的なＥＦＩ制御の故障でした。
動力源がモータ部もあるのでエンジン不調があっても、アシストされるので判断しにくい。

2013/2/23(土) 午後 1:20返信する

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Re: NHW10亀マーク投稿者：フランカー投稿日：2010年11月29日(月)19時06分16秒返信・引用
> No.4520[元記事へ]

まさみさんへのお返事です。

> そうそうここにも同じようなことが書いてありますので参考にしてください
> http://kiroku.bufsiz.jp/TOP/top53.html

まさみさんナイスアシスト！ suzuさんの症状によく似ていますね
ハイブリッドだから電気系統と思いがちですが、基本点検が大切ということですね（汗）
オノレの肝に銘じておきます

１０系の⊿ＳＯＣはまさみさんの紹介記事にあるように20％が正しいようです

2013/2/23(土) 午後 1:21返信する

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ディーラーではこれが外れていたらバッテリー交換だそうです（２０系から⊿ＳＯＣは０％）
これ、けっこう重要！
確認したら１０系のバッテリーはやはり永久保証だそうです、ご安心ください

エンジンの基本点検（エアフロかあ～、ありがちなトラブルでしたねｴ）
その後に、ＨＶバッテリーの再点検という流れでしょうか？

suzuさん結果のレポート楽しみにしていますよ～！

2013/2/23(土) 午後 1:22返信する

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Re: NHW10亀マーク投稿者：ランナー投稿日：2010年11月29日(月)21時33分38秒返信・引用
> No.4521[元記事へ]

フランカーさんへのお返事です。

> まさみさんへのお返事です。

> そうそうここにも同じようなことが書いてありますので参考にしてください

すいません、私のレポートです（汗）・・・
この時は警告灯の点灯後ＨＶエラーコードをクリアしないと走行出来ませんでした
エンジン制御はエラーコード無しだったのですがエンジンが始動しなくなりＥＶ走行
に、当然たいして走行できないので泣きそうになりました（涙）

ご参考までに（汗）

2013/2/23(土) 午後 1:23返信する

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Re: NHW10亀マーク投稿者：フランカー投稿日：2010年11月29日(月)23時25分36秒返信・引用
> No.4522[元記事へ]

ランナーさんへのお返事です。

> すいません、私のレポートです（汗）・・・

担当者ｓｓｋって、そのまんまやないか～い！という突っ込みは置いといて（笑）
なあんだ、ランナーさん症例持ってたんですね！
以前、番犬さん？が言ってたように「オートマチックの不具合検証はエンジン正常が前提」を
思い出しました。
ＨＶをあまり意識しすぎてもいけないよという良い教訓です、肝に銘じておきます

2013/2/23(土) 午後 1:24返信する

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閑話休題

昨日、名古屋へニッサン部品の展示会に行きまして、
そこにはＤＴ３３００とＤＴ２０００が置いてありました、初めて見た！（笑）
担当者さんも一生懸命、説明してくれましたいや～いいもの見ちゃったな

2013/2/23(土) 午後 1:26返信する

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Re: NHW10亀マーク投稿者：まさみ投稿日：2010年11月30日(火)17時14分53秒返信・引用編集済
> No.4522[元記事へ]

ランナーさんへのお返事です。

> すいません、私のレポートです（汗）・・・

ランナーさんのレポートだったんですね
知りませんでした(^_^;)

話は戻りますが
最近トヨタのディーラーでは
プリウスに燃料添加剤を入れているみたいです。

私の情報ではドライブジョイのデポジットクリーナー
を必ず入れているみたいです
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/index.html

皆さん何か情報がありましたら教えてください

2013/2/23(土) 午後 1:27返信する

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Re: NHW10亀マーク投稿者：ランナー投稿日：2010年11月30日(火)23時02分3秒返信・引用
> No.4524[元記事へ]

まさみさんフランカーさんへのお返事です。

> 話は戻りますが
> 最近トヨタのディーラーでは
> プリウスに燃料添加剤を入れているみたいです。

なんとなく分かる気がします。
データモニターしながら走行していると通常のエンジン制御中に突然
エンジン停止させるのが、こいつみたいなので不完全燃焼状態で停止
させられる不陰気があります。
その結果発生する不具合の回避索なのですかね？

2013/2/23(土) 午後 1:29返信する

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ＳＵＺＵさんに私の経験の判断方法をお伝えします。
親方のホームページで紹介されたレポートの最終判断方法はアクティブテスト
を使いました。
エアフロの特性ずれ（リーン異常）の可能性を判断するのに燃料噴射量を変更
してリッチよりにした結果、症状が出ない
アクティブテストをキャンセルすると症状が発生する
との結果から判断しましたので試してみて下さい。

さて私は明日から東北地方３県に旅立ちます
今年最後の月は明日からの東北、中部、近畿地方の計８県に今日現在行く予定
になっています（汗）

2013/2/23(土) 午後 1:29返信する

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NHW10 亀マーク解消投稿者：ｓｕｚｕ投稿日：2010年12月 1日(水)14時10分45秒返信・引用
皆さん適切なアドバイスありがとうございました。

http://102.teacup.com/tsyr/bbs/4527

2013/2/23(土) 午後 1:32返信する

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フランカーまさみさんのアドバイスのおかげでよくなりました。

私の車の現象は走行1キロくらいで亀マークが点灯・そのまま走行すると

マスターウオーニング及びハイブリットシステムの警告灯点灯・スピードダウン

そして補器バッテリーのマイナスをはずしてリセット・エンジン始動正常走行できます。

しばらくすると、亀マーク点灯・アクセルを離すと亀マーク消灯・アクセルを踏み込むと

何も無かったように走行できます。その時のバッテリーモニターの表示は真ん中より上で

す。これはＨＶバッテリーが正常と判断します。フランカーさんおっしゃるようにエンジン

に原因があるようですね。エアーフローメーターを洗浄したらよくなりました。

てっきり、ハイブリットシステムの警告灯が点灯したのでその関係と思っていました。

ハイブリットエンジンにはまだ経験が浅いのでよい勉強になりました。

皆さん本当にありがとうございました。

2013/2/23(土) 午後 1:33返信する

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Re: NHW10 亀マーク解消投稿者：フランカー投稿日：2010年12月 1日(水)14時39分8秒返信・引用
> No.4527[元記事へ]

ｓｕｚｕさんへのお返事です。

治りましたか！よかったですねーーーねーーねー（エコーのつもり）

まさみさんやランナーさんのレポートのおかげですね
わたしもｓｕｚｕさんのお題で、よい勉強になりました
今後もこういう話題でこの板が盛り上がればいいですね

2013/2/23(土) 午後 1:34返信する

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今回の教訓
ハイブリッドもエンジンが正常であることが前提
10系は、ＳＯＣ65％も出るらしい

追記
エアフロはできれば交換しておいたほうが良いかも・・・
洗浄は一時的な機能回復で
個人的には汚れて不具合を出したエアフロは交換をおすすめしています

2013/2/23(土) 午後 1:36返信する

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Re: NHW10 亀マーク解消投稿者：まさみ投稿日：2010年12月 1日(水)22時33分13秒返信・引用編集済
> No.4528[元記事へ]

フランカーさん＆ｓｕｚｕさんへのお返事です。

suzuさん直って良かったですね！
というより
トヨタディーラーは何をしていたのでしょうか？

> 追記
> エアフロはできれば交換しておいたほうが良いかも・・・
> 洗浄は一時的な機能回復で
> 個人的には汚れて不具合を出したエアフロは交換をおすすめしています

2013/2/23(土) 午後 1:38返信する

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ホットワイヤー式のエアマスセンサー（エアフロ）の直し方は下記を参考にしてください
（とくにその3が重要）

その1 http://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/10957198.html

その2 http://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/11006947.html

その3 http://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/11013788.html

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰを吹きかけ２分ほど待つ２分経ったらブレーキクリーナーで洗い流す
これを２回から３回やればほとんどの場合直ります
（日産の場合は http://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/57678224.html の半田をやり直すという場合があります）

2013/2/23(土) 午後 1:40返信する

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そうそう、プリウスではありませんが
某ディーラーマンからこんなことを聞きました。
最近のオイルは0W-20指定ですがこのオイルが柔らかすぎてどうもブローバイが多く
エアマスセンサーなどにブローバイのオイルが付く傾向があるみたいです。
対策として 5W-30ぐらいのオイルに変更しているみたいです

2013/2/23(土) 午後 1:40返信する

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現在のコモンレールディーゼルのインジェクターは単に部品交換だけで無く
作業後インジェクターＩＤをＥＣＵに書き換えないと正常に作動しないのですが
その内容でこんな事を言われたんです。
ここからは私と先方の会話を簡単に紹介します

Ｄ「ＩＤ書き換えはしないでほしい」
ラ「でも書き換えないと正常に作動しませんよね」
Ｄ「この作業は本社のサーバーで管理しているので勝手にやられては困る」
ラ「それなら書き換え後そちらに知らせて登録してください」
Ｄ「それは無理です」
ラ「でも部品は出るのですよね」
Ｄ「・・・・こちらで管理出来なくなるのでやらないでほしい」
ラ「それじゃ一般の専業工場さんはどうするのですか」
Ｄ「・・・・」
ラ「専業工場さんは作業してはダメなんですか」
Ｄ「作業後のトラブルが多いのでやめてほしい」
ラ「それじゃ専業工場さんはどうしたら良いのですか」

http://102.teacup.com/tsyr/bbs/4534

2013/2/23(土) 午後 1:43返信する

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Re: 旅の途中投稿者：zizi 投稿日：2010年12月 4日(土)12時58分55秒返信・引用
> No.4534[元記事へ]

ランナーさんへのお返事です。

中途半端な知識、技術力でランナーさんを封じ込めようとし、墓穴を掘っただけでしょう。
わざわざ研修会に出かけてきて、しかも途中からとは言えその内容を見聞きすれば、普通ならレベルが分かるでしょうにね。
講師さんのレベル把握も出来ないような残念な方だっただけだと思います。

2013/2/23(土) 午後 1:47返信する

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こういう方たくさんいますよ。
問い合わせに対しても、記憶の範囲でしか答えようとしない→→徐々に墓穴を、、。
お答えが徐々に矛盾してくるし、言ってる事が最初と最後で全く逆になる人、更にそれに気づかない人。
教えて頂いている立場としては、なかなか突っ込めないこともしばしばです。
上手に資料のFAXをお願いして電話を切ることも多いです。

「管理」って何のためにやってるんでしょうね。
「作業後のトラブル」って部品出庫の時点で注意喚起すれば良いだけですよね。
まして、自社の作業が増えてうれしいだろうし、技術力も自慢できるでしょうにね。

どう考えても「知ったか君」だっただけでしょう。
IDとかサーバーとかの言葉で煙に巻きたかっただけで、あえなく撃沈！！
予約までして出かけて来て、そんな程度の話しか出来ないなんて情けない。
怒るレベルの方ではなく残念なかわいそうなレベルの方だと思います。

2013/2/23(土) 午後 1:48返信する

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Re: 旅の途中投稿者：のまけし投稿日：2010年12月 4日(土)21時40分42秒返信・引用編集済
> No.4534[元記事へ]

ランナーさんへのお返事です。

ランナーさん私だったら語気を荒げるような会話ですね

専業の方は部品を交換するだけで何も判っていない的な考えのようで
我々を見下しているとしか思えない発言で頭に来ます

それで居て突っ込まれると本社のサーバー管理だのと煙に巻こうとしたが
ランナーさんの突っ込みに返す策も無く撃沈そのデーラーの方
おのれの無能さが身に染みた事でしょう

デーラーさん貴方が思っている様な無知な専業は居ないのです
皆必死に各社の最新技術を勉強してますよ

2013/2/23(土) 午後 1:50返信する

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ある意味デーラーさんより各社を扱ってますので色んな事が判っています
タダ奥深くと言われれば？？に成りますが
でもインジェクターＩＤの書き換えは出来ます何で本社管理なのかその真意が分らない

今のデーラーは面倒な事はしない又専業にいじり壊されるのが困るそんな気がします

デモデーラーさんでもオシロ（診断機のおまけではない）すら持ってないのが普通ですからね

デーラーさんこそもっと大きな心を持って頂きたい
でないとイジルナ何て言うあなたの会社の車決してユーザーに勧めない他社の車を勧める

2013/2/23(土) 午後 1:51返信する