SB:DAA-GPE:FB20WSZH:MA1:HYBRID:XV:

SB:DAA-GPE:FB20WSZH:MA1:HYBRID:XV: ( 省エネ ) - 車QF - Yahoo!ブログ

• 2013/6/27(木) 午後 3:05

SB:DAA-GPE:FB20WSZH:MA1:HYBRID:XV: BAT:100kg

 コメント（7）

  

DAA-GPE
トレッド［前／後］（mm） 1535／1540
ホイールベース（mm） 2640

室内長×室内幅×室内高（mm）2005×1490×1205
全長×全幅×全高（mm） 4450×1780×1550

2013/6/27(木) 午後 3:12

  

h:750mm+a

2013/6/27(木) 午後 3:19

  

FB20
2.0ℓ DOHC 16バルブ デュアルAVCS
1995
110（150）/6000
196（20.0）/4200
水平対向4気筒
10.8
EGI （電子制御燃料噴射装置:マルチポイント・インジェクション）
52
無鉛レギュラーガソリン
内径×行程（mm）84.0×90.0

2013/6/27(木) 午後 3:21

  

ニッケル水素電池
21個
直列

容量（Ah） 5.5


型式・種類
最高出力［kW（PS）］
最大トルク［N･m（kg･m）］ 65（6.6）


Motor

MA1
3相交流同期電動機
10（13.6）

2013/6/27(木) 午後 3:25

  

エンジンルーム両側に1つずつ鉛バッテリーを搭載。
右の55D23L鉛バッテリーは、ガソリン車と同様に通常使用する電力を供給

左の鉛バッテリーは、エンジン再始動用に用いる
ISS（アイドリングストップシステム）用N55R鉛バッテリー。通常タイプの鉛バッテリーより過酷な充放電サイクルに対応する

2013/6/27(木) 午後 3:28

  

搭載バッテリーはパナソニック製のニッケル水素電池0,6kWh。燃費はJC08モード20.0km/Lを達成し、重量税・取得税は免税になる。なお、ハイブリッド化により、車重は120kg増加したものの、モーターのトルクをアシストトルクとして使用することで、2.5リッターエンジン以上のトルク感を得られていると言う。

2013/6/27(木) 午後 3:30

  

XVハイブリッドは、現行XVよりも重量が120kg増えているものの、
トルクは、おおよそ軽自動車1台分増えているので、
2.5Lエンジンに相当する加速を実現する。

2013/6/27(木) 午後 4:39

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