SK:DA:前輪左2.97で判定NGの怪！ ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ
コメント（3）
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[20190723] 差でNGになったケースで、BKFの不足と表現されたケース。
それもありえないBKF（少ない、 ） この場合、判定シーケンスに関わる
可能性も想定するとよい。 言い換えると、サンプリング速度が向上したと
良い方に解釈すべきなのだろうが、実用的な運転との認識の違いとか、すでに
多くが装備されているABSとかさらに先進技術との関わりも認識しておくべきだろう。
差が出る要素は少なくても、できる部位は対応するしかない。
天候とかそれに伴う路面条件は避けられないので、これらは運転に配慮
するしかない。ABSなどにも頑張っていただこう。
実は車のパンクは左後輪が一番多い？！その理由とは？！ | タイ …
左が下がっているという事は、落ちているゴミは左側による傾向があります。 雨が降ったらその落ちている物がより左側に流れて行ってしまいます。 実は、雨の日や雨の次の日ってパンクする人が多いんで
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左が下がっているという事は、落ちているゴミは左側による傾向があります。
大型トラックの左後輪が脱落しやすい理由：あさチャン！ …
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自動車評論家によると、
右折の場合ハンドルをフルに切って曲がることはあまりない。 ところが、左折の場合はハンドルをフルに切る場合が多い。 前輪と後輪でタイヤの動く距離が違います。 タイヤの動く距離が違う分をタイヤを滑らせて吸収している。 その分が、左後輪に力になって入ってきてしまう。
タイヤ脱落が急増している理由は、
一番の原因はタイヤホイールのナットの閉め忘れによるタイヤの脱落です。
後輪なら、可能性のあるデバイスもあるが。前輪では想定される要因は特異なものしかないのだろう。
類似例など体験されてましたら、紹介願えればありがたい。
2011/2/11(金) 午前 5:24
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昨年暮れ、当方近くの検査協会マルチコースで同様の事例経験しました。コースを出ることなく４回テスター上で繰り返し検査後、合格判定出たので一過性のものと特に検証しませんでした。車種その他記録してませんので参考にならずすみません。検査官は「前輪制動力でてません。ガツンと瞬間的に思い切り踏んでください」といっていたのでマルチテスタの特性によるところかなと。今後同様事例あれば記録しておきます。
2011/2/11(金) 午前 9:57
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追記です。当方も、晴天でテスター上ドライ、前輪(ディスクブレーキ)判定不合格、先行車、後続車とも同不合格なし、特に手を加えず繰り返し検査で合格でした。
2011/2/11(金) 午前 10:08
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