|
NI:DBA-T31:MR20DE:CVT:HDM3K:data:040:Graph:HDM3K:EPS:未:初期化:wheel:body alignment:
15780-0018:
条件によって冷間始動から連続で観察できないケースがある。 まだ傾向をつかみきれてないが、
類似例の蓄積に注視している。
DBA-T31:9.6V
DBA-YZ11:HR16:8.6V
HDM3K:ENG:CVT:ABS:対応:AirBag:DTCのみ対応
EPS:はメニューに項目なし、対応せず。
EPS:に付いては、NI:全般に対応してない感じだ、他の機種に付いてもサーチして
おきたい。
EPS:もNI:でも通信はCANでの対応となっている。 スキャナーの対応状況は注視したい。
CVT:
グラフは実走行での発進部位の数項目をプロットしたものです。
どの項目との組み合わせが効果的なのか、各位の提案などあるとありがたいです。
このグラフでは発進時のトルクコンバータの一端を示している。ある時点からカップリングへ
LUへと移行するはずだが、そららの反映が表現されているのか各位も検証願えればと思います。
初期化
1) PW
a] power on
b] set door-window w/ half position
c] full close the door-window, hold it over 2sec.
d] ....
2) サンルーフ
3) BACK View ,Assist
:wheel:body alignment:
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![[470]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[481]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
困ってしまった…。サンバーＴＶ２ノッキング音発生
http://blogs.yahoo.co.jp/nishiyan1234567890/43756498.html
燃料添加剤で、燃料系をリフレッシュ！
http://blogs.yahoo.co.jp/step_3201_yzr/15903528.html
アリスト 温間時始動不良
http://blogs.yahoo.co.jp/toyboy19742001/22614525.html
XTZ125 始動性グー
2010/9/11(土) 午後 11:36
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1 2010年06月28日
男性 岐阜
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ニッサン ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
2009年07月 0 Km
LDA-DNT31 M9R
エンジン ２０１０年５月初旬
５速、又は６速により８０ｋｍ／ｈ程度で上り坂を走行中、速度調節のためにアクセルを緩めると、それ以降、過給機のリリーフバルブが開き続け、アクセルを開けても過給されなくなる事がある
2 2010年02月03日
男性 福岡
電話
ニッサン ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
2008年01月 0 Km
DBA-NT31 MR20
電気装置 ２００９年１２月
エアコンの電源が突然落ちる
3 2009年11月19日
女性 栃木
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ニッサン ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
不明 5,000 Km
DBA-NT31 SR20
燃料装置 ２００９年１０月２２日
燃料タンクのリコール対策をした翌日、燃料漏れを起こして走行不能になった
2010/9/14(火) 午前 9:27
返信する
4 2009年08月27日
男性 神奈川
ＨＰ
ニッサン ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
2009年06月 1,100 Km
LDA-DNT31 M9R
エンジン ２００９年７月中旬
燃料インジェクターの不良により、エンジンに異常な振動が発生後、再始動できなくなった
5 2009年08月23日
男性 兵庫
ＨＰ
ニッサン ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
2008年09月 17,500 Km
DBA-NT31 MR20
燃料装置 ２００８年
燃料漏れにより、走行後に車から燃料臭がした
6 2009年05月22日
男性 福岡
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ニッサン ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
2008年01月 0 Km
DBA-NT31 MR20DE
燃料装置 ２００９年
燃料タンクから燃料漏れが発生した
2010/9/14(火) 午前 9:28
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7 2008年05月29日
男性 三重
ＦＡＸ
ニッサン ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
2007年08月 8,500 Km
DBA-NT31 MR20DE
動力伝達 ２００８年５月２８日ＰＭ１０：００頃
シフトレバー内部にあるピンの固定部分が外れたため、レバーが動かせなくなった
2010/9/14(火) 午前 9:28
返信する
冷間始動からの観察
始動できても、そのときテスター側への電圧が低下してエラーとなるケースを数回体験している。
他のメーカーでの状況も注視している。
2010/9/14(火) 午前 9:34
返信する
TA-NT30 ｴｸｽﾄﾚｲﾙ NT30-000001
～ NT30-028226
TA-T30 ｴｸｽﾄﾚｲﾙ T30-000001
～ T30-002580
GH-PNT30 ｴｸｽﾄﾚｲﾙ PNT30-000001
～ PNT30-001522
2010/9/14(火) 午前 9:41
返信する
助手席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）内のガス発生剤組付け作業が不適切なため、ガス発生剤の装填量が不足しているものがある。そのため、車両の振動でガス発生剤が粉状となり、エアバッグが展開するとインフレータ内圧の異常な上昇で容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。
対 策 全車両、当該インフレータを良品に交換する。
2010/9/14(火) 午前 9:42
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CVT:
グラフは実走行での発進部位の数項目をプロットしたものです。
どの項目との組み合わせが効果的なのか、各位の提案などあるとありがたいです。
2010/9/14(火) 午前 10:23
返信する
昨日念願のマーチインパル仕様が納車されました。
街中を３０分も走ってないと思います。走行中にパワステが効かなくなりました。
ＰＳ警告灯がつき、ハンドルがありえないくらい重くなりました。
エンジンを止めて、５～６時間置いて再度、何度かかけましたが警告灯はついたまま。
販売店に電話し、日産に持って行きました。
しかし、日産ではインパルのCPUは見れないとのことで原因不明。
明日、販売店の方が取りに来てもう一度無償で整備してくれるそうです。
2010/04/30 01:53 [11298607]
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310117/SortID=11298607/
2012/4/13(金) 午前 8:22
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日産ティーダに乗っています。 PS（電動パワーステアリング警報灯）が点灯しハンド...
chimchimniiさん
日産ティーダに乗っています。
PS（電動パワーステアリング警報灯）が点灯しハンドルが重くなりました。
原因としては何が考えられますか？
ちなみに、点灯直前は、ハンドルの付け根のカバーを外しコネクターを外したり
しました。そのあともとに戻し、点灯しました。
補足
ディーラーに行ったところヒューズが切れているとのことでした。
回答ありがとうございました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1373707263
2012/4/13(金) 午後 3:09
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バッテリーを一端外してＥＣＵをリセットしてみてください
－のターミナルを外して５分くらい放置すればリセットできます
直らなければディーラーでコンピュータ診断した方がいいです
2012/4/13(金) 午後 3:10
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パワステユニットの異常・故障です。
電動パワステなのでユニット交換になります。
確か特別保証部品なので５年以内なら無償修理です。
2012/4/13(金) 午後 3:11
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ノートのパワステが重くなる、対策は？
知人が日産ノートを購入（０５年６月）しました。スタイル、内装、性能ともに満足してるのですが、電動パワステに不満があります。
ステアリングを一杯に切ったままにしておくと、電動パワステが過熱して、安全装置が働き、パワステが効かなくなってしまいます。マニュアルにも記載されているので、故障ではないのですが、使い勝手が悪く、突然ハンドルが重くなるのにビックリします。
最近電動パワステが多くなりましたが、他の車でも同様な現象が起こるのでしょうか。また、この現象を解消する対策はないのでしょうか。
このクラスの車は初心者が運転することが多く、このような現象が発生する事は好ましくないと思いますが、解消のための研究は行われているのでしょうか。
http://okwave.jp/qa/q1566660.html
2012/4/13(金) 午後 3:13
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Newオデッセイ 発表！
2008/10/16(木) 午後 4:05
http://blogs.yahoo.co.jp/obiobi2000/44722365.html
2014/1/12(日) 午後 7:28
返信する
図 2 - 今月の実践！整備事例
www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2009/09/page2_2.html
バッテリーを切り離したとき、パワーウィンドレギュレータスィッチ、ワイヤハーネス、 パワーウィンドレギュレータおよびパワーウィンド ... ヒューズ（7．5A）、FRP/Wヒューズ（ 30A）を交換した場合は、パワーウィンドモーターのリセット（パルスセンサーの初期化） が ... リセットを行わないと、AUTO作動、挟み込み防止機能およびパワーウィンドマスタスィッチによるリモート作動が機能しない。 ... 図4 日産車のパワーウィンドリセット方法（ 旧タイプ） ...
2014/1/12(日) 午後 7:30
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[PDF]
セレナ/C25〔パワーウィンドの初期化について〕
www.jikencenter.co.jp/repair/pdf/RI-07-0083.pdf
リペアインフォメーション. 1/2. RI-07-0083. 件名：ニッサン セレナ（C25）パワーウィンド の初期化について. 調査対象： パワーウィンド. 名称：ニッサン セレナ 型式：C25 年式： 平成18年. ニッサン セレナ（C25）のパワーウィンドの初期化について紹介します。
2014/1/12(日) 午後 7:31
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１．キースイッチをＯＮにする
２．ウィンドを１／２以上開いた状態にする
３．パワーウィンドスイッチをＵｐ方向（オートＵｐ位置）
に引続け、ウィンドが全閉位置で停止後３秒以上引続け
る
2014/1/12(日) 午後 7:33
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[初期化方法 挟み込み防止機能]
４．ウィンドを全開状態にする。
５．木片等を全閉位置付近に設置する。
６．オートＵｐでウィンドを全閉作動させる。
（写真５参照）
※木片等を挟み込まずにウィンドが反転し、約１５０ｍｍまたは約２秒間降下後停止する
ことを確認する。
以上で挟み込み防止機能の初期化は終了です。
2014/1/12(日) 午後 7:35
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日産 挟み込み防止機構 リセット方法
http://ameblo.jp/cooper-sk/entry-10405235717.html
2014/1/12(日) 午後 8:54
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dimensions & weights
mm inches
Wheelbase 2630 103.5
Track/tread (front) 1530 60.2
Track/tread (rear) 1535 60.4
Length 4630 182.3
Width 1785 70.3
Height 1685 66.3
Ground clearance 200 7.9
length:wheelbase ratio 1.76
Kerb weight 1482 kg 3267 lb
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=168883
2015/1/17(土) 午後 9:06
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T31 Wheel Alignment problem - Rear End
http://baustralianxtrail.runboard.com/t132103
I know quite a few of you have had rear tyre wear issues with the T31 X Trail due to excessive negative camber.
If you are one of those people who has had it fixed under warranty, please PM me with some details about how bad it was and whatever remedy was used.
Nissan and the dealer are pretending they've never heard of this problem before!!
2015/1/17(土) 午後 9:12
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日産、ディーラーは、彼らが前にこの問題のことを聞いたことがないふりをしている!!
Mine has had maximum adjustment to remove the all negative camber at a recent wheel alignment and it's still measuring;
-1.22 deg on one side and
-1.20 deg on the other, both of are still far too much negative camber and totally unacceptable
Initial readings were
-1.39 deg
-1.4 deg on the other
No wonder it's been chewing up rear tyres EVERY 15,000KM!!
Last edited by Charlie250, 28/Jun/2014, 10:57 am
2015/1/17(土) 午後 9:15
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They've somehow managed to get the rear end back to -ve 1.15 deg camber,
but according to Nissan, this is "within spec!" Whatever the hell that means.
2015/1/17(土) 午後 9:19
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For T31
Rear Wheel Alignment:
Measure value under unladen* conditions.
*: Fuel, engine coolant and lubricant are full. Spare tire, jack, hand tools and mats are in designated positions.
Camber Degree minute (Decimal degree)
Minimum –1° 20′ (–1.33°)
Nominal –0° 50′ (–0.83°)
Maximum –0° 20′ (–0.33°)
2015/1/17(土) 午後 9:20
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Total toe-in Distance
Minimum 0 mm (0 in)
Nominal In 2 mm (0.08 in)
Maximum In 4 mm (0.16 in)
Angle (left wheel or right wheel)
Degree minute (Decimal degree)
Minimum 0° 00′ (0.00°)
Nominal In 0° 05′ (0.08°)
Maximum In 0° 10′ (0.16°)
2015/1/17(土) 午後 9:20
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FRONT Wheel Alignment
Measure value under unladen* conditions.
*: Fuel, engine coolant and lubricant are full. Spare tire, jack, hand tools and mats are in designated positions.
Ball Joint Camber
Degree minute (Decimal degree)
Minimum –1° 15′ (–1.25°)
Nominal –0° 30′ (–0.50°)
Maximum 0° 15′ (0.25°)
Left and right difference
0° 33′ (0.55°) or less
Caster
2015/1/17(土) 午後 9:21
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Caster
Degree minute (Decimal degree)
Minimum 4° 55′ (4.92°)
Nominal 5° 40′ (5.67°)
Maximum 6° 25′ (6.42°)
Left and right difference
0° 36′ (0.60°) or less
Kingpin inclination
Degree minute (Decimal degree)
MR20DE and
QR25DE (M/T)
Minimum 9° 40′ (6.67°)
Nominal 10° 25′ (10.42°)
Maximum 11° 10′ (11.17°)
QR25DE (CVT) and
M9R
Minimum 9° 45′ (6.75°)
Nominal 10° 30′ (10.50°)
Maximum 11° 15′ (11.25°)
2015/1/17(土) 午後 9:22
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Total toe-in
Distance
Minimum In 1 mm (0.04 in)
Nominal In 2 mm (0.08 in)
Maximum In 3 mm (0.12 in)
Angle (left wheel or right wheel)
Degree minute (Decimal degree)
Minimum In 0° 02′ 30″ (0.04°)
Nominal In 0° 05′ (0.08°)
Maximum In 0° 07′ 30″ (0.13°)
2015/1/17(土) 午後 9:23
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Re: T31 Wheel Alignment problem - Rear End
So the Rear Toe-in is definitely around 2mm?
Not saying any of what follows is your problem; just suggesting things that may help in case I mention something that gels.
Does your wife drive the car sedately or does she accelerate and brake hard like many women who just "Use" the car with disregard for its care? That will cause excess tyre wear especially if car is loaded with kids and stuff at the rear!
2015/1/17(土) 午後 9:25
返信する
X-Trails are a bit soft sprung at the rear. The car could be low front and back due to Nudge/Bull bar, Towbar etc. and more bits and pieces than you realize. I notice you have added a some "Extras" that will definitely weigh the car down around 5 to 10mm.
2015/1/17(土) 午後 9:26
返信する
Take everything out of car including Glove box stuff, mats, extra things in spare wheel well etc anything not in car when "As New" etc Park on level ground with all fluids at full mark (including petrol) and measure heights. That's the only way to tell if riding too low.
2015/1/17(土) 午後 9:26
返信する
Get a Crash Repairer to measure the body to see if its distorted at all from abuse (overloading or rough roads).
Perhaps get the springs replaced with new ones from Nissan or perhaps you could get the rear ones reset at a spring/suspension place. If you don't intend going off road much DON'T get after market springs that raise the car or you may be quite disappointed with the harsher ride from raised springs.
2015/1/17(土) 午後 9:27
返信する
You might however Need higher springs to compensate for the loads you are perhaps carrying, because excess weight at rear will cause your problem.
Did you buy the car new?
If not it could have been in anything you can imagine including being a hire car that's been hammered and thrashed in outback NT and sold interstate.
2015/1/17(土) 午後 9:28
返信する
Its possible someone Lowered the car by fitting lowered springs.
This will definitely cause excess rear Camber.
If not its also possible that its been hammered on very rough roads and something is bent. The rear suspension on X-trails has been known to bend inwards if a heavy impact occurs at rear (big pot holes, spoon drains at speed, savage bottoming out etc).
2015/1/17(土) 午後 9:29
返信する
Has the rear suspension links, axles and struts or the sub-frame etc been inspected for damage or misalignment or damaged body mount bushes.
Have the suspension bushes been inspected for damage or failure.
Your car should take normal loads/passengers no worries.
Interesting predicament and good luck!
2015/1/17(土) 午後 9:30
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What are these camber adjusters?
http://www.pedders.co.uk/files_nissan_x_trail
When raising, or for that matter lowering a vehicle, the camber angle of the wheel will change. I.e., the amount the top of the wheel leans in or out. Leaning in is negative camber, leaning out is positive.
2015/1/17(土) 午後 9:39
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When raising the X-Trail T30, it is likely that the camber will become more positive and fall outside of Nissan’s specifications. As camber is not adjustable as standard on the X-Trail T30, we can supply a set of adjustable bolts that allow adjustments to be made once fitted to ensure the camber angle meets the specification. It is for this reason we always recommend that you have the suspension geometry checked after fitting our kit or making any other changes to the suspension.
2015/1/17(土) 午後 9:40
返信する
KP:13度30分（+0度06分､-1度24分）
cal:
172.5/781:12.4度
2015/1/18(日) 午前 0:06
返信する
Parts
http://www.partsbase.org/parts/
2015/1/18(日) 午前 8:00
返信する
セーフティゾーン（高強度キャビン）とクラッシャブルゾーン（衝撃吸収ボディ）からなるゾーンボディ構造を採用。衝撃エネルギーをより効果的に吸収する構造とすることで自車の保護性能の向上と、相手車両への加害性低減を図っている。また万一の歩行者との衝突時に衝撃を緩和する、歩行者傷害軽減ボディを採用している。
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/XML/card/d2qv2n000003kbrt.html
2016/9/22(木) 午後 4:07[ ogw*og*3 ]返信する
ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
指定・類別 15780-0001
ｸﾞﾚｰﾄﾞ 2000 20S
型式 DBA-T31
形状 5DW
年式 H21/
期 1
ｼﾌﾄ 7AT
駆動 FF
ﾌﾙ型式 TDRAREZT31EDA
EG型式 MR20-DE
TM型式 RE0F10A
ｱｸｽﾙ型式 GB64
車体色 赤
車体色No AX6
ﾄﾘﾑ色 灰色
ﾄﾘﾑ色No G
走行Km 5,375
純正番号
ﾓﾃﾞﾙ番号
保証 1ヶ月 /1,000km
付加情報 2WD ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ付(ﾘﾝｸ付)★走行Km【5,375】;
2016/9/22(木) 午後 4:07[ ogw*og*3 ]返信する