2019-05-04 AFM:E-FB14:GA15DE:MIL:11,12:HDM2K:JK0209p146:Oscilloscopeオシロスコープ波形サンプル:NM96Ap192:E-B14:waveform:DTC: DTC:OBD2:DIAG:ENG:ABS:SRS:EPS:ESC:MIL: PULSE:Waveform:オシロ波形:Fig:図:Graph: AFM:E-FB14:GA15DE:MIL:11,12:HDM2K:JK0209p146:Oscilloscopeオシロスコープ波形サンプル:NM96Ap192:E-B14 - 車QF - Yahoo!ブログ 2008/5/8(木) 午後 4:53 AFM:E-FB14:GA15DE:MIL:11,12:HDM2K:JK0209p146:Oscilloscopeオシロスコープ波形サンプル:NM96Ap192:E-B14AFMIG SW on>0.39VoltIDL ~ +Ne rpm >1.2~2Volt5Voltも観察された？オシロスコープの活用（制御波形）NM96Ap192E-JZX91E-B14 コメント（3） K11:CG10DE:ENGINE:STOP:AFM:ex:AAC:清掃： JS0110,p112http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-car/message/1010AFM:AAC:関連の事例は見かけるので、数値データ（ＴＰＳ、Ｎe、AFM,O2,AACなどの項目）の連続観察データを比較したい。すでにいくつかのグラフもアップしてあるのでサーチしてリンクしておきたい。TAS... 2008/5/15(木) 午前 3:22返信する C24:AFM:実測1.3V[IDL],1.5V(1.7V[STD])[2000rpm]http://blogs.yahoo.co.jp/flyman5202/36761221.html 2008/10/10(金) 午後 9:13返信する 2004年10月7日（木）ラシーン平成７年、信号待ちでエンストする。型式 ＲＦＮＢ14 走行22000Km信号で停止するとエンストする症状で毎回ではなく時々らしい。引き取りから工場まで２０分程度走行するが特に異常は感じられず、アイドリングも安定していた。ＡＣ操作時もアイドルアップしておりアイドル制御は機能はしている。この車両はエアーフローメーターとスロットルボディーの一体型でここに関連部品が装着されている。アイドリング制御はＥＣＵからの信号でステップモーターを回転してアイドル時の空気量を変化さしている。ＡＣ操作時や電動ファン回転時、ヘッドライトＯＮ時などにエンストしにくいようにアイドルアップしているタイプだ。学習機能も備わっている。症状が出るまでエンジンを回していると突如エンストした。エンジンチェツクランプは点灯していない。再度かけ直すとすぐに始動するがアイドリングは不安定だ。ＩＳＣＶバルブを疑いコッツと衝撃を与えると再びエンストした。AFM:補修で感知http://satoauto.jp/seibikiroku/seibikiroku.htm トラックバック（11） トラックバックする トラックバックされた記事 MCR40:AFM>PC20,PC-LINKでの計測 2004/ 1/23 22:06 [ No.134 / ... MCR40:AFM>PC20,PC-LINKでの計測 2004/ 1/23 22:06 [ No.134 / 943 ] http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=134 投稿者 : tas_net 先般テストで入手した 2008/8/22(金) 午前 6:20 [ 車QF ] AFM:E-FN15:GA15DE:CKPS:AFM:CTS:TPS:X431[060707:14:07:33] ... AFM:E-FN15:GA15DE:CKPS:AFM:CTS:TPS:X431[060707:14:07:33] X431-file-1 CKPS,Ne:725rpm AFM :1.58V CTS :87deg.C O2sensor:0.05V Vs :0km/h BAT :13.12Volt TPS :0.44Volt A/F :98%... 2009/1/14(水) 午前 8:05 [ 車QF ] AFM:E-PS13:WAT:X431:CKPS:TPS:O2sensor[060724:19:20:35] AFM:E-PS13:WAT:X431:CKPS:TPS:O2sensor[060724:19:20:35] X431-file-2 CKPS:838rpm AFM :1.50Volt CTS :84 deg.C Vs : 0 km/h BAT :14Volt TPS :0.48Volt HO2S1 MNTR(B1) RICH... 2009/1/14(水) 午前 8:18 [ 車QF ] AFM:PA32:X431:CKP:CTS:O2S1:TPS:INJ:A/F[061106:11:38:05] AFM:PA32:X431:CKP:CTS:O2S1:TPS:INJ:A/F[061106:11:38:05] X431-file-2 CKPS-RPM[POS]:725rpm MAS AIR/FL SE-B1:1.05Volt CTS :94deg.C O2S1 :0.07Volt Vs :0km/h BAT :13.84Volt TPS :0.42Volt 負荷信号 : 2009/1/14(水) 午前 9:10 [ 車QF ] AFM:W30:YSI:X431:CKPS:CTS:O2:TPS[060521:17:09:29] AFM:W30:YSI:X431:CKPS:CTS:O2:TPS[060521:17:09:29] X431-file-2 CKPS:800rpm AFM: 1.09Volt CTS:71deg.C O2 :0.41Volt Vs :0km/h BAT:13.76Volt TPS:0.42Volt A/F MONITOR:RICH... 2009/1/14(水) 午前 9:21 [ 車QF ] AFM:E-FB14:GA15DE:OGW:X431:CKPS:CTS:O2:TPS:INJ[080302:20 ... AFM:E-FB14:GA15DE:OGW:X431:CKPS:CTS:O2:TPS:INJ[080302:20:09:53] X431-file-3 CKPS:775rpm AFM:1.26 Volt CTS:83deg.C O2 :0.00Volt BAT:14.08Volt TPS:0.52Volt EXH/G TEMPBSEN: 5.00Volt INJ:2.8ms IGt:6BTDC ISCV:... 2009/1/14(水) 午前 10:08 [ 車QF ] AFM:QG10:OGW:X431:CTS:O2:TPS:Ne:[080910:18:40:02] AFM:QG10:OGW:X431:CTS:O2:TPS:Ne:[080910:18:40:02] X431-file-3 CTS:82deg.C Vs:0km/h BAT:13.8Volt IAT:44deg.C O2:0.29Volt TPS:0.42Volt Ne:713rpm AFM:1.36Volt... 2009/1/14(水) 午前 10:17 [ 車QF ] NI:E-FB14:GA15DE:ENGINE:冷間始動後のもたつき:AFM:JS0607p105TOM41: NI:E-FB14:GA15DE:ENGINE:冷間始動後のもたつき:AFM:JS0607p105TOM41:... 2010/5/26(水) 午前 8:13 [ CQF ] NI:EB14:GA16DE:FRONT HUB: < NX2000:SR20DE:1995MY NI:EB14:GA16DE:FRONT HUB:... 2011/4/23(土) 午前 7:38 [ CQF ] NI:E-SH4F23:KA20E:ENG:stall:DTC:34:55:無:IDL不安定:IG PLUG:O ... NI:E-SH4F23:KA20E:ENG:stall:DTC:34:55:無:IDL不安定:IG PLUG:O2sensor:排気:黒煙:AFM:TSM:... 2015/2/26(木) 午前 6:08 [ 車QF ] NI:E-RFNB14:GA15DE:ENG:stall:ISCV:AFM: NI:E-RFNB14:GA15DE:ENG:stall:ISCV:AFM: http://satoauto.jp/seibikiroku/seibikiroku.htm... 2016/3/16(水) 午後 6:40 [ CQF ] トラックバック先の記事 練習用 | AFM 野球 | セレナC24 エンジン吹け悪っ！アクセル踏んでも進まず！ 練習用 | アイドル時エンスト／ラシーン
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http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-car/message/1010
AFM:AAC:関連の事例は見かけるので、数値データ（ＴＰＳ、Ｎe、AFM,O2,AACなどの項目）の連続観察データを比較したい。
すでにいくつかのグラフもアップしてあるのでサーチしてリンクしておきたい。
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2004年10月7日（木）
ラシーン平成７年、信号待ちでエンストする。
型式 ＲＦＮＢ14 走行22000Km
信号で停止するとエンストする症状で毎回ではなく時々らしい。
引き取りから工場まで２０分程度走行するが特に異常は感じられず、アイドリングも安定していた。ＡＣ操作時もアイドルアップしておりアイドル制御は機能はしている。
この車両はエアーフローメーターとスロットルボディーの一体型でここに関連部品が装着されている。
アイドリング制御はＥＣＵからの信号でステップモーターを回転してアイドル時の空気量を変化さしている。ＡＣ操作時や電動ファン回転時、ヘッドライトＯＮ時などにエンストしにくいようにアイドルアップしているタイプだ。学習機能も備わっている。
症状が出るまでエンジンを回していると突如エンストした。エンジンチェツクランプは点灯していない。再度かけ直すとすぐに始動するがアイドリングは不安定だ。ＩＳＣＶバルブを疑いコッツと衝撃を与えると再びエンストした。
AFM:補修で感知
http://satoauto.jp/seibikiroku/seibikiroku.htm
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MCR40:AFM>PC20,PC-LINKでの計測 2004/ 1/23 22:06 [ No.134 / 943 ] http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=134 投稿者 : tas_net 先般テストで入手した
2008/8/22(金) 午前 6:20 [ 車QF ]
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