NI:E-KBC23:SR20:OVER HEAT:he thermostat is probably stuck closed,:TSM:

NI:E-KBC23:SR20:OVER HEAT:he thermostat is probably stuck closed,:TSM: ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

2010/10/2(土) 午後 6:12

1993MY,80000KM

水温計上昇

ノッキング

警告灯点灯（度の様な、コードが記憶されているのか、確認をを依頼してある）

状態確認中に冷却系から振動を伴う異音があった。
「コンコン、ゴンゴン」

サーモスタットの閉じ状態での固着の可能性が高い。

応急的対応で回送できたので、上記原因に間違いないようだ。

[2010.10.07]追記

多くの部品が多くの改良などで耐久性が増している傾向にある。　稀に特異な事例となるものも
あるが、これも興味深い。

サーモスタットも、ある時期から減少傾向にあるのかなと勝手にみてます。

最も、交換事例の多い傾向をみせるO2sensorでも各社で認識に大きな違いがあるようです。

このサーモスタットの劣化も今回のように全閉ロックと全開ロック、作動の変化の速度など
それぞれに症状が出る。　現在の水温表示では多くがユーザーが戸惑うことになるのではと
懸念している。　そこでTHWの挙動から傾向とか実態を把握できると、ユーザーへの安心提供の
材料の１つともなる。
　壊れない、耐久性が高いと関心が薄れがちではあるが、少なくても点検後の直近での故障は
避けたいものだ。　その判断材料としてTHWのデータ傾向を活用したいものだ。
すでに、いくつかの水温データ（THW）のグラフ化したものをいくつかアップ、紹介してますが、
多くの状態での観察を各位も紹介願えるとありがたい。