DTC:P0171:TO:SCP10:1SZ-FE:MIL on複数回:KAD:FF値未:AFM:22204-22010:22204-0C020/197400-4010
DTC:P0171:TO:SCP10:1SZ-FE:MIL on複数回:KAD:FF値未:AFM:22204-22010:22204-0C020/197400-4010
Vitz：2000MY:85000km
警告灯がすでに複数回点灯しているようです。
体感的な不調は感じられてないようです。
FF値はＭだ確認されてない。
DTC:P0171
すでに、以下の試行がされていたようです。
Q2センサの同じエンジンからのスワップでも再発している。 問題車から交換した車では症状がでてない。
AFM:のスワップも行ったが、症状が発生しないとの事です。
スケジュールの都合で、スキャナーがまだ使えてないので、これが少し残念なところです。
もし再発したら、 FF値の読み出しとメモを優先的にお願いしておいた。 これに加え
空燃比に関わるデータの記録も頼んだ。
スキャナが無くても
CO%,HC ppm の状態は？
燃圧は基本だが、アダプタの対応は？
ATでは使用状況により、体感では判断が難しい場合もある、客観的な走行データでの比較も
してみたい。
振れなどの気筒間に関わる、可能性は少ないが、パワーバランスのテストで各測定項目に何らかの
変化がないかも観察してみたい。
LTFT,STFT
リーン傾向の要因としては
想定外のエアの吸い込み
計量系の問題（AFMなど）
燃圧系、噴射系などの燃料系
リーン傾向認識する要因もいくつか伝えておいたが、さらにサーチして確認しておきたい。
http://kiroku.bufsiz.jp/Tdaicode.html
Ｐ0171
（25） リーン異常（Bank1）
［OXL1、OXL2］ 1. エンジン暖機後、エンジン回転数1500r/min以上
2. オキシジエンセンサがリッチ信号を出力しない
3. 90秒以上
4. 始動性不良、アイドル不調、ドライバビリティー不良、エンスト
5. チェックエンジンランプ点灯
・２トリップ
・コード記憶、チェックモード有り ＥＦＩシステムートラブルシューティング１参照
ｴﾝｼﾞﾝ･ﾁｪｯｸ･ﾗﾝﾌﾟが点灯する
（ヴィッツ、プラッツ） 時々、ｴﾝｼﾞﾝ･ﾁｪｯｸ･ﾗﾝﾌﾟが点灯する。
エンジンに不具合現象は発生していない様だ。
エンジンのダイアグノーシスを点検すると、
P0171（O2センサのリーン異常）が記憶されている。
エア・フロメータの特性不良により、リーン信号が規定の時間よりも長く続いて異常と判定されるようである。
http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-car/messages/1037?expand=1
車は平成12年式プラッツ（車両型式GH-NCP12、エンジン型式１NZ-FE）で、高速道路を走行中にチェックエンジンランプが点灯したということで入庫。チェックエンジンランプ点灯時、特に不具合は感じなかったという。
外部診断器を接続してダイアグノーシスを調べると、コード「P0171」（O2センサリーン異常）を表示した。
http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-car/message/1045?expand=1
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2005/06/page2_1.html
このエンジンのフューエル・インジェクタは10ホールタイプで、１つの噴孔がきわめて小さいために、汚れが付着した場合のガソリン自体による洗浄作用は従来の１ホールや２ホールの物より劣ると想像する。
http://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/bbs/0410.htm
[2010.07.11]追記
グラフを追加しました。 資料をグラフ化したもので、各位の実測値をプロットして比較して
みてください。
その資料で「表示範囲：0~255kpaG」なるみかけない単位があります。 その巻頭から続く、単位解説
にも言及をみかけません。
そもそも、その項目の解説に対応した言及なのか？？？です。
そこの数値にも検証の必要がありそうだ。
AFM:
22204-22010
22204-0C020/197400-4010
コメント（14）
どうやらＯ2センサーが悪いようなので、交換するがすぐに点灯してしまった。
試乗しても、はっきり言って何も不具合はなく、ただエンジンチェックランプ点灯してしまう症状、
ディーラーに長期入院することになってしまった。
http://blogs.yahoo.co.jp/hartfield_gb/27464082.html
2009/8/20(木) 午後 0:00
返信する
ジャガー Xタイプ エンジンチェックランプ点灯
http://blogs.yahoo.co.jp/kaimdr/19467091.html
2009/8/20(木) 午後 0:34
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チェックエンジンランプ点灯
JB23 Jimny
ＪＢ２３のジムニーがチェックエンジンランプ点灯する場合、
９割はＯ２センサーなんだそうです。
http://blogs.yahoo.co.jp/my_garden1148/4329017.html
アクティ ＨＨ６ エンジンチェックランプ点灯
http://blogs.yahoo.co.jp/yubeshifire/60825981.html
アルファード エンジンチェックランプ点灯
http://blogs.yahoo.co.jp/kuropag_ken/15231984.html
JB5 ライフ エンジンチェックランプ点灯。
http://blogs.yahoo.co.jp/dfjft747/16608032.html
チェックランプ点灯／タコマ
P0420（触媒コンバータ効率低すぎ）
http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/61474284.html
2010/7/11(日) 午前 7:39
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P0171:
走行中に Ｐ０１７１（Ｏ2センサーリーン異常）を検知したヴィッツ。
（平成１２年ＳＣＰ１０ ６５０００km）
吹き上がりは別段悪くはなかったが、診断機のデータモニターで確認すると
吸入空気量が以下のような数値であった。
http://blogs.yahoo.co.jp/toyboy19742001/34921302.html#34928818
2011/3/19(土) 午後 9:34
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Ｐ０１７１（Ｏ2センサーリーン異常）を検知したヴィッツ。
（平成１２年ＳＣＰ１０ ６５０００km）
吹き上がりは別段悪くはなかったが、診断機のデータモニターで確認すると
吸入空気量が以下のような数値であった。
http://blogs.yahoo.co.jp/toyboy19742001/34921302.html
2012/2/7(火) 午前 11:50
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P0171:
NPC３１ １NZ
CO ０・５％ HC ２５０PPM程
AFM:5.93gr/s [1.059V] >Recover 7.43gr/s[0.652V][CO:0%,HC:0 ppm]
http://blogs.yahoo.co.jp/mecha29aki/3972127.html
2012/2/26(日) 午後 2:54
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GF-SCP10、エンジン型式1SZ-FE、走行距離１１万３千km）で、加速が悪い
1999MY
AFM
http://blogs.yahoo.co.jp/ks1106spiderman/1117180.html
2012/10/11(木) 午前 5:57
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詳しく症状を聞くと、アイドル回転は調子良いが、加速するとプラグが一本ミスしている様な感じで力が弱いということだった。
工場で実施した作業内容は次のとおり。
１ ．スパーク・プラグの交換及び花火の強さ。正常
２ ．自己診断機能による点検。正常
３ ．燃圧点検。正常
４ ．エアフロメータは目視により点検済み。
このエンジンは熱線式エアフロメータが採用されており、走行距離も１１万km以上走行していることからエアフロメータの特性ずれが考えられる。そこで，エアフロメータの吸入空気量信号及び単体点検を参考資料に基づき点検してもらうことにした。
2012/10/11(木) 午前 6:00
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結果は、基準値どおりで異常なしということだった。また、エアフロメータのコネクタを外して、空吹かしをすると２,０００回転位から吹き上がらない。走行テストをすると２,０００回転位でハンチングするが、それ以上アクセル・ペダルを踏み込むと加速が良くなるとの事だった。
このような場合、エアフロメータのコネクタを外した時、エンジン・コントロール・コンピュータのフェイル・セーフ機能が働き、エンジンの調子が良くなったと考えられるため、エアフロメータを交換してもらうことにした。
数日後、工場からエアフロメータを新品と交換したら、その後、加速性は良くなりトラブルは発生しなくなったとの連絡があった。
今回の様に、エアフロメータの特性ずれは自己診断で検出されません。また、信号電圧点検による良否の判断も困難なため、エアフロメータのコネクタを外して走行テストを実施し、エンジンの調子の変化具合を比較することで良否の判断をするのも診断方法の一つだと思いますので、参考にしていただきたい。
2012/10/11(木) 午前 6:00
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ダッジバン エンジンチェック点灯その後
http://blogs.yahoo.co.jp/vvvwww5454/39335102.html
エンジンチェックランプ点灯！
http://blogs.yahoo.co.jp/rerere77e36m3/61658290.html
エンジンチェックランプ点灯 セリカ
http://blogs.yahoo.co.jp/carbodykawano/49426001.html
エンジンチェックランプ点灯
http://blogs.yahoo.co.jp/hartfield_gb/27464082.html
チェックエンジンランプ点灯／セルシオ
http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/48985434.html
2013/4/25(木) 午前 7:16
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22204
Датчик массового расхода воздуха
22204-22010
1szfe..scp10..(4fc,5f)..(b,f) 6 280 р.
Датчик расхода воздуха
22204-0C020
1szfe,2szfe..scp1#;(l) 6 941 р.
Болт с шайбой
9011906775 39 р.
2013/4/25(木) 午前 7:17
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ＦＩＴ ～エンジンオイルが、の巻－１～
http://blogs.yahoo.co.jp/icarus777z/67770690.html
エンジン始動～異常なし
http://blogs.yahoo.co.jp/asp0419/31644344.html
トホホ・・・・。エルグランドのエンジン異常灯が点灯しました
ＰＨＡＳＥ（カムシャフトポジション）センサーを交換すれば直るだろうとのこと。
受け取った修理見積書では部品代26,017円、技術料17,955円、合計43,972円
http://blogs.yahoo.co.jp/yamamurayuji/34993684.html
エンジン異常ランプ点灯、治りました。
http://blogs.yahoo.co.jp/fhori1/16413012.html
ALTEZZA エンジン警告灯点灯・・・O2センサーヒーター回路異常
http://blogs.yahoo.co.jp/mappleaflet/60128655.html
2013/4/25(木) 午前 7:33
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22210
Корпус дроссельной заслонки (компл.)
22210-23020
1szfe..scp10..5f..(b,f) 32 002 р.
Корпус дроссельной заслонки (компл.)
22210-23010
1szfe..scp10 38 777 р.
Болт с шайбой
9007911055 39 р.
2013/4/25(木) 午前 7:35
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AFM:22204-22010:22204-0C020/197400-4010
2013/4/25(木) 午前 7:37
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2010/5/23(日) 午前 9:34 [ CQF ]
TO:TA-NCP19:2NZ-FE:ENG:吹け悪い:DTC:P0171:AFM:特性ズレ:G-scan:11 ...
TO:TA-NCP19:2NZ-FE:ENG:吹け悪い:DTC:P0171:AFM:特性ズレ:G-scan:11: 2000MY 1298cc ソリン仕様で最大出力 65 kW(88 PS)/6000 r.p.m、最大トルク 123 N・m(12.5 kgf・m)/4400 r.p.m...
2012/10/3(水) 午前 1:56 [ 車QF ]
TO:TA-NCP20:2NZ-FE:ENG.MIL on:DTC:P0171:P1315?:
TO:TA-NCP20:2NZ-FE:ENG.MIL on:DTC:P0171:P1315?: 2000MY http://t-motors.blog.ocn.ne.jp/blog/cat11645930/...
2014/3/7(金) 午後 3:01 [ 車QF ]
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