SB:KV4:ECVT変速線図の模索 2004/ 2/28 1:35 [ No.159 / 943 ] ( 社会教育 ) - 車QF - Yahoo!ブログ
各車のO2sensor電圧図とTHW 2004/ 2/22 10:08 [ No.158 / 943 ]
各車のO2sensor電圧図とTHW 2004/ 2/22 10:08 [ No.158 / 943 ] ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ
各車のO2sensor電圧図とTHW 2004/ 2/22 10:08 [ No.158 / 943 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=158
投稿者 :
tas_net
当方もその後いくつかのサンプリングしてまして、各車で特徴がありそうなグラフを収集してます。 その過程で冷間始動からの挙動に着目して観察してます。 そこで、水温センサの電圧も同時に取得すると温度変化とそれに関連した挙動が観察できてます。 各位もトライ下さい。 今まさに N11Wの２P端子型のO2センサでPCへデータを取得してまして、時間経過（温度上昇）に関連した上下する反応が確認できてます。 数年経過してもしかりと作動しているようです。
TAS...
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これは メッセージ 153 tas_net さんに対する返信です
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UCF21>ENG-ECU>端子形状 2004/ 2/12 18:20 [ No.150 / 943 ]
UCF21>ENG-ECU>端子形状 2004/ 2/12 18:20 [ No.150 / 943 ] ( 自動車 ) - 車QF - Yahoo!ブログ
UCF21>ENG-ECU>端子形状 2004/ 2/12 18:20 [ No.150 / 943 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=150
投稿者 :
tas_net
takeh7520さん、面白い発想に関心の TAS. です。
まずは、端子形状、端子配列が問題となりそうですね。 以下の T-14型と端子数、形状など合ってますか？
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
少なくても、そこに指示されている項目は合ってますでしょうか？
現車の端子に対応する配線の色なども紹介下されば、サーチして比較してみます。
端子番号を統一するために作図の準備をしてみます。 現車のENG-ECUの品番とかも紹介下さい。
少なくてもエアサス用とは区別されているようですね。
TAS...
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これは メッセージ 148 takeh7520 さんに対する返信です
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TO:UCF21:エンジンコンピューター>DIAG? 2004/ 2/ 9 12:10 [ No.144 / 943 ]
TO:UCF21:エンジンコンピューター>DIAG? 2004/ 2/ 9 12:10 [ No.144 / 943 ] ( 自動車 ) - 車QF - Yahoo!ブログ
TO:UCF21:エンジンコンピューター>DIAG? 2004/ 2/ 9 12:10 [ No.144 / 943 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=144
投稿者 :
tas_net
takeh7520さん、遅いレスで恐縮の TAS. です。
ENG.-ECU.交換されている様なので、自己診断も出来ればと期待してます。
以下に、端子情報があります。恐らくその年式では１６ピンのものではとは思いますが、参考に
http://www.troublecodes.net/Toyota/
１６ピン型は以下を参照下さい。
http://www.egroups.co.jp/files/ats-ml/PARTS/ECU/DLC3_OBD2a.png
手順は以下を参照下さい。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=bcva4n8nbecbep jsa4r8r49a4rbyats&sid=1834968&mid=18
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=bcva4n8nbecbep jsa4r8r49a4rbyats&sid=1834968&mid=43
結論ですが、キーとの整合性をとる必要がありそうです。
出来たら、DIAGを読み出して紹介下さるとありがたいです。
イモビ情報をお持ちの方、サポート下さい。
ENG.-ECUの品番とか調べてみたいので、型式指定番号、類別区分番号など紹介下さい。
また、交換前のENG.-ECU.の品番とか、購入された品番（ND:品番）なども紹介下さると参考になります。
一部の利害で厄介なシステムが導入されてしまい、多くのリスクをユーザーが負う事になりつつありますね。
TAS...
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これは メッセージ 142 takeh7520 さんに対する返信です
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TO:MCR40:AFM>PC20,PC-LINKでの計測 2004/ 1/23 22:06 [ No.134 / 943 ]
MCR40:AFM>PC20,PC-LINKでの計測 2004/ 1/23 22:06 [ No.134 / 943 ] ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ
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2013/2/28(木) 午後 9:07返信する
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- 練習用 | ma:afm-ne
- 練習用 | AFM:E-FB14:GA15DE:MIL:11,12:HDM2K:JK0209p146
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- 技術職 | エアフロー
- 自動車 | H15 エスティマ／足廻り異音
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A/C:SXM10G:
イプサム エアコン修理
2008/5/12(月) 午後 0:55**修理日誌**自動車
Ｈ８年 走行距離約１０万ｋｍ のイプサム（ＳＸＭ１０Ｇ）
先週末に、エアコン修理で入庫した。
症状は、風は出るがエアコンが効かない。エアコンスイッチ入れると、ＡＣスイッチのインジケーター（緑色）が点滅しだす、というもの。
今回は回転センサーの配線ではなく、マグネットクラッチの断線でした
http://blogs.yahoo.co.jp/carbodykawano/38082485.html
2010/10/24(日) 午前 7:15
返信する
KEYless:SMX10G:
「でかけようと、いつものようにキーレスでロック解除、忘れ物を思い出し、キーレスをバックにしまい後ろドアを開け、後部座席の上に置きドアをしめた、間もなくドアがかってにロックした。」との事。
これだ！と思い後部ドアの※カーテシスイッチ点検してみたら・・・原因ありました。右リヤドアのカーテシスイッチ不良です。
※カーテシスイッチ＝ドアの開閉を感知する部品（主に、ドアオープン時に車内ランプを点灯させる）
かってにドアロックしてしまった理由はこうです。
キーレスにてロックを解除し、右リヤドアを開けるも、カーテシスイッチ不良で開いたことが感知できずに、『盗難防止機能』が働き、３０秒後に自動でロックされてしまった。
各部カーテシスイッチを点検してみましたが、不具合は右リヤドアだけだった。これでカギをつめこんでしまうとは、なんとも運の悪いことでしょう。
http://blogs.yahoo.co.jp/carbodykawano/38142285.html
2010/10/24(日) 午前 7:19
返信する
90919-05017
クランクシャフト ポジション センサー
15100R
Датчик положения коленвала
90919-05017
3sfe..sxm1# 2 491 р
2013/3/16(土) 午後 5:41
返信する
http://translator-bg.com/content/view/15/28/lang,en/
2013/3/16(土) 午後 6:56
返信する
Timing Belt
http://www.autozone.com/repairguides/Toyota-RAV4-2000-05/Engine-Mechanical-Components/Timing-Belt/_/P-0996b43f80379fe1
2014/12/13(土) 午前 1:37[ ATS ]返信する
________________|__CO2______|__CO__ ____|___HC_____|
最 適 燃 焼|非常に高い|__低 い___|非常に低い|
燃 焼 良 好|__低 い____ |__低 い____|_低 い____|
混合気濃い |__低 い____ |__高 い____|__高 い___|
混合気薄い |__低 い___ |非常に低い|__高 い___|
http://www.mesaco.co.jp/news/seibikai/img/seibikai1410b.pdf
2016/2/22(月) 午前 11:29[ ogw*og*3 ]返信する
COが1％以下
HCが300ppm以下
http://www.mesaco.co.jp/news/seibikai/img/seibikai1410b.pdf
CO:2.0% (4サイクル) 軽自動車
HC:500ppm(4サイクル) 軽自動車
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2001/00510/contents/00015.htm
2016/2/22(月) 午前 11:35[ ogw*og*3 ]返信する
プリウス、車検に持ち込むも・・・: W124 blog - やまりゅ - ココログ
ryamada.cocolog-nifty.com/car/2009/09/post-4cc0.html
2009年9月23日 ... プリウス(NHW10、312,000km)の12年目(満11年経過) の車検(継続検査)タイミングが やってきた。 乗りっぱなしというわけ ... と考え、もう一度ラインに並び排ガスだけ再検査 するも、「まだ600ppmは出てるね～」とのこと。 これは簡単には通ら ...
2016/2/22(月) 午前 11:38[ ogw*og*3 ]返信する
なんと、排ガスのHCで「×」
他は全て「○」なのに、排ガスだけ「×」。
最終工程の方曰く、「HCが670ppmもあるよ～。アイドリングが少し高いね～。それが原因かも。調整してきてね。」だそうな。
「調整」と言っても、この手の車はどうしようも無いがな・・・
そういえば、ラインに入る前にバッテリー上がりのクラウンのエンジン始動を助けたのであった。
それが原因で充電のためアイドリングが高いのでは・・・
と考え、もう一度ラインに並び排ガスだけ再検査するも、「まだ600ppmは出てるね～」とのこと。
これは簡単には通らなそうだ・・・
2016/2/22(月) 午前 11:40[ ogw*og*3 ]返信する
●ディーラーで
しばらく途方に暮れるが、そうしていても仕方がないので、いろいろな方に相談してみた。
相談に乗ってくださった方々、ありがとうございます。
その結果、まずは「トヨタ系列のお店で診断機にかけて見るべし」と言うことで近くのトヨペット店に伺った。
結果、「診断機上、エンジンに不調は見られない。ならば触媒の可能性大。触媒は部品代9万、交換工賃は安い(数千円)。」ということ。
念のためその後、初代プリウスを販売していたトヨタ店(主バッテリー交換でお世話になった店)に持っていき、時間をかけて(つまりお金をかけて)調べてもらった結果：
「触媒はNG。2番シリンダーでオイル下がりのため、燃焼不良」
曰く、「触媒を交換すれば通るとは思うが、保証は出来ないし、またすぐに触媒が傷むであろう」とのこと。
そういえば、年初にプラグ劣化で失火する故障をしたが、そのときに触媒にとどめを刺したか。。。。
2016/2/22(月) 午前 11:41[ ogw*og*3 ]返信する
●そして私の選択
10万円弱かけ触媒を交換し、エンジン内部をクリーニングすれば車検は通る可能性は高い・・・
もちろん、まだ数年は乗るつもりで今年も整備をしてきた(ブレーキパッド交換、Vベルト交換、タイヤ交換・・・。まぁ、全部で2万ちょいだが)し、継続検査のために重量税・自賠責も支払い済みだ。
が、安くない金額で触媒を交換しても確実に継続検査を取得出来る保証は無いし、触媒交換代を次の車に投資した方が良いかもしれない。
上記のように考え、泣く泣くプリウスを廃車にする決断をした・・・
2016/2/22(月) 午前 11:41[ ogw*og*3 ]返信する
2nd オピニオン
共に、適切な判断だったのか？
やはり、新車の誘惑に勝てなかったのだろうか？
2016/2/22(月) 午前 11:44[ ogw*og*3 ]返信する