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TO:TRH102V:SK:HDM3K:data:
表示項目一部
タイムスタンプ ms
MI(MIL)
A/F制御 #1
負荷 %
ｴﾝｼﾞﾝ水温 ﾟC
A/F補正値 #1 %
A/F学習値 #1 %
ｴﾝｼﾞﾝ回転数 rpm
車速 km/h
点火時期 #1 ﾟ
吸気温度 ﾟC
吸入空気量 g/s
ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo.1開度 %
ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo.2開度 %
ｱｸｾﾙｾﾝｻNo.1開度 %
ｱｸｾﾙｾﾝｻNo.2開度 %
O2ｾﾝｻ #11
O2ｾﾝｻ #12
O2ｾﾝｻ #13
O2ｾﾝｻ #14
O2ｾﾝｻ #21
O2ｾﾝｻ #22
O2ｾﾝｻ #23
O2ｾﾝｻ #24
O2ｾﾝｻ #11 V
A/F補正値 #11 %
OBDｼｽﾃﾑ
ｴﾝｼﾞﾝ始動後経過時間 sec
故障からの距離記憶 km
DG消去後のIG回数 回
DG消去後の走行距離 km
補機ﾊﾞｯﾃﾘ電圧 V
目標空燃比 倍
ｽﾛｯﾄﾙ開度(ECU認識値) %
ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ出力 %
MIL点灯時ENG動作時間 min
DG消去後の経過時間 min
ﾉｯｸ制御値 ﾟCA
ﾉｯｸ補正学習値 ﾟCA
ﾊﾟｰｼﾞ率 %
ﾊﾟｰｼﾞ濃度学習値 %
気筒数 気筒
ECT 8th
MMT 6th
MMT 5th
CVT
ECT 6th
ECT 5th
ECT 4th
MT
仕向け
ﾓﾃﾞﾙｲﾔｰ、L/O年度 年
HV
MHV
ｴｺﾗﾝ
CNG/LPG
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
ｶﾞｿﾘﾝ
ｻｰﾋﾞｽ識別No PIDﾃｰﾌﾞﾙ切替
ﾌﾘｰｽﾞﾌﾚｰﾑ数 数
時系列ﾌﾘｰｽﾞﾌﾚｰﾑ数 数
時系列 先頭ﾌﾚｰﾑNo Byte
時系列 末尾ﾌﾚｰﾑNo Byte
ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ1ｵｰﾌﾟﾅ開度 V
ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ2ｵｰﾌﾟﾅ開度 V
ｱｸｾﾙｾﾝｻ1全閉学習値 V
ｱｸｾﾙｾﾝｻ2全閉学習値 V
ｽﾛｯﾄﾙ開度指令値 V
制御用ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ1AD値 V
制御用ｱｸｾﾙｾﾝｻ1AD値 V
ST1入力2度読み処理後
ｱｸﾁｭｴｰﾀ電源出力状態
開き側異常中ﾌﾗｸﾞ
ｼｽﾃﾑｶﾞｰﾄﾞ判定許可中
ｱｸｾﾙｾﾝｻNo.1電圧 V
ｱｸｾﾙｾﾝｻNo.2電圧 V
ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo.1電圧 V
ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo.2電圧 V
ｽﾛｯﾄﾙ要求開度 V
ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ開側Duty比 %
ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ閉側Duty比 %
退避走行状態ﾒｲﾝCPU
退避走行状態ｻﾌﾞCPU
ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ全閉状態
ｱｸｾﾙｾﾝｻ全閉状態
電ｽﾛｱｸﾁｭｴｰﾀ電源状態
電ｽﾛｸﾗｯﾁ動作状態
ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ動作状態
ｽﾛｯﾄﾙ全閉学習値 V
ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ電流 A
#NAME? V
COｸﾗｯﾁ回転数(NCO) rpm
ECT車速 km/h
O/D SW
ｼﾌﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝRﾚﾝｼﾞ
ｼﾌﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ2ﾚﾝｼﾞ
ｼﾌﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝLﾚﾝｼﾞ
AT油温(外付け) ﾟC
ﾛｯｸｱｯﾌﾟｿﾚﾉｲﾄﾞ
ECT変速位置
SLT出力電流値
40暖気正常の未継続DTC数 個
全てのDTC数 個
ﾓｰﾄﾞ状態
ｽﾀｰﾀ信号
ｱｲﾄﾞﾙSW
ｴｱｺﾝ信号
ﾆｭｰﾄﾗﾙｽﾀｰﾄSW
電気負荷
ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟSW
ﾊﾟﾜｽﾃSW
GｾﾝｻF/C履歴
ｱｲﾄﾞﾙON時F/C
低負荷時F/C
GｾﾝｻF/C通信
PS SW履歴
VVT保持Dutyﾊﾞﾝｸ1 %
VVT変位角ﾊﾞﾝｸ1 ﾟFR
OCV駆動Duty比ﾊﾞﾝｸ1 %
ACT
ﾊﾟｰｼﾞ
FC/FPC
VVT制御
TE/TC1端子
始動時水温 ﾟC
始動時吸気温 ﾟC
燃料消費量 ml
噴射時間 ms
燃料系判断式ﾃﾞｰﾀ B1 %
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コメント（2）
00001330840039358200:20120912:08:59:56:
00001330840039359155:20120912:09:10:51:
00001330840039359378:20120912:09:14:18:
00001330840039363276:20120912:10:11:12:
2012/9/13(木) 午前 9:41
表示項目は対応しない、反応しないものが含まれているので、
必要な項目を選択しないとレスポンス（サンプリング速度が遅くなる）
一度反応をみたり傾向をみてから、ターゲットを絞る必要がある。
まず何がみれるのか、その中から目的に沿った項目を選択する。
高速変化には非力なのでその点を踏まえて使う必要がある。
TO:系はテスターを問わず汎用では非力の印象だ、これはTO:の姿勢にあるので、別な手法を使う必要もでてくる。
2012/9/13(木) 午前 11:10