NI:PC24:SR20:CVT:無負荷良好負荷がかかるとドドと振れエンストも:WAT:MIL on:DTC:P0100:HDM3K:AFM:２２６８０AD210:
10216-0021
200Kkm
D,Rにシフトすると不調に
走ろうとするとエンストも
HDM3K
IDL: 700rpm,AFM:1.39~1.48V
時々無負荷IDLで回転が一時的に低下して復帰することもある。（AFM:ISCV:TB:清掃、）
C-load:23%
STFT:95%
O2sensor:0.08 > 0.4 > 0.74 Volt(少し関心がある値となっている)
IG PLUG:焼けは特に問題はない、磨耗はしている。（テスト要）
HDM3Kで状態把握データの記録を依頼
IG:コードがあるようなので、DISのあるタイプ？
CVT:
DTC:P0100が複数回数確
認されている。 そこで、そこに集中して点検
ハーネスで変化がある
断線が確認できたので補修
AFM:22680-AD210:
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STALLエンスト:エンジン停止 (2)
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw3ogw3/34378520.html
2011/8/12(金) 午後 6:46
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W30:KA24:MIY:始動せず
DIS CAP,TOTORでのリーク、不安定な症状から始まる。
2011/8/12(金) 午後 6:50
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点火系の出力テスト
パワーバランス・テスト（HDM3K）
A/Fの微調整・テスト（HDM3K）
2011/8/13(土) 午前 9:56[ ogw*og*3 ]返信する
断線なのだが、当初は微妙な状態でAFMの信号の低下で不調にはなるがエンストまでしないケースとかDTCを検出でいないケースもあった。しかし、状態が進行すると顕著な症状となった。 DTCから即部品交換ではなく、状態確認をしたことで原因把握と不要なコスト負担を少なくできた。
2011/8/16(火) 午後 3:07
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O2sensorの出力が長いIDLでは高め出力で停止する。回転が上がればそれなりに上下するが平均的に高めの値が気になる。AFMの特性とかさらに観察する必要がある。
2011/8/16(火) 午後 3:15
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P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit
http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-index/messages/3284?threaded=1&viscount=14&expand=1
2011/8/16(火) 午後 3:18
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KL:626:MX-6:
P0100(エアフロメータ回路)
P0110(吸気温センサー回路)
P1402(EGR Meterring Orifice Restricted)の３つ残っていた。
http://blog.livedoor.jp/syuurisuki/archives/1738493.html
2011/8/16(火) 午後 3:24
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http://kiroku.bufsiz.jp/Ndaicode.html
OBD Codes P0100 and P0110
http://www.nissanforums.com/truck-suv/75201-obd-codes-p0100-p0110.html
The air temp sensor is wired with very poor quality wire and routed so that it flexes every time the engine moves in it's mounts.
2011/8/16(火) 午後 3:44
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Inspection usually reveals a broken wire. The sensor is simply a resistor mounted in the air filter housing. The mass air flow sensor has been covered prior on this forum. I am not certain, but I think it can be cleaned. Or one code may have been tripped by the other. EX My brothers vg30e will set a knock sensor code anytime another code sets. When I fix the main problem, the knock code clears, too.
2011/8/16(火) 午後 3:44
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http://x.nissanhelp.com/forums/altima/6563-p0100-stalling.html
http://www.clubxterra.org/forums/showthread.php?t=11689
Thanks! That does help and I'll give it a shot today. I'll post the end results here when issue is finally resolved.
2011/8/16(火) 午後 3:51
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AFM:の端子部での断線事例は稀に聞く事例ではある。
サーチしてみたが、まだ今回はヒットしてないが、機会があればメモしておきたい。
2011/8/16(火) 午後 3:55
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アイドルアップ効かず（解答編）
http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/53705724.html
2011/8/16(火) 午後 4:02
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DTC はあくまでも判断材料
アクセルを踏んでいないとエンストするという、平成１３年式エブリィ（車両型式GD-DA５２V、エンジン型式F６A）のトラブル事例を紹介する。
「１５」（クランク角センサ）を出力し、消去した後も車両を点検していると再出力することから、クランク角センサを他の車のものと交換してみたが改善されないという。
ISCV:
正常な車のISCV のバイパス通路を完全に塞ぎエンジンが始動できないようにしてクランキングしてみたところ、「P０３３５」（クランク角センサ）を検出した。
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2011/07/page1_1.html
2011/8/23(火) 午前 10:29
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STALLエンスト:エンジン停止 (2)
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw3ogw3/34378520.html
2011/8/26(金) 午後 2:33
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P0100 Mass Air Flow (MAF) Circuit Malfunction
www.obd-codes.com/p0100 - キャッシュ - このページを訳す
Detailed information on diagnosing and repairing a p0100 check engine light code which refers to a Mass Air Flow (MAF) Circuit Malfunction. Also includes links to relevant forum topics on the code.
2012/2/8(水) 午前 8:31
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オートマの調子が悪いので診て欲しい」とお客様から電話依頼を受けた。
（平成１２年 セレナ PC２４ ９０７００km）
子供の送迎に車を使ったら、アクセルベタ踏みでも２０km/hほどでしか進まず、
http://blogs.yahoo.co.jp/toyboy19742001/34267830.html
2012/2/8(水) 午前 8:35
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