SU:CT21S:F6A:EH2:-005:930:TPS:Vs:ATF-p
http://groups.yahoo.co.jp/group/ATS-AT/message/958
http://groups.yahoo.co.jp/files/ATS-AT/SU/data/CT21S-EH2-930-005.jpg
SU:3F(EH),4F(TH):作動要素表と関連して、過去ログの走行データを対比させておきます。
この一例を持っての傾向論は避けたいですが。各位も類似なデータを走行パターンを変化させて収集し紹介下さるとなんらかのヒントも得られるものとみてます。
グラフには
スロットル開度
車速
ＡＴＦ油圧
などをプロットしてます。 図から計測データの整合性などに付いても
検証ご指摘下さるとありがたいです。
TAS...
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SU:POWER TRAIN
事例目次
http://groups.yahoo.co.jp/group/ATS-AT/message/933
不調対応が中古部品、リビルトへの依存が増加して、ＡＴＳ（故障探求）とか状態把握のデータを収集する機会が少ないようだ。結果原因を含む事例が限定的になっているようだ。 一部の探究心旺盛な方の事例は非常に貴重です。
TAS...
2008/5/13(火) 午前 8:20
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CT21S
Ｌ→一速、２→二速、Ｄ→三速。
http://blogs.yahoo.co.jp/pqcdn986/31012922.html
2009/6/7(日) 午前 9:09
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stall test:Ne:2200~2600rpm
基準値より低い：ENG:出力不足、トルク・コンバーターの不良
[D],[2]で高い、[L],[R]で正常：OWの滑り
[D],[2],[L]で高い、[R]で正常：フォワード・クラッチの滑り
CT21S:F6A:EH2
NM96Bp81
2013/6/25(火) 午前 6:10
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