HO:CODE>41-1:Re: Ｏ２センサーヒータ系統　その１>表 2007/10/28 5:05 [ No.857 / 944 ]O2sensor:heater circuit:DIAG:DTC:

HO:CODE>41-1:Re: Ｏ２センサーヒータ系統その１>表 2007/10/28 5:05 [ No.857 / 944 ] - 車QF - Yahoo!ブログ

2008/4/25(金) 午前 6:58

Re: Ｏ２センサーヒータ系統　その１>表 2007/10/28 5:05 [ No.857 / 944 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=857

投稿者 :
obd777777

　entora34さん、興味ある書き込み感謝のTAS.です。
まだ当方交換する機会がありませんでした。
費用対効果に注目してます。
４Ｐのヒータ付きは純正でも高価な部品ですので、メリットがありますか。
　その手順表、ATS-ML,ATS-CARなどにアップできませんか。
端子の処理などにも注目してます。
　国外では以前から純正外部品の交換例も聞いてますがその動向には注目してました。
国内以上にガソリンの性状（添加？付加？物）にバラツキがあるためだたかで、O2センサの交換例が多いのかななんて思ったりもしてました。　ヒータ付きが主流になるとこのヒータ系のコードで警告灯が点灯するケースも良く聞かれるようになってますね。
　古いBOSCHパテント製品ならスペックがほぼ同じで、互換性でメリットがありましたが、このO2センサでは端子形状とかピン配置にバリエーションがあったりして対応に工夫が必要ですね。
それにしても高温な過酷な環境化で使われる部品に付加したヒータ回路にも相当ストレスを与えるでしょうか。　作業するにしても火傷に要注意ですね。

重ねて、貴重な体験談感謝の TAS.です。

TAS...

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これはメッセージ 856 entora34 さんに対する返信です