NI:BZ11:CR14DE:ENG:Rough IDL:Rarely stall:ETB:TAS:学習:HDM3K:data:WAT:ETB:

NI:BZ11:CR14DE:ENG:Rough IDL:Rarely stall:ETB:TAS:学習:HDM3K:data:WAT:ETB: ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

2013/10/9(水) 午後 5:19

2003MY
83000km

スローが効かない、安定しない。　IDL:回転が低めに:550~560rpm(スキャンデータは後日転送される予定)

いくつかの、現状データを記録するように依頼。

現状で関連しそうな最小限の項目では、特段な問題は指摘できないレベルだった。

作業サポート＞
TAS学習を実行

この結果、IDL:688~700rpmとほぼアイドリングに近い値に変化、

回転を上げてからIDL:に戻して安定しているようだ。

コメント（5）

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再発、コストをかけてよいとの要望があれば、
劣化を改善する対処をする。最悪のケースもあるので、
そのリスクと最大コストの可能性の説明責任がある。
それらを含めた対応が必要となる。

2013/10/9(水) 午後 5:23返信する

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少し気になった点として、O2sensorの
初期に届いた値が
THW:72℃
O2sensor:0.36V(Min)~0.52V(Mean)~0.6 V(Max)
Heater:50%

回転を上げて活性化すると
0.12V~0.57V~0.93V との事

STFT:87~95~102

IDL:で活性化してない状況が少し気になる。
雰囲気温度の問題、ヒータの劣化など留意しておきたい。

2013/10/9(水) 午後 5:32返信する

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説明責任に関連して、追加の作業とか余分な関連作業を請求できない
ケースが時々聞かれる。そのケース多くが、良心的な工場と
みられるところで発生している印象がある。そのような工場と
付き合っている方々はラッキーなのだろう。少なくても過剰対応が少ない可能性があるからだ。
しかし、やむ得ないコストをマケタのではいつかは細ってしまうのだろう。そのような事は結果として利用者の損失となるのだろう。

2013/10/9(水) 午後 5:40返信する

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.1 初代（Z10型 1998年-2002年）
2.2 2代目（Z11型 2002年-2008年）
2.3 3代目（Z12 / NZ12型 2008年-

http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・キューブ

2015/4/25(土) 午前 7:51返信する

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stall

ETC,valve清掃

TAS学習

KTS650

Z11

2007.07.05 Thursday
author : yamanakah

http://blog.hokkeji.com/?eid=684156

2015/4/25(土) 午前 7:55返信する