|
TO:GRX120:４GR-FSE:TCCS:89661-22A10:G-scan:TSM:
識別情報表示
ECU部品番号 : 89661-22A10
AT / CVT 学習値初期化
Gセンサ0点学習開始
CVT油圧学習開始
インジェクタ補整（手動ID登録）
サプライポンプ学習値初期化
A/Fセンサ学習値初期化
広域気筒間補正学習値初期化
微小噴射量通常学習
S被毒回復制御
DPR強制再生
インジェクタIDコード確認
ECT / SMT
データ表示
保存データ表示
アクティブ・テスト
作業サポート
識別情報表示
ECU部品番号 : 89661-22A10
TCCSとECT / SMTで同じ品番なのは双方が一体となっている。
|
グラフは高圧側のIDLの分布をプロットしたもの。
D4、燃圧
2012/9/2(日) 午後 3:22
返信する
GRX120
4GR-FSE
エンジンが始動しない イグニション・スイッチONにしたがエンジン警告灯が
点灯せず、クランキングしても初爆が無い
（故障コード）ECUとの通信がエラー表示される車名 年式 車両型式 ｴﾝｼﾞﾝ型式 走行距離
マークＸ 2007 DBA-GRX120 4GR-FSE 81,000km
翌朝点検のためにイグニション･スイッチＯＮにするとエンジン警告灯が点灯し、
その時クランキングすると初爆はあったが、すぐにエンジン警告灯は消灯し、
初爆も無くなった。
初爆も無く、エンジン警告灯が点灯しないということは、エンジン・コンピュータが
正常に作動していない可能性があるためエンジン・コンピュータの電源とアースを点検してが正常だった。
http://nayami07.red/index.php?%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%EF%BC%B8
2016/2/29(月) 午前 6:16[ ogw*og*3 ]返信する
あとは、エンジン・コンピュータ不良が考えられるため、
中古のエンジン・コンピュータと交換しても不具合症状に変化はなかった。
また、人庫後も朝―香のイグニション･スイッチＯＮではエンジン警告灯は点灯するがすぐに消灯しエンジンは始動しなかった。
やはりエンジン･コンピュータが正常に作動していないと考えられるため、再度､竃源とアースを確認したが異常はなかった。
交換したエンジン・コンピュータ不良も考えられるが、全く同じ症状とは考え難い。
行き詰まった結果､
車両は違うがエンジン･コンピュータからの定電圧電源
2016/2/29(月) 午前 6:18[ ogw*og*3 ]返信する
（各センサ等への５Ｖ電源）が頬絡すると、エンジン警告灯は点灯せず、エンジンも始動しないという事例があったとのことだった。
そこで定電圧電源により作動するセンサのコネクタを１つずつ外していくと、フューエル・デリバリ・パイプ内の燃圧を検出する燃圧センサ（フューエル・プレッシャ・センサ）を外したときエンジン贅告灯が点灯した。
その時クランキングするとエンジンが始動したため、燃圧センサ不良と判断し交換して正常となった。
定電圧電源はセンサの竃源でもあるが、エンジン・コンピュータ内にあるマイコンの
電源でもあるため、定電圧電源が短絡するとマイコンヘの電源が断たれ、エンジン・コンピュータが作動せず、エンジン警告灯も点灯しなかったと考えられる。
2016/2/29(月) 午前 6:19[ ogw*og*3 ]返信する
トラックバック先の記事