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TO:GH-JZS161:2JZ-GTE:MIL on:ENG:TRC:VSC:DTC:C1201[51]P1349[59]AGN:FFD:P1656:OCV:
MIL onでNe変動大、ENG:不調（A/F濃い症状で、排ガスもその傾向を示す）
HDM3K
DIAG:
ENG: P1349 [59] VVT系統
AT: 通信不能
ABS: DTC無し
AirBag:SRS:
AirSUS:通信不能
Body:DTC無し
個別にABSをサーチすると
C1201
Ne:500rpm以上でENGからの異常信号入力が5秒以上継続
ENG:
P1349 [59]
FFD:
Load:44.3%
THW: 88℃
STFT: 3.1%
LTFT:-1.6%
MAP:75KPa
Ne:2417rpm
Vs:46km/h
THA:34℃
PS: OFF
Braking:OFF
WN16No2p23B
TRC:VSC:のC1201と直接症状の出ているENG:P1349に注目してデータをチェック
ここで残念ながら 先方のHDM3KではVVT関連のデータが見あたらない。
G-scanでも同じようではとデータの記録のみとしたのが、若干手違いともなった。
OCVには渋りの傾向が若干あった、それを何度か洗浄し、IDLの状態などは改善されたが、
その後の数度の試運転で走行直後のMIL onは解消してない。
データのVVT関連を、その後見ると指示値などは変化してるが、実行値に全く反映がない。
そこで、再度出向いて確認を予定
OCV:15330-46011
P1656:
については、作業中に手順の問題で発生
これからも、その系統の断線、ショートの可能性は少ないとみている。 それ以外の要素のほうが
厄介ではあるが。
劣化、油圧系の性能低下、メカ的な渋りなどの作動不良（不安定）の可能性を探る。
0 サンプル 26
1 ﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝﾗﾝﾌﾟ 不点灯
2 F/B実施状態 B1 実施中1
3 ｴﾝｼﾞﾝ負荷値 (%) 19.6
4 ｴﾝｼﾞﾝ冷却水温 ('C) 95
5 空燃比F/B値 B1 (%) 1.6
6 空燃比F/B学習 B1 (%) 7
7 吸気ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ圧 (kPa) 36
8 ｴﾝｼﾞﾝ回転数 (rpm) 559
9 車速 (km/h) 0
10 点火時期(#1) ('CA) 14.5
11 吸気温度 ('C) 27
12 吸入空気量 (gm/s) 3.25
13 ｽﾛｯﾄﾙ(No.1)ｾﾝｻｰ開度 (%) 12.9
14 O2ｾﾝｻｰ電圧 B1S1 (V) 0.777
15 ATｵｲﾙ OK
16 ｱｸｾﾙNo.1ｾﾝｻｰ電圧 (V) 0.53
17 ｱｸｾﾙNo.2ｾﾝｻｰ電圧 (V) 2.25
18 ｽﾛｯﾄﾙNo.2ｾﾝｻｰ電圧 (V) 2.47
19 ｽﾛｯﾄﾙ要求開度 (V) 0.65
20 ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀｰ開ﾃﾞｭｰﾃｨｰ (%) 0
21 ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀｰ閉ﾃﾞｭｰﾃｨｰ (%) 16
22 ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀｰ作動状態 ON
23 電ｽﾛｸﾗｯﾁ作動状態 ON
24 電ｽﾛｱｸﾁｭｴｰﾀｰ電源 ON
25 ｱｸｾﾙｾﾝｻｰ全閉状態 ON
26 ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰ全閉状態 ON
27 退避走行状態(ｻﾌﾞCPU) OK
28 退避走行状態(ﾒｲﾝCPU) OK
29 ｽﾛｯﾄﾙ全閉学習値 (V) 0.59
30 ｱｸｾﾙ全閉学習値 (') 13
31 ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀｰ電流 (A) 1.18
32 電ｽﾛｸﾗｯﾁ電流 (A) 0.89
33 AT油温 ('C) 83
34 ｸﾙｰｽﾞ車速 (km/h) 0
35 ｸﾙｰｽﾞｾｯﾄ車速 (km/h) 0
36 ｸﾙｰｽﾞ要求ｽﾛｯﾄﾙ開度 (') 0
37 ｸﾙｰｽﾞﾒｲﾝSW(ﾒｲﾝCPU) OFF
38 ｸﾙｰｽﾞｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ点灯状態 OFF
39 ｸﾙｰｽﾞ制御中 OFF
40 ｸﾙｰｽﾞｼﾌﾄ位置Dﾚﾝｼﾞ ON
41 ｸﾙｰｽﾞﾌﾞﾚｰｷSW ON
42 RES/ACC SW OFF
43 SET/COAST SW OFF
44 ｸﾙｰｽﾞ CANSEL SW OFF
45 ｲﾓﾋﾞ登録済ｷｰ本数 (本) 4
46 ﾒｲﾝｷｰ挿入状態 OFF
47 ｻﾌﾞｷｰ挿入状態 ON
48 VVT目標変位角 B1 (') 0
49 VVT変位角 B1 (') 0
50 OCVﾃﾞｭｰﾃｨｰ比 B1 (%) 44.36
51 ﾀﾞｲｱｸﾞｺｰﾄﾞ数 0
52 噴射時間#1 (ms) 2.3
53 ｽﾄｯﾌﾟ ﾗﾝﾌﾟ SW ON
54 電気負荷信号 OFF
55 ﾆｭｰﾄﾗﾙｽﾀｰﾄSW OFF
56 ｴｱｺﾝ信号 OFF
57 ｱｲﾄﾞﾙSW ON
58 ｽﾀｰﾀｰ信号 OFF
59 低負荷時ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ OFF
60 ｱｲﾄﾞﾙON時ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ OFF
61 Gｾﾝｻｰﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ OFF
62 GｾﾝｻｰF/C通信状態 正常
63 ﾀﾞｲｱｸﾞﾓｰﾄﾞ ﾉｰﾏﾙ
64 燃圧ｱｯﾌﾟVSV OFF
65 ｻｰｷｯﾄｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾘﾚｰ OFF
66 ｴｱｺﾝMgｸﾗｯﾁﾘﾚｰ OFF
67 ﾊﾟｰｼﾞVSV OFF
68 VVT制御 ON
69 過給圧制御VSV ON
70 吸気切替弁制御VSV OFF
71 排気切替弁制御VSV OFF
72 排気ﾊﾞｲﾊﾟｽ弁制御VSV OFF
73 ECT変速位置 (速) 1
74 ﾛｯｸｱｯﾌﾟ状態 OFF
75 O/Dｶｯﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ ON
76 ﾀｲﾐﾝｸﾞｿﾚﾉｲﾄﾞ(ST) OFF
77 ｼﾌﾄ位置SW Lﾚﾝｼﾞ OFF
78 ｼﾌﾄ位置SW 2ﾚﾝｼﾞ OFF
79 ｼﾌﾄ位置SW Rﾚﾝｼﾞ OFF
80 ﾊﾟﾀｰﾝｾﾚｸﾄSW PWR(M) OFF
81 ｼﾌﾄﾎﾟｼﾞSW 3ﾚﾝｼﾞ OFF
82 ｼﾌﾄﾎﾟｼﾞSW D(5) ON
83 ｽﾉｰﾓｰﾄﾞSW OFF
84 ECT車速 (km/h) 0
85 係合圧SOLﾃﾞｭｰﾃｨｰ(SLN) OFF
86 ﾛｯｸｱｯﾌﾟSOLﾃﾞｭｰﾃｨｰ(SLU) OFF
87 ﾗｲﾝ圧SOL(SLT) ON
88 C0ｸﾗｯﾁ回転数 NC0 (rpm) 0
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![[20]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[31]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
15678
Фильтр масляный
15678-46010
382 р.
15678
Фильтр масляный на клапан
15678-46020
382 р.
15690
Клапан компл. oil cooler relief
15690-46010
6 705 р.
15690
Клапан компл. oil cooler relief
15695-88411
1 122 р
2016/2/21(日) 午前 5:42[ ogw*og*3 ]返信する
15710
Cooler assy, oil
15710-46030
49 015 р.
15710
Cooler assy, oil
15710-46040
39 882 р.
15710B
Gasket (for oil cooler)
90301-61004
не продаётся
15710B
Gasket (for oil cooler)
90301-67004
не продаётся
15771
Труба/трубопровод oil no 1
15771-46030
3 307 р
2016/2/21(日) 午前 5:43[ ogw*og*3 ]返信する
15785
Gasket (for oil cooler)
15785-35010
740 р.
15797A
Bolt, oil check valve
15797-46010
948 р.
9011906610
SPARE
93 р.
9020122010
Шайба
105 р.
9020125007
SPARE
58 р.
9040116035
Болт соединяющий
197 р.
9043016012
Прокладка
81 р.
2016/2/21(日) 午前 5:43[ ogw*og*3 ]返信する
filter
15678
Фильтр масляный
15678-46010
382 р.
15678
Фильтр масляный на клапан
15678-46020
382 р
2016/2/21(日) 午前 5:45[ ogw*og*3 ]返信する
89181
Computer, steering control
89181-30030
замена
Computer, steering control
89181-30032
61 384 р.
89181
Computer, steering control
89181-30031
замена
Computer, steering control
89181-30032
61 384 р.
89181
Computer, steering control
89181-30032
61 384 р.
89181
Computer, steering control
89181-30033
50 633 р.
89186
Relay, steering control
89186-30010
3 908 р.
9017806001
SPARE
замена
90178-A0043
2016/2/21(日) 午前 5:57[ ogw*og*3 ]返信する
OCV
1-23
61743,JZS171
1-35
oil filter
15678-46010
15797A
Bolt, oil check valve
15797-46010
2016/2/21(日) 午前 6:32[ ogw*og*3 ]返信する
2JZ-GE
12,59
減速時にエンジン警告灯が点灯し、エンジンが振れてエンストすることがあるという平成９年式のクラウン（車両型式E-JZS１５５、エンジン型式２JZ-GE）のトラブル事例
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2011/09/page1_1.html
2016/2/21(日) 午前 7:20[ ogw*og*3 ]返信する
90401-16035 - Toyota OEM Parts - BOLT UNION - Toyota
$3.61
http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209028001_base.html
2016/2/21(日) 午後 4:28[ ogw*og*3 ]返信する
実践！整備事例
www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2002/j_1407.html
バキュームセンサは結晶（シリコン）に応力を加えると、その電気抵抗が変化する性質（ ピエゾ抵抗効果）を利用した半導体式圧力センサで、吸気管圧力（絶対圧）を電気信号 として検出します。 真空に保たれたセンサユニット内にシリコンチップが取り付けられて ...
2016/2/22(月) 午前 7:09[ ogw*og*3 ]返信する
「エンジン警告灯が点灯した」という自動車が入庫したので外部診断器を用いて診断したところ，下記の情報を得た。当該自動車の不具合状況に対する判断及び処置に関する記述として，適切なものは次のうちどれか。
故障コード 吸気管圧力センサの異常を示すコードを表示
フリーズ・フレーム・データ 吸気管圧力0kPa(約0V)を表示
現在のコントロール・ユニットのデータ IG ON時に吸気管圧力100kPa(大気圧:約4V)、アイドリング時に吸気管圧力37kPa(約3V)を表示
吸気管圧力センサの電源線の不具合はなし
http://www.jidoshaseibishi.com/commentary/1S/2006_03/No32/No32.html
2016/2/22(月) 午前 7:17[ ogw*og*3 ]返信する
(1) 信号線系統の断線改障が発生したが，一過性の異常（過去故障）と判断し，問診情報，フリーズ・フレーム・データから故障状況を再現し，故障探求を行う。
(2) 信号線系統の断線故障と判断し，切り分け法によりセンサ系統の断線点検を実施し，故障部位の特定を図る。
(3) 信号線系統の短絡故障と判断し，切り分け法によりセンサ系統の短絡点検を実施し，故障部位の特定を図る。
(4) 信号線系統の短絡故障が発生したが，一過性の異常（過去故障）と判断し，問診情報，フリーズ・フレーム・データから故障状況を再現し，故障探求を行う。
2016/2/22(月) 午前 7:17[ ogw*og*3 ]返信する
解説
フリーズ・フレーム・データが吸気管圧力0kPa(約0V)を表示、
現在のコントロール・ユニットのデータIG ON時に吸気管圧力100kPa(大気圧:約4V)、
アイドリング時に吸気管圧力37kPa(約3V)を表示、
吸気管圧力センサの電源線の不具合はなし、
この条件を満たす選択肢は、
『信号線系統の短絡故障が発生したが，一過性の異常（過去故障）と判断し，問診情報，フリーズ・フレーム・データから故障状況を再現し，故障探求を行う。』になります。
一時的に回路が短絡し、吸気管圧力0kPa(約0V)を表示しその後、回復したような症状のようですから、
再現し故障探求することになります。
2016/2/22(月) 午前 7:18[ ogw*og*3 ]返信する
ポンピングロス
ゲージ圧（相対圧）
か
絶対圧
かの認識の識別が大切。
http://www.nenpikoujyou.com/nenpi/pumping.htm
2016/2/22(月) 午前 7:34[ ogw*og*3 ]返信する
ATM:[100~101KPa](絶対圧)、停止状態、フル全開(大気の状態でも変化)
・アイドリング時（アクセル全閉）・・・-70～-80kPa[30~20]
・定速巡航時（アクセル開度小）・・・-30～-60kPa [70~40]
・加速、登坂時（アクセル開度中）・・-10～-20kPa [90~80]
http://www.nenpikoujyou.com/nenpi/pumping.htm
2016/2/22(月) 午前 7:57[ ogw*og*3 ]返信する
3枚目の図中
MAP:70KPa(絶対圧)は不調時のIDL状態、HDM3Kの都合などで他の状態信号を表示してないので、或る程度曖昧な条件でその値を見る必要があります。
それでも 70KPaの値は興味ありです。
この車が VVTの2JZ-GTEであり、表題のようなDTCがでている点に注目。
それに初期型の電子スロットル（TRC対応など）で、それらの値も記録忘れは失態。
その後のG-scanでの値はすでに、初期の超不調より若干改善されたものとなっている。
2016/2/22(月) 午前 8:09[ ogw*og*3 ]返信する
ここで、70KPaの値のみだと、正常とさらりと読み飛ばされるか、
あれと読み返すかの反応に分かれる。
それによりゲージ圧派なのかそうでないかの判断材料にもなったりする。
2016/2/22(月) 午前 8:23[ ogw*og*3 ]返信する
自動車整備士.com エンジン警告灯の点灯
www.jidoshaseibishi.com/commentary/1S/2004_12/.../No33.html
... 圧力100kPa、 アイドリング時に吸気管圧力37kPaを表示 ... 吸気管圧力表示. 145kPa, 回路断線時. 100kPa, 大気圧. 37kPa, アイドル回転速度時（負圧）. 0kPa, 回路短絡時 ... フリーズ・フレーム・データは、吸気管圧力145kPa（回路断線時）を表示 したが、
2016/2/22(月) 午前 8:49[ ogw*og*3 ]返信する
負圧計でゲージ圧などと識別する以外に絶対圧では＋－の表記は
不要だが、それがあるものはゲージ圧を示すことになる。
2016/2/22(月) 午前 9:27[ ogw*og*3 ]返信する
[PDF]
参考資料 原EF-VE（DVVT診断整備）
www.jaspa-saga.or.jp/html/seinenbu/data/p008.pdf
吸気管圧力センサーからの信号に異常が発生したとき. ・センサーの故障、信号系統の 断線、短絡など. 41. 有. スロットル センサー信. 号系統 ..... アイドル回転数を点検する。 s 900rpm p 回転数は点検のための目安であり、調整は不要で. ある。 S11E5020T10.
http://www.jaspa-saga.or.jp/html/seinenbu/data/
2016/2/22(月) 午前 9:36[ ogw*og*3 ]返信する
Index of /home/seibibunnko/kiroku/syuurisyo2
http://www42.tok2.com/home/seibibunnko/kiroku/syuurisyo2/
2016/2/22(月) 午前 11:00[ ogw*og*3 ]返信する
http://www42.tok2.com/home/seibibunnko/kiroku/syuurisyo2/
2016/2/22(月) 午前 11:01[ ogw*og*3 ]返信する
OCV
http://www42.tok2.com/home/seibibunnko/kiroku/syuurisyo2/TOYOTA/TOYOTA3/UCF21-enjin2.pdf
2016/2/26(金) 午前 8:44[ ogw*og*3 ]返信する
OCV:6.9~7.9Ω（基準値）、コイル抵抗
スラッジなど付着を確認、清掃
動きの確認、渋りなどあれば要注意
http://www42.tok2.com/home/seibibunnko/kiroku/syuurisyo2/TOYOTA/TOYOTA3/UCF21-enjin2.pdf
2016/2/26(金) 午前 8:46[ ogw*og*3 ]返信する
今回のケースも複数事例が紹介されている。
OCVの信号が確認できても、
R-VVT信号がT-VVTに対応してないと、
スリーブの動きが追従してない可能性が高いので
交換で改善へ。
個別には可能な信号を確認するとよい、簡易的には故意にDTCの反応がみれるとよい。
2016/2/27(土) 午後 11:43[ ogw*og*3 ]返信する
P1349
http://www.toyotaparts.metro-toyota.com/M.I.L._ON_DTC_P1349_-_VVTi_ACTUATOR_T-EG009-03.pdf
2016/2/28(日) 午前 0:00[ ogw*og*3 ]返信する
WN16No3p7B
JZS161,AGN,G-scan,data
高尾
まつたけ
じょうふく寺
じょうふく城
2016/2/28(日) 午前 7:59[ ogw*og*3 ]返信する
JZS161 ＶＶＴ-ｉを修理した
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/232776/blog/15784808/
2016/2/28(日) 午後 4:41[ ogw*og*3 ]返信する
JZS171W
P1349
MIL:DTC:
http://kurumaya-cars.seesaa.net/article/419902968.html
加速時に引っ掛かりが
OCV:
取り外すときにコツっと手応えがありました。。
2016/3/26(土) 午前 11:01[ ogw*og*3 ]返信する