HO:GD1:L13A:走行時息つき:stall:DTC:P0336:ENG:ECU:~CRN:ハーネス断線:G-scan:44:

FIT:

[35]

2002MY

ターゲットを示唆するDTC:の場合、単体点検を複数手段がある場合は手間が少ないものから、
重複した点検を行うとよい。

エンジン、車体振動が大きいとか過去にハーネスの断線を含む事例がある場合は、DTC:で示唆する
ターゲットを不用意に交換しない。

コメント（1）

顔アイコン

平成５年 KZJ78W ２７万KM)

走行中に急にスローダウンして始動不能となったようである。

diesel engine ECU ex

http://blogs.yahoo.co.jp/toyboy19742001/32619549.html

2012/10/4(木) 午前 2:04返信する

HO:GD1:L13A:ENG:水温警告灯HOT:RED:点灯:始動不良:ハーネスfaile:G-scan:48: 2002MY HO:のこのケースでは断線（-20℃）、ショート（150℃）域しかDTC:を認識、記録してない。 118~125℃で赤灯点滅 125℃以上で点灯この場合、単体点検が大切だった。　その前に、over heatの症状の識別がされていると、現象に惑わされないのだろう。交換してのコスト、手間と、配線系の点検コスト、手間とでど

2012/10/4(木) 午前 7:00 [ 車QF ]

HO:GD1:L13A:CVT:HMM:TSM:HDM3K:data:TPS:0.47,0.49V w/ IDL ...

HO:GD1:L13A:CVT:HMM:TSM:HDM3K:data:TPS:0.47,0.49V w/ IDL on: HDM3K-TO(090),1shot data タイムスタンプ ms 7096 ｴﾝｼﾞﾝ回転 rpm 645 ｽﾛｯﾄﾙ開度ｾﾝｻ V 0.49 ｽﾛｯﾄﾙ開度ｾﾝｻﾟ 0 水温ｾﾝｻ V 0.75 水温ｾﾝｻﾟC 83 吸気温度ｾﾝｻ V 3.39 吸気温度ｾﾝｻﾟC 15 吸気圧力ｾﾝｻ V 0.96 吸気圧力ｾﾝｻ

2013/2/15(金) 午前 5:05 [ 車QF ]