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MA:MZ:TA-CP8W:FP-DE:MIL on:DTC:P0171:Lean:Duct破損:JK1208p128:TOM:プレマシー (PREMACY) >CPEW:
P0171:
推定：関連：
O2sensor （関連DTCがない点などで判断しているようだ、DATAが提示されるとよいのだろう）
AFM （これも、上記と類似の判断、データも添付されるとありがたい）
Intake系Air混入 （結果、ここを重点に点検して解決へ）
Injector詰まり、不良 （判断の過程は、本文を参照ください。）
MA:Dラーのコメント
MA:車の場合は、
O2sensorの異常はもとより、Lean、Rich状態の異常も検知されます。
その場合はA/F制御が停止され（＊１）、すなわち空燃比が固定されて通常運転モードになりますので（＊２）、
走行性能などは正常です。
上記で（＊１）はOpen Loopでの走行を示す。
（＊２） ここでの表現は少し注意が必要かも。
MA:に限らず、インテーク系ダクトなどでの事例はあるのでサーチしてみるとよい。
Introduction of New Premacy/Mazda5 Power Train
マニュアルトランスミッション
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/2010.html
[20140429]
UA-CP8W:FP:
92000km
2004MY
P0171
エアダクト亀裂
by JK1405p124:TOM:
重複投稿の可能性は？
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![[40]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[51]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
Ｙ３３セドリック ＬＥＤテール
http://blogs.yahoo.co.jp/inspa_koubou_ac/23581763.html
75日MAと200日MAのゴールデンクロス（GC）について
http://blogs.yahoo.co.jp/thanksmile3395/21518889.html
たろべえの｢フォロー＆考察・展望｣５月７日 待望の２００日ＭＡへの押し！ドテン強気転換のたろべえです！
http://blogs.yahoo.co.jp/mid_night_stories/25161773.html
ｔｚｒ２５０ｓｐ ３ＭＡのアウターアルマイト
http://blogs.yahoo.co.jp/satoru3ma/60151246.html
2006-02-20 MA75
http://blogs.yahoo.co.jp/f_t_o_gpr/27083578.html
2012/8/7(火) 午前 6:31
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1999年-2005年
乗車定員 5人 / 7人
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン FP-DE型 1.8L 直4 DOHC
FS-DE型 2.0L 直4 DOHC（中期型）
FS-ZE型 2.0L 直4 DOHC（後期型）
変速機 4速AT
駆動方式 FF / 4WD
サスペンション 前：マクファーソン式
後：ストラット式
全長 4,295-4,340mm
全幅 1,695mm
全高 1,570-1,590mm
ホイールベース 2,670mm
車両重量 1,270-1,400kg
プラットフォーム マツダ・CPプラットフォーム
2012/8/7(火) 午前 6:32
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プレマシー (PREMACY)
初代（CP8W、CPEW型 1999年-2005年）
2 2代目（CREW、CR3W型 2005年-2010年）
2.1 ハイドロジェンREハイブリッド
3 3代目（CWEFW、CWEAW型 2010年-）
http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・プレマシー
2012/8/7(火) 午前 6:33
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プレマシー （Ｈ１２/３ １２６０００ｋｍ）
現象
アイドリングでＥ／Ｇがブルブルばら付き
インテークマニホールドＧ／Ｋが抜け
http://seibikiroku.web.fc2.com/SIRYOU/sagyouhoukoku.pdf
2013/2/15(金) 午前 8:15
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記入者 ： 山崎敏夫
車両
マツダ プレマシー （Ｈ１２/３ １２６０００ｋｍ）
現象
アイドリングでＥ／Ｇがブルブルばら付き
点検
スロットルボディー・ＩＳＣ清掃
スロットルボディーとエアクリーナーケース間のエアホース
ＩＧコイルのパワーバランス
ダイアグノーミスの点検
原因
何をやっても異常が見つかりませんでしたが、エア吸いを疑い、泡状の
キャブクリーナーをインテークマニホールドとシリンダーヘッド付近に
かけてみると、泡が吸い込まれた。
↓
インテークマニホールドＧ／Ｋが抜けていた。
2013/2/15(金) 午前 8:16
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プレマシー
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/2010.html
2013/10/26(土) 午後 11:57
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