SU:DBA-MK21S:K6A;alignment:CAM:CAS:KP:BKF:845:NJD:

SU:DBA-MK21S:K6A;alignment:CAM:CAS:KP:BKF:845:NJD: - CQF - Yahoo!ブログ

[CQF129]2/5

 

イメージ 1

イメージ 2 

SU:DBA-MK21S:K6A;alignment:CAM:CAS:KP:BKF:845:NJD:

 

 

 

 

 コメント（8）

  

顔アイコン

KP:

WN16No16p20


h==727
kp==162
y1 =

12.562182
L =

744.83085
L2 =

744.83085

Execution done.

2016/9/25(日) 午後 3:52 [ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

CAS:

WN16No16p20


h==727
kp==55
y1 =

4.3263775
L =

729.0775
L2 =

729.0775

Execution done.

2016/9/25(日) 午後 4:02 [ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

h==727
kp==50
y1 =

3.934367
L =

728.71737
L2 =

728.71737

Execution done.


写真では y軸方向(L)で 285mmと記載（実測値、若干再検証要）で ,
290mmのデータで上記計算値となる点も留意

2016/9/25(日) 午後 4:19 [ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

可変アクスル 5.7度

http://minkara.carview.co.jp/userid/457107/car/1113058/1916654/note.aspx

2016/9/25(日) 午後 4:28 [ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

16. SENSOR,A/F
4V; 2009-06-01~
18213-82K00-000



Name and number Req Price
1 MANIFOLD,EXH
4V:CVT; 2009-06-01~
14110-83G80-000
1
US $677.48
2 COVER,EXH MANF
4V; 2009-06-01~
14130-83G01-000
1
US $20.69
3 GASKET,EXH MANF
4V; 2009-06-01~
14141-83G01-000


http://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/palette-1892/mk21s-3470/zble-2-69942/exhaust-manifold-494576#/il-10716985

2016/9/25(日) 午後 6:48 [ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

BKF:
WN16No16p23b
[20160923]


前輪軸重 F==618
和 Wa==353
差 Sa==-27
Fひきずり FHi==12
ans =

前輪右
FR =

190.
ans =

前輪左
FL =

163.
FRP =

30.744337
FLP =

26.375405
ans =

前輪制動力割合％
FBP =

57.119741
ans =

Front差の割合
FD =

- 4.368932
ans =

ひきずり割合％
FHiP =

1.9417476

2016/9/26(月) 午後 2:47 [ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

BKF-R


後輪軸重 R==436
和 WaR==105
差 SaR==-1
Rひきずり RHi==7
RBP =

24.082569
ans =

後輪右制動力
RR =

53.
ans =

後輪左制動力
RL =

52.
ans =

後輪制動力割合％
RBP =

24.082569
ans =

Rear差の割合
RD =

- 0.2293578
ans =

R引きずり割合％
RHiP =

1.6055046

2016/9/26(月) 午後 2:48 [ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

BKF-P

パーキング制動力 PWa==212
パーキングひきずり PHi==7
ans =

車両重力
PW =

1054.
ans =

パーキング制動力割合％
PWP =

20.113852
ans =

パーキング引きずり割合%
PHiP =

1.6055046
ans =

総和
SW =

458.
ans =

総和制動力割合％
SWP =

43.45351

Execution done.

2016/9/26(月) 午後 2:51 [ ogw*og*3 ]

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MI:E-H56A:4A30:V3AS1:3FAT:１F発進:30km/h:6000rpm:Sol:MR195407:YSI:Gear Ratio:FaileSafe mode:

AT:CVT:MT:TF:power train:SHIFT LOCK,CONTROL

MI:E-H56A:4A30:V3AS1:3FAT:１F発進:30km/h:6000rpm:Sol:MR195407:YSI:Gear Ratio:FaileSafe mode: ( 社会教育 ) - CQF - Yahoo!ブログ

[CQF128]4/5

 

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

MI:E-H56A:4A30:V3AS1:3FAT:１F発進:30km/h:6000rpm:Sol:YSI:Gear Ratio:FaileSafe mode:

過去にも数回発生

まだ症状が固定してない、時々発生する若干厄介なケースのようです。



3FET:


MR195407:ASIN-86410-3170
ECU:
1:Sol 1
2:Sol 2



Gear Ratio:
1F:2.728
2F:1.536
3F:1.000
TF:
Hi;1.218
Lo:

Final:6.142
Tire Dφ:0.661 m

Scilab:

test-line-Vs-5F-01.sec

 

 

 

 

 コメント（20）

   

顔アイコン

タイヤ直径:175/80R15:0.661m

ギヤ比
1F:2.728
2F:1.536
3F:1.000

TF:
Hi:1.218
Lo:2.015

Final:
6,751(SOHC,MT)
6.142(SOHC,AT;DOHC-I/C,MT)
5.625(DOHC,AT)


Ne==6000
Kt==2.728
TFが無いとき１を；Ktf==1.218
Kf==6.142
Tire D:Td==0.661
V =

36.631303

Execution done.

2016/9/28(水) 午前 6:28 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

test-Ne-Speed-1.sce



clear
Ne=input('Ne==') ; // 回転数
Kt=input('Kt==') ; // 変速比
Ktf=input('TFが無いとき１を；Ktf==') ; // 変速比
Kf=input('Kf==') ; // Final
Td=input('Tire D:Td==') ; // Tire径

V=Ne*%pi*Td*60/(Kt*Kf*Ktf*1000)

2016/9/28(水) 午前 6:29 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

E-H56A

'94-12
No.1034D30

/: Sol1| Sol2
1F; on | off
2F: on | on
3F: off | on

WN16No16p25

2016/9/28(水) 午前 6:47 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

エンジン回転数と車速の関係 - 自動車整備士.com
www.jidoshaseibishi.com/commentary/chassis/...1/transmission_1.html
次の諸元の自動車が、トランスミッションのギヤが第3速、エンジンの回転速度2200min-1で走行しているときの車速は(イ)何km/hである。ただし、円周率は3.14、機械損失及びタイヤのスリップはないものとし、車速[km/h]の計算結果は、小数点以下を切り捨た ...

2016/9/28(水) 午前 7:09 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

Name and number Req Price
28000A Body assy,a/t valve
MR305999
1
US $1,225
28020 Oil filter,a/t valve body
MB919847
1
US $98.88
28052 Valve unit,a/t valve body solenoid
MB919957
1
US $208.25

2016/9/28(水) 午前 7:17 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

28052P Valve unit,a/t valve body solenoid
MB919956
1
US $208.25
28086 O-ring,a/t valve body inr
MB919689
2
US $1.93
28092 Bolt,speedometer gear
Washer assembled,6x14
MD616024
2
US $2.10
28092P Bolt,a/t valve body inr
Flange
MB919685
2
US $1.93
28092Q Bolt,a/t valve body inr
Flange
MB919686
3
US $1.40

2016/9/28(水) 午前 7:18 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

Закрыть
28097. Clamp,a/t valve body
MB919695

Japanese Warehouse
US $0.18
1 pc.

Add to cart
28098 Bolt,a/t valve body
Flange
MB919691
6
US $1.93
28098P Bolt,a/t valve body
Flange
MB919692
2
US $1.93
28098Q Bolt,a/t valve body
MB919693
1
US $1.93
28098S Bolt,a/t valve body
Flange
MB919694
2
US $1.93
28098T Bolt,a/t valve body
Flange
MB919696

2016/9/28(水) 午前 7:20 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

4A30
型式 H53A 年式 年
不具合症状
パジェロミニ オートマ点検要領
よく壊れる箇所
ECU
シフトソレノイドバルブ
ECUカプラ接触不良

http://syuuri2012.web.fc2.com/mitubishi/pajeromini/pajeromini-12.html

2016/9/28(水) 午前 7:52 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

4A30
型式 H56A 年式 年
不具合症状
Dレンジで発進時１速ら変速しない事がある



シフト・ソレノイド・バルブの回路に異常があった場合、ECUは通電を停止する仕組（フェイル・セーフ・モード）になっているので、ECUのカプラを外して抵抗値を測定してみたところ、シフト・ソレノイド・バルブNo.２の抵抗値が、通常の値を大きく上廻っている事が判明した。


http://syuuri2012.web.fc2.com/mitubishi/pajeromini/pajeromini-11.html

2016/9/28(水) 午前 7:57 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

82511. Control unit,a/t
MR195407

2016/9/28(水) 午前 8:32 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

test-line-Vs-01.sec



clear;
Kt=input('Kt==') ; // 変速比
Ktf=input('TFが無いとき１を；Ktf==') ; // 変速比
Kf=input('Kf==') ; // Final
Td=input('Tire D:Td==') ; // Tire径


x=linspace(1000,10000,10);

y=x*%pi*Td*60/(Kt*Kf*Ktf*1000);

plot2d(x,y);

2016/9/28(水) 午後 9:31 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

>> x=linspace(0,%pi,101);

>> y=sin(x);

>> plot2d(x,y);

http://user.numazu-ct.ac.jp/~mochizuki-k/scilab/

2016/9/28(水) 午後 9:38 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

複数のグラフを表示

1つの座標平面に複数のグラフを描くこともできます。

-->x = [ 0 : %pi/12 : 2*%pi ];

-->plot(x, sin(x), cos(x));


http://networkprogramming.blog18.fc2.com/blog-entry-54.html

2016/9/28(水) 午後 10:01 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

Kt==2.728
変速比２速 Kt2==1.536
変速比３速 Kt3==1
変速比４速が無いとき１を Kt4==1
変速比５速が無いとき１を Kt5==1
TFが無いとき１を；Ktf==1.218
Final Gear Kf==6.142
Tire D:Td==0.661

Execution done.

2016/10/4(火) 午前 6:19 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

clear;
Kt=input('Kt==') ; // 変速比
Kt2=input('変速比２速 Kt2==') ; // 変速比２速
Kt3=input('変速比３速 Kt3==') ; // 変速比３速
Kt4=input('変速比４速が無いとき１を Kt4==') ; // 変速比４速
Kt5=input('変速比５速が無いとき１を Kt5==') ; // 変速比５速

Ktf=input('TFが無いとき１を；Ktf==') ; // 変速比
Kf=input('Final Gear Kf==') ; // Final
Td=input('Tire D:Td==') ; // Tire径

2016/10/4(火) 午前 6:22 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

x=linspace(1000,10000,10);

y=x*%pi*Td*60/(Kt*Kf*Ktf*1000);
y2=x*%pi*Td*60/(Kt2*Kf*Ktf*1000);
y3=x*%pi*Td*60/(Kt3*Kf*Ktf*1000);
y4=x*%pi*Td*60/(Kt4*Kf*Ktf*1000);
y5=x*%pi*Td*60/(Kt5*Kf*Ktf*1000);

clf()
plot2d(x,y);
plot2d(x,y2,style=2);
plot2d(x,y3,style=3);
plot2d(x,y4,style=4);
plot2d(x,y5,style=5);

test-line-Vs-5F-01.sce

2016/10/4(火) 午前 6:23 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

off,off疑似状態

実際、この組み合わせは、この３速ATにない。

但し、想定外の故障となると何でもあり状態となってしまうのだろ。

その、off,off[sol1,sol2]状態での症状も、手元に無ければやってみるしかない。


At-ECUのsol1,sol2側コネクターを外すとどうも3F固定状態のようだ。


WN16No17,p4B

2016/10/6(木) 午後 8:53 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

LEDの抵抗値計算
diy.tommy-bright.com/
LED（発光ダイオード）を使ってDIYする際必要となる面倒な抵抗値を簡単に自動計算。合成抵抗も求められます。

2016/10/7(金) 午前 4:09 [ ogw*og*3 ]

   

顔アイコン

FaileSafe mode

http://syuuri2012.web.fc2.com/mitubishi/pajeromini/pajeromini-11.html

2016/10/7(金) 午前 5:34 [ ogw*og*3 ]

JK:では多くの方としばらくご無沙汰となる:NJ090711、p7:KOT:作家・高斎正:F1:Motorcade:

TERM:用語:STD:規格:

JK:では多くの方としばらくご無沙汰となる:NJ090711、p7:KOT:作家・高斎正:F1:Motorcade: - CQF - Yahoo!ブログ

[CQF1128]

3/5

 

JK:では多くの方としばらくご無沙汰となる:NJ090711、p7:KOT:作家・高斎正:F1:Motorcade:


JS:自動車と整備が休刊となり、いちずの望みでもあった、
遂に
JK:自動車工学誌も休刊となった。　

すでに先月号で予告はあったが、この間の反応は静かだった。

KAISEIの担当者との会話ではすでに情報は届いていたようで、惜しむと共に次の対応を模索している
ようだった。　

当方も静観だったので、極めて懇意にしている友以外からの反応も少なかった。

JK:JS:CT:を通じた知人もでき、有益な情報源であった。

　高斎正氏はNJ:日刊自動車新聞でも目にしていたが、今回JK:の休刊で、氏の記事を目にする

機会が１つ減ってしまった。　書籍もあるので機会があれば目にしたいものだ。

JK:への執筆、投稿者の方々と何処かで再会できるよう楽しみにしてます。



...TAS:

 

 

 

 

 

 

 

 

NI:DBA-K13:NK13:HR12DE:L3:MICRA：マイクラ：

NI:DBA-K13:NK13:HR12DE:L3:MICRA：マイクラ： - CQF - Yahoo!ブログ

[CQF125]

1/5

 

NI:DBA-K13:NK13:HR12DE:L3:MICRA：マイクラ：

 

 

 

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顔アイコン

整備マニュアル ニッサン マーチ：K13型系車 K13-042835～、K13-366607～、K13-719735～、NK13-010240～ 2013.6～
2016/06/10

2017/3/11(土) 午後 0:02 [ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

整備マニュアル ニッサン マーチ：K11型系車 1992.1～（平成4年1月～）［PDF版］
2005/04/07
整備マニュアル ニッサン マーチ：K12型系車 K12-000001～、AK12-000001～、AK12-700001～、BK12-000001～、BK12-700001～、BNK12-000001～ 2002.02～2003.06
2016/04/28

2017/3/11(土) 午後 0:03 [ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

整備マニュアル ニッサン マーチ：K12型系車 AK12-180001～、AK12-740001～、BK12-080001～、BK12-710001～、BNK12-060001～ 2003.07～2004.03
2016/04/28
整備マニュアル ニッサン マーチ：K12型系車 AK12-260001～、AK12-780001～、BK12-150001～、BK12-720001～、BNK12-100001～ 2004.04～2005.07
2016/04/28
整備マニュアル ニッサン マーチ：K12型系車 AK12-320001～、AK12-835001～、BNK12-110001～、BNK12-510001～、YK12-000001～、YK12-500001～ 2005.08～2007.05
2016/04/28

2017/3/11(土) 午後 0:04 [ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

整備マニュアル ニッサン マーチ：K12型系車 AK12-350001～、AK12-890001～、BNK12-115001～、BNK12-520001～、YK12-005001～、YK12-510001～ 2007.06～2010.06
2016/02/26
整備マニュアル ニッサン マーチ：K13型系車 K13-000001～、NK13-000001～ 2010.7～2013.5

2017/3/11(土) 午後 0:04 [ ogw*og*3 ]

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TO:T24x:A247E:A248F:FaileSafe:カルディナ（CALDINA）

AT:CVT:MT:TF:power train:SHIFT LOCK,CONTROL

TO:T24x:A247E:A248F:FaileSafe:カルディナ（CALDINA） - CQF - Yahoo!ブログ

[CQF125]

3/5

 

イメージ 1

TO:T24x:A247E:A248F:FaileSafe:カルディナ（CALDINA）


A247E・A248F


FaileSafe

http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209124001.html

 

 

 

 

 

f:id:TAS-net:20191211104739p:plain

 

 

 

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フェイルセーフ機能

センサー類および各ソレノイドに異常が発生した場合でも，運転性を大きく損なわないようにする機能です。
車速センサー異常時
Engine 回転数センサーからの信号により変速制御を行いますが，4速への変速を禁止します。
Engine 系センサー異常時時
Engine の水温センサー，ノックセンサーまたはスロットルポジションセンサー異常時は，4速への変速を禁止します。
回転数センサー異常時
回転数センサー異常時は4速への変速を禁止します。
油温センサー異常時
油温センサー異常時は4速への変速を禁止します。
ライン圧制御用ソレノイド(SLT)異常時
リニアソレノイドへの通電を禁止するとともに，4速への変速を禁止します。
シフトソレノイド(ST)異常時
ソレノイドへの通電を禁止するとともに，4速への変速を禁止します。
シフトソレノイド(S1，S2)異常時
故障したソレノイドの通電を禁止し，下記の作動表に従って正常なシフトソレノイドをON・OFFさせて変速制御を行います。なお，すべてのソレノイドに異常が発生した場合は，機械的な油圧回路によるギヤ段

2016/10/7(金) 午前 5:04 [ ogw*og*3 ]

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パワー素子：制御技術<電池とモータが主役:BATTERY:MOTOR:NJ090527p1:電圧:12V:24V:48V:BAT:電源系:HEV:ヘブ:FOMM:

TERM:用語:STD:規格: EV:HV:FCV:Battery:LiB:

パワー素子：制御技術<電池とモータが主役:BATTERY:MOTOR:NJ090527p1:電圧:12V:24V:48V:BAT:電源系:HEV:ヘブ:FOMM: ( 省エネ ) - CQF - Yahoo!ブログ

パワー素子：制御技術<電池とモータが主役:BATTERY:MOTOR:NJ090527p1:電圧:12V:24V:48V:BAT:電源系:HEV:ヘブ:FOMM:



2009/5/27(水) 午後 6:39
電池とモータが主役:BATTERY:MOTOR:NJ090527p1:電圧:12V:24V:48V:BAT:電源系:HEV:ヘブ:FOMM:

http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/MYBLOG/yblog.html?m=lc&sk=0&sv=EV&p=11#27107458

上記より数年経過し、確実にHV:EV:が歩みを進めている。FCV:もコストダウンに期待したい。

要素技術はさらなる進展が望まれ、キーとなる新たなパワー素子がより高出力として実用化され
応用されつつある。


その反面、市場、人材面での課題も多難となっている。

整備校入学は200年から半減ともNJ161007p1報道あり。

自動車離れ

技術進化と人で不足


と違う局面での問題が、今後の動向にも影響が危惧される。


必ずしも、技術優位で物事が進むわけではなく、変動する諸般の事情の荒波に揉まれる。

 

 

 

 

 

 

NI:SH4F23:KA20DE:ENG:FUEL:排気白煙:#3:INJ:NAZ:ECU:ex:

ENG:Engine: smoke PULSE:Waveform:オシロ波形:Fig:図:Graph:

NI:SH4F23:KA20DE:ENG:FUEL:排気白煙:#3:INJ:NAZ:ECU:ex: - CQF - Yahoo!ブログ

[CQF124]

 

 

イメージ 1

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イメージ 7

イメージ 8

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イメージ 10 

NI:SH4F23:KA20DE:ENG:FUEL:排気白煙:#3:INJ:NAZ:ECU:ex:

 

 

 

 

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Name and number Req Price
081208282A Боли с шестигранной головкой 1
US $1.80
0836061425 Станок винтовой 1
US $1.80
22060P ﾉﾂｸ ｾﾝｻ-assy
9906--01 ~ 0208--01; KA20DE
2206030P00
1
US $176.84
22060P Датчик коленвала
0308--01 ~ 0708--01; KA20DE
22060-4M500
1
US $344.35
22060P Датчик
0708--01 ~ ; KA20DE
220604M50A
1
US $347.86
22611 ｺﾝﾄﾛ-ﾙ ﾕﾆﾂﾄ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ｴﾝｼﾞﾝ
9906--01 ~ 0007--01; KA20DE.MT.F5
23710-5T500
1
US $1,225.63

2016/10/8(土) 午前 9:19[ ogw*og*3 ]

  

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22611 ｺﾝﾄﾛ-ﾙ ﾕﾆﾂﾄ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ｴﾝｼﾞﾝ
0007--01 ~ 0208--01; KA20DE.MT.F5
23710-5T501
1
US $1,225.63
22611 Блок управления
0208--01 ~ 0308--01; KA20DE.MT.F5
23710-5T502
1
US $1,225.63
22611 ｺﾝﾄﾛ-ﾙ ﾕﾆﾂﾄ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ｴﾝｼﾞﾝ
0308--01 ~ 0502--01; KA20DE.MT.F5
23710-DA000
1
US $1,225.63
22611 ｺﾝﾄﾛ-ﾙ ﾕﾆﾂﾄ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ｴﾝｼﾞﾝ
0502--01 ~ ; KA20DE.MT.F5
23710-DA00A
1
not for sale

22611 Болт
9906--01 ~ 0208--01; KA20DE
0112568204

2016/10/8(土) 午前 9:19[ ogw*og*3 ]

  

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22670M. Регулятор
9906--01 ~ 0208--01; KA20DE
22670-D5501


17520. Трубка
9906--01 ~ 0208--01; KA20DE
17520-VJ202

2016/10/8(土) 午前 9:29[ ogw*og*3 ]

  

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16603 Форсунка топливная
0308--01 ~ ; KA20DE; ﾎﾞｯｼｭ
166002Y915
4
US $175.51
16603 Форсунка топливная
9906--01 ~ 0208--01; KA20DE
16600-5L700
4
US $197.47
16603 Хомут
9906--01 ~ 0208--01; KA20DE
17571-5L300
4
US $0.98
16603 Хомут
0703--01 ~ ; KA20DE
175715L30A

2016/10/8(土) 午前 9:31[ ogw*og*3 ]

  

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1
2015年03月12日
男性不明
電話
ニッサンキャラバン不明130,000 KmGE-VPE25KA20 その他不明
水温計と燃料計が故障し、表示が振り切れた。
2
2015年01月29日
男性大阪
電話
ニッサンアトラス2003年12月80,000 KmTC-SH4F23KA20 動力伝達不明
車両が走行中に突然走行不能となり、車両を確認すると、プロペラシャフトとミッションの継ぎ目部分が外れシャフトが外れる状態となった。
3
2013年09月17日
女性東京
ＨＰ
ニッサンアトラス2001年10月63,000 KmGE-SH4F23KA20 エンジン１～２週間前
キーを回しても、エンジンがかからないことがある。
4
2012年01月06日
男性東京
電話
ニッサンキャラバン2003年07月90,000 KmLC-VPE25KA20 その他２０１１年８月ごろ
燃料計、水温計の針が振り切れた状態になった。

2016/10/8(土) 午後 4:58[ ogw*og*3 ]

  

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5
2009年04月13日
男性大阪
電話
ニッサンアトラス2003年12月70,000 KmTC-SH4F23KA20 燃料装置不明
給油口とタンクをつなぐパイプの溶接部から、燃料漏れが発生した。
6
2008年09月10日
男性不明
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ニッサンアトラス不明48,000 KmTC-H4F23KA20 エンジン２００５年から
降雨の最中やその後に走行すると、走行中にエンジンが停まる。
7
2008年06月12日
男性神奈川
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ニッサンキャラバン2003年09月58,000 KmLC-VPE25KA20DE 車枠・車体２００８年６月
リヤゲートダンパーの不良により、リヤゲートを開けた状態に保持できなくなった。

2016/10/8(土) 午後 4:59[ ogw*og*3 ]

  

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8
2007年08月09日
男性神奈川
電話
ニッサンアトラス2003年11月21,370 KmTC-SH2F23KA20 エンジン不明
運転席と荷台の隙間にあるエンジン露出部の防水構造が不完全であったため、エンジンの回転が不安定となった。
9
2007年04月10日
男性長崎
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ニッサンダットサントラック1999年07月63,500 KmGE-LPD22KA20 制動装置平成１８年１２月３０日
キャリパーのピストンが割れて、戻り不良となったため、ブレーキが引きずりを起こし、走行不能になった。
10
2006年03月08日
男性東京
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ニッサンアトラス2003年05月80,000 KmGE-SH4S23KA20 車枠・車体不明
荷台に荷物を積むと車体が沈む。

2016/10/8(土) 午後 5:00[ ogw*og*3 ]

  

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アイドリング不調 - 国産車 締切済 | 教えて！goo
oshiete.goo.ne.jp › 趣味 › 車 › 国産車
シビック【EP3】K20Aエンジンでアイドリング中、負圧計の針が上下にまるで心臓の鼓動のように、「ブゥン、ブゥン」と社外マフラーの音でもわかる程、振れます。原因わかる方、 ... すごい量の白煙出るらしい。においも。 ... ダイアグで不調箇所はわかるはずです。

2016/10/8(土) 午後 5:07[ ogw*og*3 ]

  

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INJ

http://blog.mech.hi-tech.ac.jp/wp-content/uploads/2012/06/CIMG7202.jpg
http://blog.mech.hi-tech.ac.jp/?tag=自動車整備実習

1ms/DIV
1:50V(x10 プローブ)と仮定した表示

1.8ms
14V

2016/10/9(日) 午後 1:34[ ogw*og*3 ]

  

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車のマフラーから臭いのある白煙が出た時の原因と対処法| Goo-net(グー ...
www.goo-net.com/magazine/editors/2919.html
2015/03/17 - 車のマフラーから出る白煙は「水蒸気」と「煙」の二種類に分類されます。 ... 臭いのある白煙が出る場合は、エンジンに何らかのトラブルがあると言われています。 ... オイルが上がってきてしまい、ガソリンと一緒に燃えてしまう現象の事です。

http://www.goo-net.com/magazine/editors/2919.html

2016/10/10(月) 午後 0:42[ ogw*og*3 ]

  

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マフラーから白煙が出る原因と対処法は？ - 行列のできるトラック相談所
torack7.blog.fc2.com/blog-entry-577.html
2014/06/25 - 実はこの白煙、車の故障を知らせるサインだったりもするんです…。 そこで今回 ... このように、シリンダーへ入り込んだオイルが燃焼室でガソリンと一緒に燃焼して マフラーから出て行くことにより白煙が発生する事になります。 白煙が出た時の ...

http://torack7.blog.fc2.com/blog-entry-577.html

2016/10/10(月) 午後 0:45[ ogw*og*3 ]

  

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白煙について - JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support
www.junkmotor.com/tech/index.php?all=5317
アーリーショベルですが、スロットルを戻した際にリアマフラーから白煙が出ます。 アイドリングや ... 降りたあとガレージに停めた際の匂いは以前よりガソリン臭い気がします。 白煙の原因は ... 人間の身体に例えれば運動不足と云う事で故障では無いです。 返信する ... オイルが液体のまま出て来るのでは無く爆発排気でミストになりますが多くは500度を越える爆風で蒸発しますがマフラ－エンドで付着して再び液状に戻ります。 返信する ...

2016/10/10(月) 午後 1:54[ ogw*og*3 ]

  

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「アフターファイヤー」「バックファイヤー」の原因・影響と対処法 |トラック ...
www.トラック.net/2019.html
しかし、故意によるものではなく、トラブルにより発生している「アフターファイヤー」は、様々な箇所の故障につながる可能性がありますので、対策を行う必要があります。 ... なかった燃料の「未燃焼ガス」がマフラーや集合管（エキマニ）の熱によって引火し、マフラーから大きな音と共に火炎を出すことが特徴で、白煙を出すこともあります。 ... ガソリンの噴射濃度が濃い; ・ガソリンの噴射濃度が薄い; ・点火タイミングが遅い; ・排気効率が悪い.

2016/10/10(月) 午後 1:55[ ogw*og*3 ]

  

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故障整備事例 ニッサン アトラス：エンジン不調で白煙をはく
2016/06/23

故障整備事例 ニッサン アトラス：アクセルを急激に踏み込むと息つく
2016/06/23
故障整備事例 ニッサン アトラス：エンジンが始動しない
2016/06/23

2016/10/10(月) 午後 2:09[ ogw*og*3 ]

  

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https://faines.jaspa.or.jp/enduser/maintenance_search?label=&information_type[score]=score&information_type[manual]=manual&information_type[trouble]=trouble&information_type[diagnosis]=diagnosis&information_type[maintenance_e]

2016/10/10(月) 午後 2:10[ ogw*og*3 ]

  

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=maintenance_e&information_type[maintenance_f]=maintenance_f&information_type[maintenance_g]=maintenance_g&information_type[maintenance_h]=maintenance_h&information_type[maintenance_i]=maintenance_i&information_type[maintenance_j]=maintenance_j&information_type[maintenance_k]=maintenance_k&information_type[recall]=recall&select_method=1&maker=ニッサン&car=アトラス&car_model=&car_model_text=&and_or=1&free_word=&maker_tid=107&car_tid=786&car_model_tid=&query_count=191

2016/10/10(月) 午後 2:11[ ogw*og*3 ]

  

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故障整備事例 ニッサン アトラス：エンジン警告灯が点灯しエンストする
2016/06/23
故障整備事例 ニッサン アトラス：ギヤ入らず
2016/06/23
故障整備事例 ニッサン アトラス：クラッチ・フリーCHECKランプが点滅
2016/06/23
故障整備事例 ニッサン アトラス：クーラーが効かない
2016/06/23
故障整備事例 ニッサン アトラス：タイミングベルトランプのリセット要領
2016/06/23

2016/10/10(月) 午後 2:12[ ogw*og*3 ]

  

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故障整備事例 ニッサン アトラス：ホイールハブ付近からの異音
2016/06/23
故障整備事例 ニッサン アトラス：ホーンが鳴らない
2016/06/23
故障整備事例 ニッサン アトラス：冷間時に始動性が悪い
2016/06/23
故障整備事例 ニッサン アトラス：助手席ドアから雨漏れ
2016/10/10
故障整備事例 ニッサン アトラス：排気ブレーキ作動不良
2016/10/10

2016/10/10(月) 午後 2:13[ ogw*og*3 ]

  

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技術情報（Service Information） ニッサン アトラスの紹介と点検整備方式(1995/09)
2016/06/23
技術情報（Service Information） ニッサン アトラスの紹介と点検整備方式(2007/07)
2016/06/23
技術情報（Service Information） ニッサン アトラス：フロントプロペラシャフトジョイントの給脂に関するお願い(2012/09)
2016/06/23
リコール・改善対策など [1064 平成16年04月13日 いすゞ エルフ(他)] 交換修理用の排気管において、標準より肉厚の薄い管を使用して製造した
2016/06/23
リコール(国内)
2004/04/13
1064

2016/10/10(月) 午後 2:21[ ogw*og*3 ]

  

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燃料過多
ECU交換で解決

NAZ:

2016/11/25(金) 午前 8:58[ ogw*og*3 ]

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