HO:DBA-JE1:P07A:15295-0036:805:COLOR:B528M:ｼﾘｳｽ･ﾌﾞﾙｰ･ﾒﾀﾘｯｸ:alignment:

HO:DBA-JE1:P07A:15295-0036:805:COLOR:B528M:ｼﾘｳｽ･ﾌﾞﾙｰ･ﾒﾀﾘｯｸ:alignment: - 車QF - Yahoo!ブログ

2011/11/7(月) 午前 8:38

HO:DBA-JE1:P07A:15295-0036:805:COLOR:B528M:ｼﾘｳｽ･ﾌﾞﾙｰ･ﾒﾀﾘｯｸ:alignment:

Wheel ALIGNMENT:
CAMBER: FRONT 0°00',rear:-1°00'
CASTER: 2°35'
　
KP:SAI: 12°00'

ハンドル切れ角：内　42°、外　37°(参考値)

wheel base:2420 mm

tread　: front 1305 mm ,rear 1300 mm

tire: 155 / 65 R 13 73S , 13x4.00B

IDL: 900 +-50 rpm / 5+-1°（IGt）

KSD07,p327

f:id:TAS-net:20190815114520p:plain

f:id:TAS-net:20190815114643p:plain

コメ ト（8）

顔アイコン

VIN
R0010264
R0010265
11No11(6-2),p13

2011/12/20(火) 午後 0:22[ ogw*og*3 ]返信する

顔アイコン

-->y1=atan(145/673) * 180/%pi
y1 =

12.158697

KP:145
h:673
からの結果は公表値に近い結果がでているので参考になろう。
違う視点での複数データがあるとよいのだが。

CAS: はまだ未計測

h:が使えるなら、そこから28前後の計測値が得られれば、
逆にh:の信頼性も増すのかとも期待している。

2013/7/3(水) 午前 6:25返信する

顔アイコン

一連のスレッド中の図中に入れた追記部分は計測精度とか複数回数での検証が十分でない可能性もあるのであくまで当方のメモの範疇で、参考程度のものです。各位の計測値が近い値とか著しく異なるなどしたらご指摘願えれば感謝です。

2013/7/3(水) 午前 6:50返信する

顔アイコン

ゼスト JE1 15205 17504 ○ ○ × \207,900 （\198,000）
車種型式自由（帳?)長・ﾊﾞﾈﾚｰﾄﾌﾛﾝﾄ
ｷｬﾝﾊﾞｰ
調整ﾊﾞﾈﾚｰﾄ変更税込価格（本体価格）
http://www.boldworld.co.jp/absoluteds.html

2013/7/3(水) 午前 6:58返信する

顔アイコン

y1=atan(22/673) * 180/%pi
y1 =

1.8723008

まだ、計測の精度に工夫が必要のようだ

2013/7/3(水) 午後 0:27返信する

顔アイコン

-->y=[20:1:30]
y =

column 1 to 10

20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29.

column 11

30.

2013/7/3(水) 午後 9:45返信する

顔アイコン

-->y1=atan(y/673) * 180/%pi
y1 =

column 1 to 5

1.7021968 1.7872527 1.8723008 1.9573406 2.0423718

column 6 to 10

2.127394 2.2124068 2.2974099 2.3824029 2.4673854

column 11

2.552357

-->plot(y1,y)

-->plot(y,y1)

2013/7/3(水) 午後 9:46返信する

顔アイコン

-->y1=atan(27/673) * 180/%pi
y1 =

2.2974099

ほぼ、上記は｣水平

以下は若干調整が必要な接地状況

-->y1=atan(42/673) * 180/%pi
y1 =

3.5710341

という事で、停車路面の水平補正が大切となる。

2013/7/4(木) 午前 11:40返信する