NI:AK12:WIPER:作動せず:FUSE:切れ:JS1106p99:この車種は作業性が悪い:IPDM:

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NI:AK12:WIPER:作動せず:FUSE:切れ:JS1106p99:この車種は作業性が悪い:IPDM:

 

 

コメント(10)

  

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ニッサン マーチ ラジエータファンモーター不良
http://blogs.yahoo.co.jp/pawnkinen/21654243.html

2011/9/8(木) 午後 4:50ogw*og*2返信する

  

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整備士日記
www4.ocn.ne.jp/~sjk/diary/diary.htm - キャッシュ
しかしIPDM E/Rってどこ?と、整備書を読み進めていくと配置図がちゃんとありました。これで解決。20Aのヒューズを交換したところ、ワイパーは正常に動いてくれました。 まあ、最初にモーターに直電を入れてたらもっと早くたどりついたと思いますが、最初は ...

2011/9/8(木) 午後 5:05ogw*og*2返信する

  

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K12のIPDM E/Rは特に作業性が良くない、
そこでリモート点検、周辺点検などで絞り込んで行うと良いのだろう。
ドアSW操作で行えるAUTO ACTIVE TESTの活用も大切だろう。
このテストは手動モードしかない。個別には専用機から行えるとD-meka は言っていた。 多くの機種で使える。

2012/2/1(水) 午前 5:39ogw*og*2返信する

  

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走行中リバース警告/マーチ 

2011/6/1(水) 午前 8:27トラブル事例練習用 

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前進時にリバース警告ブザーが鳴るという平成14年式マーチ(UA-AK12)

これまた知人からの相談である。
知人の工場で、ブザー作動時にバックランプは不灯だったことは確認している。
メーター内のシフト表示灯はどうだったかと聞くと、Rレンジは点灯しなかったと思う?と言う返事。
http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/62474100.html

2013/3/1(金) 午前 7:28ogw*og*2返信する

  

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単なるバックランプ不灯/マーチ 

2011/6/1(水) 午後 4:31整備の???自動車 

ナイス!
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タイトルどおりのありきたりなお話しですが・・・

いたかめ和尚様の紹介事例と関係するかも?しないかも???

ってことで、事例紹介です。
http://blogs.yahoo.co.jp/sanryuseibisi/52227639.html

2013/3/1(金) 午前 7:37ogw*og*2返信する

  

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・・・が、写真は残してあったものの何がどうしたの記録が無いので

もしかしたら何か記憶違いがあるかもしれません。それを踏まえてお読みください。


始めて見るタイプのランプユニットでした。

球切れはなく12V来ている。でもなぜかバックランプが点かない。

しばし???となったような、ならなかったような・・・覚えてません(^^ゞ

・・・で、原因は端子の接触不良、たしか接圧不足だったと記憶していますが、

もしかしたら端子の腐食だったかも・・・

2013/3/1(金) 午前 7:38ogw*og*2返信する

  

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ワイパーが全く動かなくなったAK12

FUSE

http://d1d1.blog109.fc2.com/blog-entry-138.html削除

2015/8/15(土) 午前 7:14ogw*og*3 ]返信する

 

 

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NI:DBA-E11:HR15DE:WIPER:作動せず:AUTO ACTIVE TEST:IPDM-ER:基板 ...

NI:DBA-E11:HR15DE:WIPER:作動せず:AUTO ACTIVE TEST:IPDM-ER:基板にハンダ付けRELAY:CAN:JK1204p82:KAI: 2005MY T/B先では、FUSEが原因でコスト負担は少なかったが、このKAI:氏のケースでは、IPDM E/Rと高額部品が対象となり、氏も指摘されている、MI:ETACSとか、過去ログ登場のTO:MPX:などの電源制御の統合ユニットが各社使われていたりする。 国産でも高額だが、外車などでは部品コストもさることなが

2012/3/16(金) 午前 3:10 [ 車QF ]

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