DA:S110P:IG SW CIRCUIT:WD:main fuse:FL:AM:S210:RELAY block: - 車QF - Yahoo!ブログ
DA:V-S110P:EF:ENGINE:NOISE:異音走行できず:#2PISTONクラック:JS0911p107:TOM: エンジン載せ替え...
2010/5/17(月) 午後 4:56 [ CQF ]
DA:S110V:雨天時エンスト:FUEL PUMP:JS0605p108MTM26: MID:製の？...
2010/5/25(火) 午後 0:28 [ CQF ]
HO:V-HH4:E07A:始動性悪化:突然のウインカー作動不良:Graph:POWER ck 始動性の悪化 突然のウインカーが点滅しない 図はパワー系（IG SW部）のモニタしたものをプロットしたものです。 IG1とIG2の扱いは各社、各車で違いもあるようだ。...
2010/7/16(金) 午前 8:38 [ 車QF ]
DA:S110P:EF-:ENINE:STOP:始動性悪化:OGW: 20000km1995MY 点火 燃料 は何とか？ 空気不足？（エアクリーナーを外すと改善？） エンスト、始動不良 ベント･バルブなどありそうか、配線の確認を依頼中 スローカット...
2010/7/17(土) 午前 8:40 [ 車QF ]
page.auctions.yahoo.co.jp
車名:ハイゼット バン
年式:平成11年式
型式:GD- S210V
走行距離:212911km
AT、4WD
S110P：
「全て火は出ていました。」
燃料系は？
http://blogs.yahoo.co.jp/sanryuseibisi/49599109.html
2009/10/18(日) 午後 5:18
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CAPに原因が
火は出ているが良い火花では無かったということです。
http://blogs.yahoo.co.jp/sanryuseibisi/49618014.html
2009/10/21(水) 午後 2:44
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AUDI:IG SW:
エンジン始動しない！ メインキースイッチ不良
http://blogs.yahoo.co.jp/carbodykawano/23019657.html
2010/10/23(土) 午後 5:32
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main fuse
交換
バッテリーをつないでもメーターの中のインジケーターランプも
点灯しないので、
ハイゼットのトラック
http://blog.hokkeji.com/?eid=816424
2015/4/25(土) 午前 8:31
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この回路図（1枚目）にはBAT~[FL0]~{FL1(AMxx) ]~W の部分が省略されている。
S120V系では FL0が 0.85sq,1.26sqの2タイプあるようで、さらに バンのみFL1に AM60 (60A)が使われている。
ダイハツの場合多も多くがBAT(+)の近くに FL0 相当を見かける。
2015/4/25(土) 午前 9:08
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S120V,
H9
WD:
http://www.haspa.or.jp/members2/topics/troublechute/17/17_12haisen01[1].jpg
2015/4/25(土) 午前 9:11
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BAT(+)~FL~AM,TAOL,BACK UP,
http://tiarayou.sakura.ne.jp/cgi-bin/bbsats1/img/2643.png
2015/4/25(土) 午前 9:29
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main fuse
とは？
fuseとFUSIBLEが使われ
30A前後以下が fuse,
それ以上が FUSIBLE、形状で見れば旧型ではBAT(+)の近くなどの配線に複数の短いコネクタで連結しているもの、その後は透明なプラスチックのカバーの付いたものが差し込む型のものが使われている。
さらに最近では relay,fuse boxなどの内部に一体化されたものが
使われているのもが、他社、他車などにみかける。
2015/4/25(土) 午後 0:08
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おそらく、main fuseと認識されているものは、概ね大容量の FUSIBLEで一番元に使われているものを指しているのだろう。
STA:系の駆動ラインは直結で、それ以外は何らかの保護回路がある。
BACKUP系は個別に確認しておくとよいのだろう。
最近は古典的な保護回路に加え、POWER系が電子制御の対象にもなっているものが多くなっているので、これらも要注意となってしまった。 これらの部品に問題が発生するとコスト面で高額になる。
2015/4/25(土) 午後 0:16
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