HO:RF1:SRS:MIL点灯、消灯せず。7-2?7-3?:by TSM:DTC:

HO:RF1:SRS:MIL点灯、消灯せず。7-2?7-3?:by TSM - 車QF - Yahoo!ブログ

2008/5/12(月) 午後 5:04

HO:RF1:SRS:MIL点灯、消灯せず。7-2?7-3?:by TSM
AIR BAG警告灯が消灯しない。

関連資料として
平成１０年度版検査主任者研修資料（技術編）自動車整備新技術「実習研修用」はどの工場でもあり、
多くのメカが手にして、参照できる資料の１つなので、今後もNM**B とかの略号で出典など紹介して
ますが。　NM98p205に多くの関連資料が紹介されている。
RA1,RA2,1994.10~:60SX010,60SX000

７－２，７－３のコードは上記資料にはない様だ。
製造メーカーにより若干のバリエーションがあるのか、資料はTAKATA unitの記載あり。
今回のＲＦ１にはNSK ？のシート･ベルトが付いているのでシステムの若干の違いなどあるのか？
別の資料をサーチしてみると詳細はないが、一過性の故障を点検する、ＳＲＳユニットの交換など
指示してりる。

一度消去して現在故障か否可の切り分けをしてみるとの一報です。
MEMORY ERASE SIGNAL(MES) CONNECTORの配線の色がいくつかあるようで今回のＲＦ１はG,Gで端子の色は黄色との事です。　NM98p217では（W,B),(Gr,Gr)となっており、他の資料では#18,Gr(G),#8,Gr(G)もあり
今回のケースでは後者に近いことになりそうです。

他の車種でも(MES)の端子は黄色が多いようです。　室内FUSE BOXに付帯した空端子に付けられているケースが多い。　バモスもそのような配置で左下から2番目との連絡が届いてます。
尚最近の車種では(MES)がないとの情報がある、スキャナでの対応を確認しておく必要がある。

状況として、BAT電圧低下でのIG SW onを続けた場合とかくランキングを続けたりするとDTC判定されたりする旨の注意書きもある。　TSM氏によればBAT電圧低下傾向の状況も観察されていたとのことでした。

　今連絡が入り警告灯を消灯させる事ができたようです。停車中では一定時間再点灯はしてないようです。　走行可能になったら、実走行も含めての結果に注目してます。

TAS...