TO:GF-JZX100:1JZ-GE:ENG:MIL on:DTC:P1667:TCV:SCV VSV:JK1109p123:>P1556:

TO:GF-JZX100:1JZ-GE:ENG:MIL on:DTC:P1667:TCV:SCV VSV:JK1109p123:>P1556:

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• 2011/8/9(火) 午後 6:22
 
• Case Study：事例

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TO:GF-JZX100:1JZ-GE:MIL on:DTC:P1667:TCV:SCV VSV:JK1109p123:>P1556: 本文に点検手順資料など掲載あり参照 エンジン警告灯が点灯　トヨタマークⅡグランデ P1667:TCV: P1556: http://www.skcs.net/ken/okinawa/404/entry1296865780.html

コメント（4）

      

１ＪＺはベルト切れてもピストンとバルブは干渉しなかったと思います。
http://log.drift.jp/qanda/list/thread/41921.html

2011/8/26(金) 午後 3:40返信する

      

P1667

以下のコードがＥＣＵに記録されている場合、フェールセーフモードに入る。ダイアグコード フェールセーフ操作 フェールセーフモード解除条件


Ｐ１６６７／９６ ＴＣＶ強制全閉駆動 通常状態へ復帰後イグニツシヨンスイツチ再びＯＮ


http://www.japanclassic.ru/upload/fsm/toyota/2003.4_Verossa_GX11,JZX110/x300/servinfo/x30000002rx000d.html

2014/12/13(土) 午後 5:50[ ATS ]返信する

      

TCValve
の実作動確認は負圧を強制的に加えてみる

今回は、負圧を加えると、引く動作、外すと元に戻る。
機械的な動作は機能しているようだ。（内部は見えないので推測）

SOL部の抵抗は
33~39Ω程度らしいが、実測してみるとMΩ代の表示が２台のテスタで
確認された。

これが、他の数値データとの整合性と関連するのかは不明。


もし、TCVが閉状態（DTC,P1667でFail safe状態）が走行状態を続けたら、空燃比的に空気が不足する傾向を示す可能性があるか？。

2014/12/14(日) 午前 3:05[ ATS ]返信する

      

1枚目の数値の出典はまだ
確定できてない。

本文とは直接関連がない点に留意

2015/3/19(木) 午前 7:18返信する

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TO:TA-JZX110:1JZ-FSE:A650E:MIL on:DTC:P1667:TCV:SOL:LTFT ...

TO:TA-JZX110:1JZ-FSE:A650E:MIL on:DTC:P1667:TCV:SOL:LTFT:-20%:HDM3K:WAT: TA-JZX110-BEAVH plant:M31 130000km? LTFT:-20%　とSTFTのIDL状態でのレスポンスが遅い？点に注目 参考（1AZ-FSE） 基準値:SOL: 33－39Ω...

2014/12/14(日) 午前 3:33 [ ATS ]

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