MI:DBA-B11W:3B20:ITO:BKF:
| F | R | P >1.96N/kg | |
| 和(daN) | 417 | 216 | 199 |
| N/kg>4.9F,0.98R | 7.446429 | 6.352941 | 2.211111111 |
| 右(daN) | 190 | 109 | |
| 左(daN) | 227 | 107 | |
| 差(daN) | -37 | 2 | |
| N/kg>0.78 | -0.66071 | 0.058824 | |
| 引きずり(daN) | 19 | 11 | |
| N/kg | 0.339286 | 0.323529 | |
| 総和(daN) | 633 | ||
| N/kg | 7.033333 | ||
| 軸重 | 560 | 340 | 900 |
| TO:DBA-B11W:ITO | |||
| WN22No2p20b | |||
偶然、類似型式とみられる車が、BKがNGとなった。
何回かトライしていたが、
MI:H58A:tie-rod-end boots:
32x13.5
DC1520
https://www.amazon.co.jp/タイロッドエンドブーツ-パジェロミニ-H58A-DC-1520-MITSUBISHI/dp/B071RBF45T
https://wowma.jp/item/322121707
DC1167
29.8x13x28(DxdxH)
フィット・バモス・ムーブ・ミラ・タント
変更情報
DC1167→ DC1167A
30.2x13.8x27(DxdxH)
https://www.ohno5825.co.jp/cms/wp-content/uploads/2022/11/No589.pdf
DC1618
https://www.amazon.co.jp/ロアボールジョイントダストブーツ-DC-1618-大野ゴム-OHNO-5825/dp/B07P1XF228
DC2113
https://www.amazon.co.jp/タイロッドエンドブーツ-ミニカトッポ-H32A-DC-2113-MITSUBISHI/dp/B071CT86RN
DC2669
https://store.shopping.yahoo.co.jp/star-parts/5825-lbjb-f0004.html
R2,R1,RC2
Lower Ball Joint Dust Boots
DC1117
MB192988
121160010046K
https://item.rakuten.co.jp/auc-partsking/dc-1117-new-6/
上部内径(mm)13.5 下部内径(Φmm)27 高さ(mm)27.5 パーツNo.MB192988 メーカーミツビシ 取付け方法バンド
https://www.monotaro.com/p/1108/3825/
NI:DBA-E11:A/C:POWER TR:GND:基板をハンダ処理で対応
訂正＞基盤＞基板
GND:系のはんだ処理対応
詳細は以下へ
https://car-oasis.net/blog1/?p=825
スズキコネクト
詳細は以下へ
https://www.suzuki.co.jp/car/suzukiconnect/tokushoho/
スズキコネクトの利用にかかる、お客様の通信端末（スマートフォン等）のデータ通信料や通話料はお客様のご負担となります。
お申込みの撤回（キャンセル）は受け付けておりません。
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なお、契約期間経過前に途中解約を行った場合でも、日割り計算による払戻しは行いません。
各社の対応は、個別にサーチ要
TO:DBA-ZRE142:2ZR-:093:
右HL光度低下
NI:DBA-C11:HR15DE:RE0F08B:ITO:CVTF:劣化度:1011:
2008MY
過去ログのグラフから
今回のCVTF劣化度 1011.0は 経過年数（使用）、走行数（一般的には記録を参考にする）が頼りになるなら、すでに記録が複数回リセットされている可能は否定できない。
そこから、類推するには難しいが、少なくても5000~10000ぐらいのカウントは
みておき、CVTFの状態からも判断する必要はある。
https://tas-net.hatenablog.com/entry/2019/06/05/173323
20190605
NI:YZ11:HR15DE:
CVTF:劣化度グラフ
WN22No7p27b
56577km
12666-****
