音>sound>NOISE: 異音:BK:squeak:ブレーキがキーキー鳴る:ULTRA-Sound:

音>sound>NOISE: 異音:BK:squeak:ブレーキがキーキー鳴る:ULTRA-Sound: ( その他環境問題 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

 

イメージ 1

音>sound>NOISE: 異音:BK:squeak:ブレーキがキーキー鳴る:ULTRA-Sound:

http://blogs.yahoo.co.jp/gakkun0901/64327869.html

http://www.ferodo.com/en-gb/ToolsServices/TechnicalSupport/TechnicalTips/Pages/Brake-Noise.aspx
http://www.ferodo.com/SiteCollectionImages/Tools/Technical%20Support/Technical%20Tips/Noise/Brake-Noise-visu1.jpg

 

 

f:id:TAS-net:20191012222531p:plain

 

 コメント（17）

  

顔アイコン

PCで無線LANのWEP/WPAキーを解析する「WirelessKeyView v1.31」
http://blogs.yahoo.co.jp/goodlifeinthefuture/11700130.html

2013/3/2(土) 午前 7:49ogw*og*2

  

顔アイコン

ブレーキパッドを交換後もキーキー異音がします。 - Yahoo!知恵袋
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question.../q1012927735 - キャッシュ
回答（6） - 2007年9月29日
ベストアンサー: 輸入車はパッドといっしょにローターの方もかなり削れていきます。 古いパッドの形に削れてしまうため、パッドのみの交換だと当たりが悪くなり、なじむまで音がなることが多いです。 ディーラーなどでは有無を言わさずローター同時交換されること ...

2013/3/2(土) 午前 7:51ogw*og*2

  

顔アイコン

車のキーという異音 - 国産車 - 教えて！goo
oshiete.goo.ne.jp › 趣味 › 車 › 国産車 - キャッシュ
回答（4） - 2008年1月2日
Ｈ１６式のムーヴなんですが、最近異音がひどいんです。 最初は『キュルキュル』という小さな音で、鈴虫が鳴くような金属 ... no3で回答した者ですが、補足します。 先にベルトは一度も交換されて居ないのでしたら、まずベルトの磨耗も考えられ ...

2013/3/2(土) 午前 7:51ogw*og*2

  

顔アイコン

変な音、異音、キー音（うしぶせ自動車＠沼津市）
www.ushibuse.jp/category/1403094.html - キャッシュ
ブレーキからのキーキー音の原因には何種類かあります。 ブレーキを踏んだ時にキーキーなる場合. ブレーキディスクローターの鏡面化、ブレーキの汚れ、ディスクパットの材質不良などの原因があります。 ブレーキパットの交換、ディスクローターの切削、 交換、 ...

2013/3/2(土) 午前 7:52ogw*og*2

  

顔アイコン

ブレーキ「異音・効き」キーキー音修理サービス名古屋
www.g-kawada.com/syuri/brake.html - キャッシュ
2012/06/11 – ブレーキのキーキー音（異音）修理費用についてご説明。車のブレーキからキーキーと音が出る原因はブレーキパットの消耗です。ブレーキパットの交換費用（料金）は、5500円からです。その他、ブレーキの故障は、「ブレーキ効きが悪い、 ...

2013/3/2(土) 午前 7:53ogw*og*2

  

顔アイコン

車をバックするとキーキーと異音がします - 発言小町 - 読売新聞
komachi.yomiuri.co.jp › ... › 発言小町 › 生活・身近な話題 - キャッシュ
回答（11） - 2011年11月30日
タイトルの通りです。 車をバックすると異音がします。 車のタイヤ交換を終えた後からです。 もしかしたら、ジャッキアップ ... ブレーキパットがないためです。 早めにディーラーで交換しましょう ... 元整備士ですまずタイヤ交換で同じホイールに同じ ...

2013/3/2(土) 午前 7:53ogw*og*2

  

顔アイコン

Twitter / puldoc: リアブレーキ(多分)から、突然、キーキーと異音あり。 ...
twitter.com/#!/puldoc/statuses/82366753212088320
Instantly connect to what's most important to you. Follow your friends, experts, favorite celebrities, and breaking news.

2013/3/2(土) 午前 7:54ogw*og*2

  

顔アイコン

ブレーキをかけると、キーキー異音がする。 - BIGLOBEなんでも相談室
soudan1.biglobe.ne.jp › 趣味 › 車 › バイク - キャッシュ
回答（4） - 2004年6月25日
フロントのブレーキ（ディスクブレーキ）をかけると異音がするんですけど、これって仕方ないことですか？キーキーと耳障り ... まず＃１の回答者さんへ 「減ったサインに音が鳴る」のは４輪だけで ほとんどの２輪はそのような構造になっていません。

2013/3/2(土) 午前 7:55ogw*og*2

  

顔アイコン

How to Fix Noisy Brakes: 8 steps (with pictures) - wikiHow
www.wikihow.com/Fix-Noisy-Brakes - キャッシュ - このページを訳す
How to Fix Noisy Brakes. Few problems are more annoying than noisy brakes. Even if the brake pads are not worn and the noise causes no damage, there's still that nails-on-the-chalkboard squeal at every stoplight. If your brakes are...

2013/3/2(土) 午前 7:56ogw*og*2

  

顔アイコン

Brake noises and what they mean
www.allpar.com/fix/brakenoises.html - キャッシュ - このページを訳す
Brake noises and what they mean - a guide to avoid car mechanic ripoffs and mechanical problems.

2013/3/2(土) 午前 7:57ogw*og*2

  

顔アイコン

Three Types of Brake Noises | eHow.com
www.ehow.com/list_5954830_three-typ... - キャッシュ - このページを訳す
2012/04/18 – Three Types of Brake Noises. If brakes on a vehicle make any type of noise under driving and braking conditions, it is the sign of a malfunction. Noises may be a variety of brake and brake mounting systems failures, or they ...

2013/3/2(土) 午前 7:58ogw*og*2

  

顔アイコン

What Could Be Causing My Car's Brakes to be Noisy?
www.wisegeek.com/what-could-be-causi... - キャッシュ - このページを訳す
Noisy brakes can be caused by dust on the breaks, worn out brake pads, or damage to the rotors or drums. To check for noisy brakes...

2013/3/2(土) 午前 7:59ogw*og*2

  

顔アイコン

[PDF]
Introduction to Brake Noise & Vibration - SAE
www.sae.org/events/bce/honeywell-liu.pdf - このページを訳す
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat - クイック ビュー
W Liu 著 - 引用元 4 - 関連記事
Introduction to Brake. Noise & Vibration. 2. Presentation Outline q Basic Noise Terminology q Squeal y Definition y Contributing factors y Analysis tools q Roughness and Groan y Definition y Contributing factors y Analysis tools q Summary ...

2013/3/2(土) 午前 8:00ogw*og*2

  

顔アイコン

WHAT IS BRAKE NOISE?

Brake noise typically originates from vibration on a part within the wheel end section of the vehicle – between the tyre and the connection to the chassis.

http://www.ferodo.com/en-gb/ToolsServices/TechnicalSupport/TechnicalTips/Pages/Brake-Noise.aspx

2013/3/2(土) 午前 8:11ogw*og*2

  

顔アイコン

Noise is often blamed on the brake pad itself, but can come from any part, from the wheel bearing to the ball joint. Within the brake system, it’s normal to have some vibration, but it is not usually intense enough to be audible.
Types of Noise Experienced by Drivers

2013/3/2(土) 午前 8:11ogw*og*2

  

顔アイコン

書籍 - 浅田次郎 著 「夕映え天使 (新潮文庫)」(2013-#003) : いろんなこと ...
blog.livedoor.jp/fukusuke55/archives/53870973.html - キャッシュ
2013/01/15 – 夕映え天使 (新潮文庫)著者：浅田次郎販売元：新潮社(2011-06-26)販売元：Amazon. co.jp だめだ・・・どれもこれも切なすぎて哀しすぎて一篇ごとに涙が止まら ... タイトルバックは、夕日をバックに自転車に乗る一郎と下島 中年男二人。

NHK

2013/3/2(土) 午前 8:48ogw*og*2

  

顔アイコン

キーキー音がする。
ブレーキ鳴きの原因と異常・ブレーキ鳴き止め対策・ドラムブレーキグリス切れ

http://eco-run.com/car/2006/03/post_83.html

2013/5/10(金) 午前 7:28ogw*og*2

閉じる トラックバック（0）

 

 

 

TO:SXU10:NOISE:ENG:異音:ダンパーゴム:クランクプーリー：ハリアー (HARRIER):ACU・MCU1#GSU3#:HV:MHU38W:3MZ-FE:フロント:1JM型リア:2FM

TO:SXU10:NOISE:ENG:異音:ダンパーゴム:クランクプーリー：ハリアー (HARRIER):ACU・MCU1#GSU3#:HV:MHU38W:3MZ-FE:フロント:1JM型リア:2FM ( その他環境問題 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

 

イメージ 1

TO:SXU10:NOISE:ENG:異音:ダンパーゴム:クランクプーリー:ハリアー (HARRIER):ACU・MCU1#GSU3#:HV:MHU38W:3MZ-FE:フロント:1JM型リア:2FM



http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ハリアー
1.1 初代（1997年-2003年） SXU・ACU・MCU1#
1.2 2代目（2003年-2012年） ACU・MCU・GSU3#
1.2.1 2代目グレード・特徴 （2006年1月10日 一部改良後の排気量）


HV:
http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ハリアーハイブリッド

 

 

 

f:id:TAS-net:20191012221545p:plain

 

 

 

 コメント（5）

  

顔アイコン

ハリアーハイブリッド(HARRIER HYBRD

MHU38W型

販売期間 2005年-2012年
設計統括 岡根幸宏
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV
エンジン 3MZ-FE型 3.3L V6 211ps
モーター フロント:1JM型 167ps/34.0kgm
リア:2FM型 68ps/13.3kgm
変速機 CVT
駆動方式 4WD(E-Four)
全長 4775mm
全幅 1845mm
全高 1690mm
車両重量 2205-2235kg
製造事業者 トヨタ自動車九州


http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ハリアーハイブリッド

2013/3/2(土) 午前 8:56 ogw*og*2

  

顔アイコン

SXU1#W/ACU1#W/MCU1#W型
フロント（後期型）

販売期間 1997年12月 – 2003年2月
設計統括 内本恒男
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV
エンジン 5S-FE型 2.2L 直4 140ps
→2AZ-FE型 2.4L 直4 160ps
1MZ-FE型 3.0L V6 220ps
変速機 4速AT
駆動方式 FF / 4WD
全長 4,575mm
全幅 1,815mm
全高 1,665mm
車両重量 1,590-1,730kg
製造事業者 トヨタ自動車九州
-自動車のスペック表-

http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ハリアー

2013/3/2(土) 午前 8:58 ogw*og*2

  

顔アイコン

ビルシュタイン ＢＰＳダンパー

http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/11313305.html

2013/3/27(水) 午後 6:45 ogw*og*2

  

顔アイコン

MCU10W

AMチューナー感度不良（FMは問題無し）

http://satoauto.jp/seibikiroku/seibikiroku.htm

2013/9/3(火) 午後 6:58 ogw*og*2

  

顔アイコン

MHU38W型

販売期間 2003年 - 2012年
設計統括 岡根幸宏
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV
エンジン 3MZ-FE型 3.3L V6 211PS
モーター フロント:1JM型 167PS/34.0kgm
リア:2FM型 68PS/13.3kgm
変速機 CVT
駆動方式 4WD(E-Four)
全長 4,775mm
全幅 1,845mm
全高 1,690mm
車両重量 2,205-2,235kg
製造事業者 トヨタ自動車九州

2014/3/8(土) 午後 4:58 ogw*og*2

閉じる トラックバック（2）

トラックバックされた記事

  
TO:ハリアー (HARRIER):左ウインカー点灯状態に:

TO:ハリアー (HARRIER):左ウインカーが点灯しっぱなしの状態に 30系ハリアーの左ウインカーが点灯しっぱなしの状態になってしまいました。 1・フロントヘッドライト 2・フロントフェンダーサイド 3・ドアミラー 4・リアテールランプ 5・車内の計器 全ての左ウインカーが点灯（点滅では無い）したまま戻らなくなってしまいました。 ウインカーレバーを動かしても、キーオフにしても消えません。 この状態になってから、ウインカーレバーを左右やニュートラル

2016/8/10(水) 午前 8:13 [ CQF ]

トラックバック先の記事

 

 

 

BW:BMW120i:F20:煙すごーい:OIL leakage:116:118:E87:M135:5-series (F10/F11/F07):7 Series (F01):IAS:4WS:ICM:

BW:BMW120i:F20:煙すごーい:OIL leakage:116:118:E87:M135:5-series (F10/F11/F07):7 Series (F01):IAS:4WS:ICM: ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

 

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

BW:BMW120i:F20:煙すごーい:OIL leakage:116:118:E87:M135:

http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW・1シリーズ

煙すごーい！パート2
http://blogs.yahoo.co.jp/auto_works_s/9681660.html







ICM（Integrated Chassis Management
FlexRay
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1104/22/news001.html



BMW 5-series (F10/F11/F07)
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(F10)

Integral Active Steering
インテグレイテッド アクティブ ステアリング
AS:4WS:



BMW 7 Series (F01)
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_7_Series_(F01)

 

 

f:id:TAS-net:20191012191057p:plain

 

 

f:id:TAS-net:20191012191145p:plain

 

 

 

f:id:TAS-net:20191012195146p:plain

 

f:id:TAS-net:20191012195235p:plain

 

 

f:id:TAS-net:20191012195324p:plain

 

f:id:TAS-net:20191012195425p:plain

 

 

 

 

 コメント（34）

  

顔アイコン

2 初代（2004年 -）E87型
2.1 特徴・機構
3 2代目（2011年 -）F20型
3.1 特徴・機構

http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW・1シリーズ

2013/2/28(木) 午後 9:52ogw*og*2

  

顔アイコン

In its driving behaviour, the new BMW 5 Series Sedan is even more dynamic than before and offers a significant improvement in motoring comfort. In its agility it follows the benchmark set by the BMW 3 Series,

http://www.launchcontrol.co.za/2010/05/description-of-the-new-bmw-5-series/

2015/2/16(月) 午前 6:20ogw*og*2

  

顔アイコン

in its supremacy it comes very close to the BMW 7 Series Luxury Performance Sedan. All the car’s driving characteristics may be set and tuned individually by Dynamic Drive Control available in conjunction with the Sports Automatic, Dynamic Damper Control and Integral Active Steering options.

2015/2/16(月) 午前 6:21ogw*og*2

  

顔アイコン

Suspension setup is double wishbone / multi-link, with Integral Active Steering optional feature.

http://blog.autoworld.com.my/index.php/2009/11/29/bmw-5-series-f10-unveiled/

2015/2/16(月) 午前 6:28ogw*og*2

  

顔アイコン

Optionally available with the F10 is Integral Active Steering, carried over from the 7-series. It combines the Active Steering system of the front axle with a smaller angle rear-axle steering.

When steered, the rear wheels turn only a maximum angle of 2.5o. It goes opposite direction of the front wheels at low speeds to give good maneuverability. At higher speeds, the rear wheels turn in the same direction as the front wheels for lane-changing stability.

2015/2/16(月) 午前 6:29ogw*og*2

  

顔アイコン

When steered, the rear wheels turn only a maximum angle of 2.5degree.

http://blog.autoworld.com.my/index.php/2009/11/29/bmw-5-series-f10-unveiled/

2015/2/16(月) 午前 6:30ogw*og*2

  

顔アイコン

For those who are what we Malaysians call ‘fail side parking’, the BMW Parking Assistant actually relieves the driver of the need to perform the task him/herself. All you have to do, is to drive along side the banks of side-parking spots at no faster than 35 kph. The system beeps you when it detects a space longer than the car by 1.2 m. After that, slot into reverse, manipulate the accelerator and brake appropriately, and let the computer do the steering for you.

2015/2/16(月) 午前 6:32ogw*og*2

  

顔アイコン

The rear suspension also double wishbone - as before; coil springs (at 750Li air springs), "active" transverse stabilizer. A bridge is equipped with an extra charge of electron-hydraulic mechanism Integral Active Steering: on the rear wheel speed slightly thruster (at 2-3degree) in the direction of rotation.

2015/2/16(月) 午前 6:44ogw*og*2

  

顔アイコン

Whereas at low speed they turn in opposite to the front, which gives the outline sedan amazing maneuverability in an urban setting. Such devices, many automakers addicted 20 years ago; new as well forgotten old.

2015/2/16(月) 午前 6:46ogw*og*2

  

顔アイコン

F10で2.5degree(MAX)
F01で2^3degree(MAX)
程後輪steered

http://www.carexpert.ru/testdrive/bmw/bmw7/bmw7a990.htm

2015/2/16(月) 午前 6:55ogw*og*2

  

顔アイコン

BMW社 5シリーズ － インテグラルアクティブステアリング

2010年に発表された「BMW 5シリーズ」モデルでは、インテグラルアクティブステアリング（Integral Active Steering：前後輪統合制御ステアリング）と呼ばれるシステムの協調制御にFlexRayが使われています。

このインテグラルアクティブステアリングは、フロントホイールの切れ角を車速度に応じて変えるシステムにリアホイールのステアリング機能を組み合わせたもので、いわゆる4輪操舵システムです。時速60km/h未満では、リアホイールがフロントホイールと反対方向に操舵されるため、低速走行における取り回しや俊敏性がよくなります。一方、60km/h以上では、リアホイールがフロントホイールと同じ方向に素早く操舵されることにより、走行安定性が向上し、より快適な運転を実現します。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1104/22/news001.html

2015/2/16(月) 午前 7:34ogw*og*2

  

顔アイコン

このシステムの実現には、ヨーレートセンサー、横加速度センサー、ステアリング切れ角センサーといった各センサーや操舵アクチュエータが高速かつ安定して協調動作する必要があります。そのため、BMW 5シリーズモデルでは、それらを制御するECUがFlexRayで接続され、互いに通信を行っています。

図6 インテグラルアクティブステアリング FlexRayネットワーク
※ICM（Integrated Chassis Management：インテグレーテッドシャーシマネジメント）

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1104/22/news001.html

2015/2/16(月) 午前 7:35ogw*og*2

  

顔アイコン

欧州でのFlexRay採用事例と取り組み (1/3)

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1104/22/news001.html

2015/2/16(月) 午前 7:39ogw*og*2

  

顔アイコン

1 AT-steering box, electr.
32 10 6 798 398
+Info ✖ to Sep '11 1
48.5 lb $720.99
32 10 6 856 426 i
+Info to Jul '12 1
35.1 lb $720.99
32 10 6 860 174
+Info to Jul '13 1
35.1 lb $1,661.21
32 10 6 865 433
+Info to Mar '14 1
35.3 lb $1,661.21
32 10 6 795 236
+Info
12V For vehicles with
Integral active steering Yes S2VHA
to Mar '11 1
46.3 lb $1,317.82

2015/2/16(月) 午前 8:34ogw*og*2

  

顔アイコン

32 10 6 798 400
+Info
12V
✖ to Sep '11 1
49.6 lb $1,887.22
32 10 6 856 428
+Info
12V to Jul '12 1
49.6 lb $1,924.97
32 10 6 860 176
+Info
12V to Jul '13 1
49.6 lb $2,051.36
32 10 6 865 437
+Info
12V to Apr '13 1 $2,051.36

2 ASA-Bolt
32 10 6 781 622
M12X1,5X56-10.9 2
0.2 lb $3.31

3 Hex nut
32 10 6 781 620 i
M12X1.5-10.9 2
0.1 lb $4.41

2015/2/16(月) 午前 8:35ogw*og*2

  

顔アイコン

6 Socket housing
61 13 8 383 300
+Info
6 POL. 1
0.35 oz $2.62

7 Plug, see part information in 'ZI' colum
61 13 3 333 333 1 $8.39

8 Plug, see part information in 'ZI' colum
61 13 3 333 333 1 $8.39

9 Plug, see part information in 'ZI' colum
61 13 3 333 333 1 $8.39

2015/2/16(月) 午前 8:37ogw*og*2

  

顔アイコン

Steering, electric
BMW 535i F10 Sedan USA N55
Left-hand drive, Transmission: Neutral


http://bmwfans.info/parts-catalog/F10/USA/535i-N55/browse/steering/steering_electric/

2015/2/16(月) 午前 8:37ogw*og*2

  

顔アイコン

インテグレイテッド アクティブ ステアリング
F10

http://shine-and-eternity.at.webry.info/201104/article_13.html

2015/2/16(月) 午前 8:39ogw*og*2

  

顔アイコン

インテグレイテッド アクティブ ステアリング … F10にはこの長ったらしい名前のシステムが付いております。

アクティブス テアリングがどういったものかは、もう説明不要ですね。


トヨタ流に言えばVGRS … バリアブル ギアレシオ ステアリング … こちらのほうがイメージしやすい名前かも。
クラウンにも付いていました。
低速時に少ない舵角でもガツーンとタイヤが切れるのは両車共通であり、それがブレーキ編で書いた 「 第一印象はどちらもあまり違わない 」 と私に感じさせた理由の一つです。

ちなみに一度代車でE46をお借りしたのですが、駐車場レベルの操舵で右に左にグルグルぐるぐるとハンドルを回さなければいけないのには閉口しました …。 可変ギアレシオに慣れすぎていたようです。


後輪アクティブステアリング全景（上段） 制御部分（下段）

http://shine-and-eternity.at.webry.info/201104/article_13.html

2015/3/2(月) 午前 6:13ogw*og*2

  

顔アイコン

いつもふらふらしているわけじゃないんで、たまにこの症状が襲って来なけりゃ速度が高くなるにつれて直進安定性はクラウンを引き離して行くんですけどねぇ。 （クラウンも決して悪くはない）
フロントは常にガッチリ路面を掴んでる感覚ですから、そう危険な感じはしないけど。


この後輪操舵はまだ、未完成としか言えないですね。 私か私の車がおかしいのかもしれないですけど。


そうね、中低速域での回頭性の演出ばかりでなく、高速域での操安性にも力を入れて頂きたいです。

2015/3/2(月) 午前 6:20ogw*og*2

  

顔アイコン

4WSはなぜ消えた？ - コストアップのため，ほぼ消... - Yahoo!知恵袋
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1446498479
今後，BMWでは，前輪の舵角補正（アクティブ・ステアリング）とともに後輪操舵を他の 車種にも広げてくるでしょう。 4WS（四輪操舵）を装着している新車は下記の通りです。 ○標準装備. BMW 7シリーズ（現行：F01） BMW 5シリーズ（現行：F10 ...

2015/3/2(月) 午前 6:22ogw*og*2

  

顔アイコン

コストアップのため，ほぼ消えました。しかし復活してきています。

一時期，HICASなどではやったものの，衰退し，日本車では，日産のスカイラインクーペとフーガの一部だけに残っていました。しかし最近，モデルチェンジしたBMWの7シリーズ，5シリーズで復活しました。今後，BMWでは，前輪の舵角補正（アクティブ・ステアリング）とともに後輪操舵を他の車種にも広げてくるでしょう。

4WS（四輪操舵）を装着している新車は下記の通りです。

●標準装備
BMW 7シリーズ（現行：F01）
BMW 5シリーズ（現行：F10）
日産 スカイライン・クーペ 370GT Type SP と 370GT Type S
日産 フーガ 370GT Type S

2015/3/2(月) 午前 6:23ogw*og*2

  

顔アイコン

メーカ・オプション装備
日産 スカイライン（セダン） 370GT Type SP と 370GT Type S

●制御内容 （日産の場合）
低速域（～40km/h） ＝ 前輪舵角が大きく，駐車場などで少しのステアリング角で走行可能
中速域（40～80km/h） ＝ 前輪舵角やや大きく，後輪も同位相によりコーナリングの操作性を改善
高速域（80km/h～） ＝ 前輪舵角を小さくし前輪の安定感を増し，後輪も同位相によりレーンチェンジの操作性改善

2015/3/2(月) 午前 6:24ogw*og*2

  

顔アイコン

制御内容 （BMWの場合）
後輪舵角だけではなく，前輪も補正制御をおこなう（世界初）

●日産の採用戦略
上記のように日産は比較的スポーティなクラスに使っています。しかし本当にスポーツ指向のGT-RとフェアレディZ（フーガやスカイラインと同一プラットフォーム）には使っていません。これは本当にスポーツ指向のユーザにとっては，無用な補正制御であると考えているためです。

昔のような良く曲がる技術としての「HICAS」ブームにはならないでしょう。

2015/3/2(月) 午前 6:25ogw*og*2

  

顔アイコン

舵角制御とトルク制御
BMWは日産の特許期間が切れた4WS制御を採用してきました。しかも7シリーズ全車採用です。この4WSは，前輪の舵角補正制御とECS（横滑り防止装置）と組み合わせ，日産よりさらに優れた内容になっています。最近のBMWの四輪駆動車には前後輪のトルク・スプリットだけではなく，後輪左右のトルク制御をおこない，旋回性を向上しています。

このトルク制御と舵角制御を組み合わせると，さらに走行制御性は向上します。その意味でBMWは，将来につながる走行制御技術を獲得したといえます。

ご参考になれば幸いです。


http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1446498479

2015/3/2(月) 午前 6:26ogw*og*2

  

顔アイコン

高度な技術と仕組みでできていて、お金がかかる割りに、普通の運転では、効果がほとんど分からないのが残念です。
たとえば、高速で操舵角が小さい、レーンチェンジのようなときには後輪が同相で動いて、平行移動のようにレーンチェンジができるはずなのですが、「そういわれれば、そうなのかな」という程度の効果です。

しかし、逆に、効果が分かるほども後輪を動かすと、メリットどころか、ハンドリングに違和感が出てしまいます。
なので、１度とか２度という単位で微妙に動かしているのが実際だと思います。

買った車種に、たまたま付いていたという人はいても、４ＷＳがほしかったからこれを選んだという人は少ないと思います。
いくらよいシステムでも、そのクルマのセールスポイントとしてのプラス面と、コストの増加というデメリットををくらべて、デメリットが大きかったということではないでしょうか。

2015/3/2(月) 午前 6:28ogw*og*2

  

顔アイコン

fukukitaru1717さん


2010/9/519:51:03


昔、プレリュード2.2L VTEC ４WSに乗っていました。
峠や、高速コーナー、ニュートラルステアで速かったですが
如何せん、雪道だけは駄目でした！
後輪逆相位ステアが災いして、スピンモードになり
まがり角フルカウンター祭りで大騒ぎでした！
雪降るとヒューズ抜いて４WS殺していましたね！
スリッピーな路面での制御が無理だったからでしょう！
この失敗が、後のSH-AWD技術に繋がったと思います！

2015/3/2(月) 午前 6:29ogw*og*2

  

顔アイコン

ycqxj220さん


2010/9/515:40:00


走り屋はノーサンキュー



okugewxrさん


2010/9/514:51:26


カー雑誌にサスペンションの進化によって必要がなくなったと、書いてありました。

昔プレリュードの４ＷＳ付きに乗っていましたけど、高速レーンチェンジなど
結構安定してましたよ。

2015/3/2(月) 午前 6:30ogw*og*2

  

顔アイコン

uta_k100さん


2010/9/514:04:13


売れないと言うより、コストアップしてまでその装備を取り付けても、必要性がなかったと言う他無い。

図体がでかいけど思いっきり小回りを必要とする特殊用途車輌でもない限り、現在4WSを装備している車種はない。自走のクレーン車であるラフテレーンクレーン車とか、自衛隊で使用している高機動車とか。

2015/3/2(月) 午前 6:31ogw*og*2

  

顔アイコン

Toi's 090516 BMW F01 750i
bluemaywind.jpn.org/525/toi/201.htm
2009/5/16（土） ＢＭＷ Ｆ０１ ７５０ｉ ＢＭＷのコードネームは長らく『Ｅ』でしたが、その後ろ の数字が足りなくなった為か今回の新型７シリーズから『Ｆ』に移行し、 標準ボディ ... これは後輪が最大３°逆位相もしくは同位相にステアするもので、要は『４ＷＳ』です。

2015/3/2(月) 午前 6:32ogw*og*2

  

顔アイコン

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 17:26:53.53 id:tqMSstMC0
09年式F02 750Liに4年以上乗り続けてますが、トラブルはほぼ皆無です。
750だからとか、Lだからとか悩む必要は無いと思います。
取り回し等も後輪が動きますので、さほど気になりません。
中古であれば新車と比べて価格差の少ない750Liはお勧めだと思います。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 22:18:20.20 ID:7P0WSMtv0
F01/02は後輪操舵のお陰で取り回しは問題ないですよ。
駐車場での大きさも意外と何とかなる物。

E65はショートボディでも駐車場や路地で小回りが効かなくてしんどかったです。
それと比べれば1ランク小さい車になったかのような取り回しの楽さ。

余談ですが、AH7は後輪操舵が付かないので取り回しがきついです。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320929282/l

2015/3/2(月) 午前 6:34ogw*og*2

  

顔アイコン

E87
130

マイクロフィルター交換

http://blog.livedoor.jp/makoto_a_s-.com/archives/51754284.html

2015/4/30(木) 午後 7:17ogw*og*2

  

顔アイコン

E87

ENG oil leakage

http://livedoor.blogimg.jp/makoto_a_s-.com/imgs/d/e/de22705c-s.jpg

2015/5/1(金) 午前 9:25ogw*og*2

閉じる トラックバック（1）

全932ページ

[140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151]

 

DA:L900S:EF:BK:Rear:左右差;P-valeの可能性？GSS:

ABS:TRC:AVS:ESC:BKF:

DA:L900S:EF:BK:Rear:左右差;P-valeの可能性？GSS: ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

 

DA:L900S:EF:BK:Rear:左右差;P-valeの可能性？GSS:
80000km

 

 

トラックバック先の記事

 

 

 

TO:JCG10:1JZ-FSE:JCG11:2JZ-FSE:JCG15:ENG:急加速時の息付き:AFM:プログレ (Progr??s:

息つき(ヘジテーション:hesitationサグ:sag)

TO:JCG10:1JZ-FSE:JCG11:2JZ-FSE:JCG15:ENG:急加速時の息付き:AFM:プログレ (Progr??s: ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

TO:JCG10:1JZ-FSE:JCG11:2JZ-FSE:JCG15:ENG:急加速時の息付き:AFM:プログレ (Progr??s:

http://kiroku.bufsiz.jp/
http://kiroku.bufsiz.jp/TOP/TOP2/top77.html

 progress

トヨタ・プログレ - Wikipedia

 

 コメント（1）

    

顔アイコン

2.1 G10型（1998年-2007年）
http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・プログレ

2013/2/26(火) 午前 9:15ogw*og*2

閉じる トラックバック（2）

トラックバックされた記事

    
TO:GF-JCG10:1JZ-GE:067:DTC:P1335:9059-0002:HDM3K:

TO:GF-JCG10:1JZ-GE:067:DTC:P1335:9059-0002:HDM3K: 2000.07MY L6なのに、HDM3Kの表示は？ P1335/13:プラグクスブリ検出（＃8気筒） 検出条件 ＊IGt信号出力されているにもかかわらずIGf信号が入力されない。 でした。 P0335/13　クランク角センサ系統 Ｐ０３３５／１３ 1. Engine 始動後（６００ｒ／ｍｉｎ以上） 2.ＮＥ信号が入力されない 3.５秒以上 4

2013/7/13(土) 午後 1:35 [ 車QF ]

    
TO:G-JCG17:2JZ-GE:オリジン（Origin ）観音開き:

TO:G-JCG17:2JZ-GE:オリジン（Origin ）観音開き: 2000年11月にトヨタ自動車生産累計1億台達成の記念車として1,000台限定で発売したものだが、実際には1,027台とも1,071台とも言われ正確な販売台数は不明。プログレをベースにし、外観を初代トヨペット・クラウン（RS型）のイメージに近づけてドアも「観音開き」としたパイクカーである。プログレとシャーシを共有するアルテッツァやブレビスとも姉妹車である。 http://ja.wikipedia.org/wik

2014/10/4(土) 午後 5:52 [ ATS ]

トラックバック先の記事

全932ページ

[140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150]

 

PCS:プリクラッシュセーフティなど大型車の講習<大阪整備振興会開催NJ130226p14:CAS:Collision avoidance system

TERM

[TERM]PCS:プリクラッシュセーフティなど大型車の講習<大阪整備振興会開催NJ130226p14:CAS:Collision avoidance system ( その他環境問題 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

[TERM]PCS:プリクラッシュセーフティなど大型車の講習<大阪整備振興会開催NJ130226p14

CAS:
Collision avoidance system


http://ja.wikipedia.org/wiki/プリクラッシュセーフティシステム
市販車に搭載済みの、自動停止まで行う衝突防止装置
2008 - ボルボ:シティ・セーフティ
2010 - スバル:アイサイト
2011 - フォルクスワーゲン:シティエマージェンシーブレーキ、ボルボ:ヒューマン・セーフティ、メルセデス・ベンツ:PRE-SAFEブレーキ
2012 - マツダ:スマート・シティ・ブレーキ・サポート、BMW:ドライビング・アシスト・プラス、トヨタ自動車:プリクラッシュセーフティシステム(レクサス・LS、クラウンのみ衝突回避支援型PCS)、三菱自動車工業:衝突被害軽減ブレーキシステム、ダイハツ工業:スマートアシスト

 

 コメント（5）

  

顔アイコン

日野自動車、大型トラック用 追突被害軽減ブレーキシステム「プリ ...
www.hino-global.com › ホーム › ニュースリリース一覧 - キャッシュ
2009/05/11 – 日野自動車株式会社（以下 日野）は、大型トラック用追突被害軽減ブレーキシステム「 プリクラッシュセーフティ※１」に、ドライバーの顔の向きや眼の開閉状態の検知機能を追加して安全性をさらに高めた「ドライバーモニター付プリクラッシュ ...

2013/2/26(火) 午前 8:02ogw*og*2

  

顔アイコン

ボルボV40が発売されました
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/47063736.html

時速60kmも利く自動ブレーキ
http://blogs.yahoo.co.jp/aestikiu/16839216.html

2013/2/26(火) 午前 8:03ogw*og*2

  

顔アイコン

[PDF]
大型トラック用被害軽減ブレーキ 「プリクラッシュセーフティ」 - 自動車技術会
www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor25/mr20072506.pdf
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat
大型トラック用被害軽減ブレーキ. 「プリクラッシュセーフティ」. 榎本 英彦（日野自動車 株式会社）. 顔写真. 1．はじめに. ２．先進安全自動車ＡＳＶの基本理念と被害軽減ブレーキの. 技術指針. 大型トラックは一旦事故を起すとその重量の大きさから長. 時間の道路 ...

2013/2/26(火) 午前 8:04ogw*og*2

  

顔アイコン

国交省、トラックのプリクラ装着を義務化 | レスポンス
response.jp › 自動車 社会 › 行政 › 国土交通省（国交省） - キャッシュ
2012/03/12 – 日野、追突被害軽減ブレーキの採用を拡大. 日野自動車は22日、大型トラック『 プロフィア』で、追突被害軽減ブレーキ「プリクラッシュセーフティシステム」の標準搭載車のラインアップを拡大したと発表した。

2013/2/26(火) 午前 8:04ogw*og*2

  

顔アイコン

アウトランダー ＰＨＥＶ
http://blogs.yahoo.co.jp/fdkuro/37565004.html

2013/2/26(火) 午前 8:07ogw*og*2

閉じる トラックバック（0）

 

 

 

BW:E60:EPS:MIL on:アクティブステアリング警告灯:BMW 5 Series:525:540

ST:EPS:PS:

BW:E60:EPS:MIL on:アクティブステアリング警告灯:BMW 5 Series:525:540: ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

イメージ 1

BW:E60:EPS:MIL on:アクティブステアリング警告灯:BMW 5 Series:525:540:



525i
530i
540i
550i
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/usedvehicles/lineup/5series/sedan/engine_data.html

型式 ABA-NU25

エンジン

型式・種類 N52B25A・直列6気筒DOHC

総排気量 2,496cc

最高出力 160kW〔218ps〕/6,500rpm(EEC)

最大トルク 250Nm〔25.5kgm〕/2,750-4,250rpm(EEC)

燃料／
タンク容量 無鉛プレミアムガソリン／
70リットル

 

f:id:TAS-net:20191012171504p:plain

 

 コメント（6）

  

顔アイコン

E60:BMW 5 Series

2.1 初代（1972年-1981年）E12
2.1.1 日本での販売
2.2 2代目（1982年-1988年）E28
2.2.1 日本での販売
2.2.2 M5（初代）
2.3 3代目（1988年-1995年）E34
2.3.1 日本での販売
2.3.2 M5（2代目）
2.4 4代目（1996年-2003年）E39
2.4.1 日本での販売
2.4.2 M5（3代目）
2.5 5代目（2003年-2010年）E60/E61
2.5.1 歴史
2.5.2 日本での販売
2.5.3 M5
2.6 6代目（2010年-）F07/F10/F11
2.6.1 M5
2.6.2 アルピナ
2.6.3 ActiveHybrid5

http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW・5シリーズ

2013/2/26(火) 午前 6:41ogw*og*2

  

顔アイコン

ＢＭＷ５シリーズ リヤ大破

http://www.auto-itonuki.com/archives/34

2014/4/9(水) 午後 4:32ogw*og*2

  

顔アイコン

BMW E60 Reset Transmission Memory

https://www.youtube.com/watch?v=l1Ar1tg_BdQ&feature=youtu.be



Turn the key to Position 1&2

Turn the key to Position 3 without press the brakepedal


Press and hold Accelrator Pedal


Press and hold Accelrator Pedal until warning signals cancelled


Release the Accelerator when warning signal off

Turn the key position from 3 to 0

2015/2/11(水) 午前 10:39ogw*og*2

  

顔アイコン

E60:

http://share.qclt.com/bmw资料/E60%20CHN/

2015/7/19(日) 午後 6:50[ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

エアバッグの警告灯が点灯してしまい専門工場でテスター診断してもらったら右側のシートベルトテンショナー不良と診断されたので取り替えたが

警告が消えません・・・。

② 電動シートが作動しなくなってしまって、シートヒーターも効きません。




http://espri-net.com/case/page02.html

2016/3/6(日) 午前 7:25[ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

整備内容】

①テンショナーへ接続する配線ケーブルを交換、メモリー消去で直りました。

キャッチにつながる配線ケーブルの接点不良の場合も多いのが現状です。

ディフェクトでは配線不良とは表示しない為、配線ケーブルの交換を怠ってしまいますが、原因はケーブルだったなんてことが結構あります。



②ディフェクトした結果、シートのコントロールユニットに通信できない

状態でした。

このような場合、ユニット本体の故障が多く、ユニットASSY交換で直りました。



フル電子制御となりコンピューターが多様化している為、ディフェクトでエラー表示された部品を全て取り替えないと整備できない場合がございます。

又、そのようなECUを取り替えた場合は必ずコーディングが必要となります。

2016/3/6(日) 午前 7:26[ ogw*og*3 ]

閉じる トラックバック（0）