NI:TC24:QR20DE:A29660A22:SGIB001:23731M:Camshaft Position Sensor:237316N21A:WAT:
80000km

始動せず:
タコ不作動,針が振れない

23731M
23731-6N206,-6N20A,-6N21A

crankshaft position sensor
23731T

23731-6N202,-6N20B,

http://nissan.epcdata.ru/serena/tnc24/6162-qr20de/electric/221/

コメント（1）

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TC24:
NOISE:
OWC:とテンショナーの可能性
合計５万前後の可能性

2012/12/16(日) 午前 4:54返信する

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NI:Z10:CG13DE:RL4F03A:739:O2sensor:AFM:CN:端子図:waveform:波 ...

NI:Z10:CG13DE:RL4F03A:739:O2sensor:AFM:CN:端子図:waveform:波形観察:AZ10:CGA3:DIS:IGNITER:始動せず:HAT: 基本点検（適切な圧縮、燃圧、適切な点火）｛適切とは、そのタイミングを含む｝ F/P ok No spark DIAG:DTC:nothing タコ反応（データで300rpm程度の反応あり）前提が安定しているとして点火系に注目されている

2016/4/1(金) 午前 6:15 [ CQF ]

NI:UA-TP12:QR20DE:MIL on:DTC:P0335:FUK:

NI:UA-TP12:QR20DE:MIL on:DTC:P0335:FUK: 30000km 2003MY P0335...

2016/10/25(火) 午前 10:23 [ CQF ]

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ボランティア活動 | NI:TC24:QR20DE:エンスト:MIL on:P0335:FFD:11201-02 ...

2019-08-16

TO:0926841500:QC:Quick Connector,FUEL line:FP:燃圧:NCP21:bB:

TO:0926841500:QC:Quick Connector,FUEL line:FP:燃圧:NCP21:bB: ( 過去の競馬特集 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

2012/2/7(火) 午前 9:35

TO:0926841500:QC:Quick Connector,FUEL line:FP:燃圧:NCP21:bB:

http://www.refrigeration-supplier.com/showing_604_413/Fuel-nylon-quick-male-connector-38.html

09268-41500:QC:Quick Connector

f:id:TAS-net:20190816220832p:plain

f:id:TAS-net:20190816220930p:plain

コメント（4）

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INJECTION MEASURING TOOL SET

Tool Drawer #22

NOTE: With Fuel Injection

09268-27011 - NO. 2 UNION

09268-41061 - NO. 3 UNION

09268-41071 - NO. 4 UNION (Quantity 2)

09268-41081 - NO. 6 UNION (Quantity 2)

09268-41091 - NO. 7 UNION

09268-41100 - CLAMP

09268-41110 - ADAPTER

09268-41120 - 3-WAY

2012/2/7(火) 午後 0:18返信する

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09268-41130 - ADAPTER

09268-41300 - CLAMP

09268-52011 - INJECTION MEASURING ATTACHMENT

90405-09015 - NO. 1 UNION (Quantity 2)

90467-13001 - CLIP (QTY. 2)

90467-13001 - CLIP (Quantity 6)

95336-08070 - HOSE (Quantity 3)

96150-02000 - C-RING

http://toyota.spx.com/detail.aspx?g=18&id=668

2012/2/7(火) 午後 0:19返信する

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トヨタのオイルエレメント回し
Bb
http://blogs.yahoo.co.jp/ek4desu/8047775.html

2013/3/26(火) 午後 1:51返信する

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ｂＢ骨格修理メンバー取替

http://www.auto-itonuki.com/archives/36

2014/4/9(水) 午後 4:29返信する

トラックバックされた記事

ROVER:Defender:TD5:Diesel:Fuel Line Connector:QuickConne ...

ROVER:Defender:TD5:Diesel:Fuel Line Connector:Quick Connector: https://www.nakatanenga.de/fahrzeugtechnik/tanks-und-zubehoer/2180/nakatanenga-verbindungsstecker-fuer-kraftstoffleitungen-set 2004年にディスカバリーのエンジンはフォード・AJDエンジンに置き換えられ、2007年にディフェンダー

2017/1/14(土) 午前 5:36 [ CQF ]

Fuel Line Quick Connector:Joint:燃料ライン継手:クイック・コネクター:

Fuel Line Quick Connector:Joint:燃料ライン継手:クイック・コネクター: 5/16 :7.89mm 3/8 :9.49mm 10mm 12mm...

2017/1/14(土) 午前 5:55 [ CQF ]

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技術職 | エンジン始動不能/トヨタｂＢ

2019-08-16

SU:DA62W:K6A:TURBO:NOISE:POWER DOWN:HDM3K:OM-0026:WAT:

NOISE:SOUND:異音擬音:oscillation:vibration:振動

SU:DA62W:K6A:TURBO:NOISE:POWER DOWN:HDM3K:OM-0026:WAT: ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

2012/2/6(月) 午後 2:13

SU:DA62W:K6A:TURBO:NOISE:POWER DOWN:HDM3K:OM-0026:WAT:

f:id:TAS-net:20190816163608p:plain

f:id:TAS-net:20190816163657p:plain

コメント（15）

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00001371800009236487:20120206:15:00:07<8I>
00001371800009237202:20120206:15:11:18
00001371800009237498:20120206:15:15:58
00001371800009237996:20120206:15:23:44
00001371800009238789:20120206:15:36:05
00001371800009239912:20120206:15:53:40(STFT:Min=-20.31%,Mean=36km/h)
00001371800009239939:20120206:15:54:03
00001371800009240610:20120206:16:00:34

2012/2/9(木) 午前 9:44返信する

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ATM:Mean=101kPa,1.0299172kgf/cm2
Max:BOOST:167kPa,1.7029324kgf/cm2

δP: 0.6730152

00001371800009239912
TPS:0~58%開度走行時

http://www.geocities.jp/ja22ws/tmet/index.html

初期型K6Aエンジンのノーマルの基準のブースト圧は一応1.1kg/cm^2と
なっていますが、実際のサービスデータでは正常範囲が0.7k～1.25kと非常に範囲が広く、

2012/2/9(木) 午前 10:03返信する

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【みんカラ】ブーストのリニア化（VSVキャンセル）｜コペン/ダイハツ ...
minkara.carview.co.jp/userid/446614/car/.../note.aspx - キャッシュ
2011年9月15日 – ECU書き換え（ブースト1．2kg／m対応）にあわせてブーストアップを行うため、ブーストコントローラ導入を検討していたところ、VSVをキャンセルさせるとブースト圧1． 2kg／mまでアップする情報を発見。さっそく試してみました。

2012/2/9(木) 午前 10:32返信する

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Maintenance & Miscellaneous
www.hi-ho.ne.jp/nob-t/capp/maintenance/maintain.html - キャッシュ
追加980709:スズキに修理に出しました。 ... 実際にこのラインのGNDとの抵抗値を計ってから実施する予定です。） .... ABV-VSV：車速が128kmに達すると、ABV-VSVをON にしてABVを開き、過給圧をターボチャージャー手前でリリースして車速を制御する。 WG-VSV：車速が128kmに達すると、WG-VSVをONにして、ウェストゲートバルブを作動させタービンホイールに吹きつけられる排気ガス（排気圧）を減少させ、車速を制御する。

2012/2/9(木) 午前 10:38返信する

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スズキ kei ターボ不調？ - 整備士 vs 故障車～カーボデー河野から情報 ...
blogs.yahoo.co.jp/carbodykawano/41717476.html - キャッシュ
2007年6月3日 – H14年式スズキ keiターボ走行75000km ... 初めにウエストゲートバルブの動きを確認してみた。 ... さらにアクチュエーターを作動する為のウエストゲートコントロールやエアーバイパスバルブコントロールに電圧をかけ作動点検、これも問題 ...

2012/2/9(木) 午前 10:48返信する

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ブローオフバルブ - Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/ブローオフバルブ - キャッシュ
また、ブローオフバルブはそのエンジンで設定された最大過給圧より高い圧力が掛かった際に作動するように設定されている。予め設定された最大過給圧に達しても、ウェイストゲートバルブの故障などで過給圧を調整出来ない事態が発生した場合、ブローオフ ...

2012/2/9(木) 午前 10:49返信する

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item
www.k-takeoff.com/catalog/other/magictank.htm - キャッシュ
しかし「VSV」の構造上、作動時に脈動が発生してしまい、脈動はターボチャージャーの過給圧を制御するウエストゲートバルブを小刻みに開閉し、スムーズな加速が出来 ... そこで『マジックタンク』を装着すれば脈動を大幅に減少させ、スムーズな加速とパワーを得ると同時に不快な作動音も消し去る事が出来ます。 ... スズキF6Aエンジンなど） ...

2012/2/9(木) 午前 10:50返信する

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PDF]
SUZUKI 取扱説明書
www.toolplanet.co.jp/.../1e121f4b20ff9b8ba828c8429c37f668.pdf
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat - クイックビュー
本説明書では、スズキ診断ソフトのみの機能説明を致します。 2-1 表示モードの選択 .... ウエストゲートバルブ VSV の通電状態を表示します. ABV VSV. ON/OFF ... インテークバルブの作動時期をクランク角換算値で表示します. VVT 差角. °CA. ECU で算出 ...

2012/2/9(木) 午前 10:56返信する

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2000回転から吹き上がらない／アルトワークス - 自動車整備士駆け込み ...
blogs.yahoo.co.jp/itakame3/59135202.html - キャッシュ
2006年1月7日 – インテリジェントキー作動せず. ... ウェストゲートバルブが動かないので、ここに負圧が来ているかを点検したいというのです。 ... ワークスの年式が分らないので何ともいえませんが、スズキ系の場合、プレッシャセンサ異常時は回転数とスロットル開度によって圧力値を推定するので2000rpmでフューエルカットは無いような気がし ..

2012/2/9(木) 午前 11:00返信する

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[PDF]
三菱重工技報 Vol.43 No.3 (2006)
www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/433/433031.pdf
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat
Hiroshi Suzuki. Seiichi Ibaraki. Noriyuki Hayashi. エンジンへ空気を過給するターボチャージャは，排気ガス規制強化に伴い自動車用ディーゼル ... 従来のウェイストゲートバルブ付ターボチャージャに ... 作動範囲での使用により，タービン翼共振点での運転 ...

2012/2/9(木) 午前 11:02返信する

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お知恵拝借 - 自動車整備士駆け込み寺喝っ！ - Yahoo!ブログ
blogs.yahoo.co.jp/itakame3/32825336.html - キャッシュ
2006年1月7日 – スズキのユニオンボルトには非常に細かい目のフィルタが内蔵されているので冷機時は流れが悪いのか・・・・（スラッジ分が溶けてオイルエレメントを .... 三流さ～ん、一応、ウエストゲートバルブの作動開始圧力、オイルの量は確認しました。

2012/2/9(木) 午前 11:07返信する

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A/F feed back control:

Close Loop:001/2393~223/2393
Open2:224/2393~228/2393
Close Loop:229/2393~231/2393
Open2:232/2393~243/2393
Close Loop:244/2393~393/2393
Open2:394/2393~396/2393
Close Loop:397/2393~452/2393
Open2:

00001371800009238789:20120206:15:36:05

2012/2/9(木) 午後 4:14返信する

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2012/2/9(木) 午後 4:15返信する

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Open2:453/2393~462/2393
Close Loop:467/2393~511/2393
Open2:512/2393~620/2393
Close Loop:621/2393~679/2393
Open2:680/2393~
Close Loop:681/2393~767/2393
Open2:768/2393~
Close Loop:769/2393~775/2393
Open2:776/2393~
Close Loop:777/2393~832/2393
Open2:833/2393~842/2393

2012/2/9(木) 午後 4:28返信する

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始動困難・エンジン不調（エブリィ/DA62W）
平成13年登録エブリィ DA62W-700*** エンジンK6A 走行距離130,000ｋｍ 4WD ターボ AT

[症状]エンジン始動困難（時々）、アイドリング不調、加速不良

○まずは始動系のチェックをしようとキーを捻るがセルモーターが回ったり、回らなかったりで、どうもセルモーターが原因ではない感じがした。（経験上）

イグニッション・スイッチ品番37111-65H00 定価3,750円

http://blogs.yahoo.co.jp/rennsport1969/20390141.html

2012/3/2(金) 午後 6:12返信する

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DA:L160S:JB-DET:BOOST:NOISE:SMORK:WAT:

DA:L160S:JB-DET:BOOST:NOISE:SMORK:WAT: 症状：高速走行中に異音、白煙、など違和感が2度ほど発生。 boost:177KPa(測定条件は未着):WAT:...

2015/7/14(火) 午後 8:58 [ CQF ]

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2019-08-16

HO:RF3:K20A:ENG:停止後始動しにくい:FUEL LINE:RETURNless type:SIN:long crank time

STA:starting:始動:alignment:

HO:RF3:K20A:ENG:停止後始動しにくい:FUEL LINE:RETURNless type:SIN:long crank time ( 自動車 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

2012/2/5(日) 午前 5:20

HO:RF3:K20A:ENG:停止後始動しにくい:FUEL LINE:RETURNless type:SIN:

走行後エンジンを止めて、5分前後程度しての始動がわるい。
クランキングの時間が長いとか、時にアクセルワークを併用して始動するなど、キュルン一発始動とはならないケース。

燃圧保持、も指摘されたりする。残圧点検

加えて、パーコレーションの発生条件なども注意する必要もある。
どの程度雰囲気温度が上がっている可能性があるのかなど

ちなみに、RF3で少なくても2件似た傾向のものがあったようなので、車種の傾向にも注目してみたいが、
少なくても残圧が急速に低下すると配管内の燃料が加熱されやすい傾向があるとよりそれが加速され、
パーコレーションの状態が起きやすくなる。一度その状態になるとリターンレスではそのガス化した燃料が排除されるまで時間がかかる車のケースでは始動に影響が出る可能性はあるのだろう。

セダンでもVOLVO　S40で似た傾向を示すものが1件記憶に残っているが、これも夏季など条件が厳しい状況だった。

2001 Volvo S40 with long crank time?
The car cranks for about 5 sec. before starting. It starts instantly after it has been ran recently but once it has sat for a few hours, the crank time goes back up to 5sec or so.What can I do to shorten the crank time?

http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20091015155922AAJkWdO

少なくても2つの条件がそろってしまうケースで起きやすい。
１つの条件ならどの車でも起きそうなので、
もしある種の傾向があればいくつかの悪い条件がかかわっているとみたほうが理解しやすいのかもしれない。

始動性
1秒以内なら正常（燃料噴射なら）
ここでも微妙な違いがあるのでデータを取ってみるとよいだろう。いまでは診断機があるので試してほしいものです。

何もない時は以下の感覚でどうだろうか

１）キュル（クランキングの感覚）、プルン（完爆の感覚）

２）キュル、キュル、プルン

３）キュル、キュル、キュル、プルン

日頃の始動感覚を覚えておくとよいだろう
キーＳＷの回す癖もあるので、ST位置からのアクセスを短時間でいかに戻せるかがポイントにも
なる。
これが比較できると、何らかの兆候の手掛かりともなる。
ここでキュルンの時間的間隔、感覚も問題となる。

始動（完爆）しても長くクランキングしているケースなどもみかけるが、その場合
ここを理解していただくには説明が長くなったりして困る。

5秒前後以上なら始動性が悪い
明らかに正常との違いがあるので、違和感を感じるだろう。

コメント（18）

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DA:UA-L150S:EF-VE:021:046:冷間始動BAT:Ne:MAP:HDM3K:
http://blogs.yahoo.co.jp/ats_888888/35992783.html

2012/2/5(日) 午前 5:22返信する

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2001 Volvo S40 with long crank time?
The car cranks for about 5 sec. before starting. It starts instantly after it has been ran recently but once it has sat for a few hours, the crank time goes back up to 5sec or so.What can I do to shorten the crank time?

Fuel pressure regulator. They go bad on those cars.

http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20091015155922AAJkWdO

2012/2/5(日) 午前 5:24返信する

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I second that, fuel pressure regulator.
I know someone with an S40 and his went bad. Also its reported under a common problem on repairpal.com.

~$200
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20091015155922AAJkWdO

2012/2/5(日) 午前 5:25返信する

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long crank time when cold title says it all, I am having issues with extended crank time when started first thing in the morning or after sitting for a few hours. My first thought is fuel pump not holding pressure KOEO but found thats not the case. what else can cause this? regulator?

oh and its an 86 22re.
4Runners

http://www.yotatech.com/f116/long-crank-time-when-cold-119113/

2012/2/5(日) 午前 5:33返信する

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Hard to start or extended cranking
www.salemboysauto.com/.../faq-25.htm - キャッシュ - このページを訳す
When an engine cranks for a long time before it starts, either spark or fuel is missing or weak and each has its own ... to the computer, who then takes that input and controls fuel or air delivery, is suspect when diagnosing long cranking times.

2012/2/5(日) 午前 5:34返信する

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Please Help with long cranking time
www.cadillacforums.com/.../166176-ple...
- 2009年8月2日
... the car is a 96 sts. Since i bought the car, about a month ago it has had trouble with long cranking time before start up, it is very. ... No help there, the car will crank for about 5 seconds when left for 30min or more. Hot or cold ...

2012/2/5(日) 午前 5:37返信する

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Long crank time before starting - Bimmerfest - BMW Forums
www.bimmerfest.com/.../showthread.php... -
- 2009年4月19日
Long crank time before starting E60 (2004 - 2010) ... The engine cranked over for several seconds, much like the days long ago with a carburetor. The car sat unused this afternoon for less than 6 hours before I started it to ...

2012/2/5(日) 午前 5:38返信する

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extremely long cranking time. What can cause it

Customer Reply

1990 Cherokee, 4.0 liter. Two minutes crank time, have changed distributor (reman), swapped computer, have spark (weak), have swapped ignition control module and coil, have checked timing chain, fly wheel was replaced (cracked), pick up sensor is new.

http://www.justanswer.com/jeep/21rme-extremely-long-cranking-time-cause-it.html

2012/2/5(日) 午前 5:40返信する

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GMC Repair: HARD START/LONG CRANK TIME, engine fires, gmc ...
en.allexperts.com/.../HARD-START-LO... -

5 Oct 2004 – WITH OVER 120000 MILES. HAVE BEEN EXPERIENCING A LONG CRANK TIME BEFORE ENGINE FIRES. ... TURN KEY PUMP RUNS, START CRANKING PUMP CONTINUES TO RUN. WONDERING IF IT COULD BE ...

2012/2/5(日) 午前 5:42返信する

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Long cranking time. Hard start - ChevyTalk --The Social Network ...
www.chevytalk.org/.../showtopic.php?tid... -
- 2009年11月22日
When an engine cranks for a long time before it starts, either spark or fuel is missing or weak and each has its own ... who then takes that input and controls fuel or air delivery, is suspect when diagnosing long cranking times.

2012/2/5(日) 午前 5:43返信する

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Silverado long cranking after first start - Chevrolet Forum ...
chevroletforum.com/.../silverado-long-cr... -
- 2011年7月13日
My 99 5.3L Vortec engine requires long crank times after first start and warm. ... that it has no fuel, it will bypass the fuel relay and kick on the fuel pump. hense, long cranking needed to build prussure to bypass the relay.

2012/2/5(日) 午前 6:08返信する

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Help, Long crank time, stalling too - Diesel Forum - TheDieselStop ...
www.thedieselstop.com/.../help-long-cra... -
- 1月18日
Help, Long crank time, stalling too ... like it's cranking fast enough, faster than mine) I tried to drive it around the block, but it stalled on the first hill, I got it refired after more long cranking and on the next down hill it stalled again, ...

2012/2/5(日) 午前 6:09返信する

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エンジンのかかりが悪い - 輸入車 - 教えて！goo
oshiete.goo.ne.jp › 趣味 › 車 › 輸入車 - キャッシュ
回答（5） - 2005年5月18日
走行距離11万キロのAudi100ですが、エンジンのかかりが悪いです。キーを3～4秒まわさないとエンジンがかかりませ ... 温間時の3～4秒を要するクランキングが始動不良かどうかは微妙なところですが、明らかに冷間時より長いと言う事で、、、 ...

2012/2/5(日) 午前 6:11返信する

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エンジン始動不良 : E39オーナーNo1860 : BMW@FUN
bmwfun.x0.com › E39情報 › オーナーズルーム › 話題[28] - キャッシュ
2006年2月11日 – 反対にエンジンが温まり水温計が真ん中ぐらいまで温まり停車後、15分くらい放置すると、セルをかなり回さなければ始動しません。寒い時にかかりが悪いのは解りますが、温まっている状態でも、エンジン停止直後に始動すれば、問題無く始動 ...

2012/2/5(日) 午前 6:16返信する

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その3 - 車修理 BMW修理板金塗装車検車整備外車修理新車・中古車 ...
www.kuruma-syuuri.com/syuri03.html - キャッシュ
冷間時にエンジンがかかりずらい、暖気時にエンジンが、かかりずらいなどなど症状は様々でございます。 .... 国産車・輸入車の修理・他の工場で修理したがまだ調子悪い・近くに修理工場が無い・等でお困りの方お気軽にご相談して ... エンストするので修理してほしいと言うことで入庫・早速診断・エンジン始動させると回転が高く吸気音も大きい。

2012/2/5(日) 午前 6:17返信する

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VW Vento Der Erste エンジンかかりが・・・
www.ne.jp/asahi/kmkye/mtda/bbs/00406.htm - キャッシュ
当方のヴェントもエンジンのかかりは悪いですよ。（エンジンが暖まってからの再始動が非常に悪いです）もう購入して数年経ちますが、IGコイル、プラグ＆コードと変えましたが一向に改善しません（苦笑）ディーラーでも何度も診断して頂いたのですが、テスター ...

2012/2/5(日) 午前 6:18返信する

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アチチになるとエンジンかからず (porsche 964) - keep9
www.frosch911.jp/2009/04/porsche930-8.html - キャッシュ
2009年4月21日 – そういえば最近温もってるとエンジンかかるのに時間がかかるような？今回はモトロニック制御での温間時始動不良をレポートします。状態はエピローグに書いた通りで、温もってる時の再始動でエンジンかかり悪いです。長めにセルを回すと ...

2012/2/5(日) 午前 6:20返信する

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PGM-FI コントロールシステム故障診断表
notokuni.jp/~civic/pgmfi.htm - キャッシュ
25 件のアイテム – PGM-FI コントロールシステム故障診断表.PGM-FI警告灯点滅回数推定故障箇所
点灯、点滅せず ECUのアース線の断線・ECUの故障・警告灯配線の断線 ...
６水温センサカプラの外れ・水温センサ配線の短絡又は断線 ...

2012/2/5(日) 午前 6:21返信する

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HO:RF3:K20A:ENG:MIL:Blink:警告灯点滅:Pending DTC:P0300:P0301: ...

HO:RF3:K20A:ENG:MIL:Blink:警告灯点滅:Pending DTC:P0300:P0301:P0302:P0303:ITO:TSM:StepWagon:...

2013/11/6(水) 午前 5:15 [ ATS-ML ]

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自動車 | RF3:HEAD LAMP:ADJUSTER:支点の損傷:OGW:

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2019-08-16

EV:FCV:HV:磁石の寄与:ネオジウム系磁石:佐川眞人博士68:Nd-Fe-B:NJ120130p4

EV:HV:FCV:Battery:LiB:

EV:FCV:HV:磁石の寄与:ネオジウム系磁石:佐川眞人博士68:Nd-Fe-B:NJ120130p4 ( 省エネ ) - 車QF - Yahoo!ブログ

2012/1/30(月) 午前 9:11

EV:FCV:HV:磁石の寄与:ネオジウム系磁石:佐川眞人博士68:Nd-Fe-B:NJ120130p4

1960年代の主流はサマリウムーコバルト磁石

佐川眞人博士はNd-Fe-B系磁石を開発、現在さらに改良されつつある。

HV用の200℃耐熱をもつものが作れるようになっっているされる。

EV,FCVの基盤要素の１で、電池ともあいまって車の性能に大きく寄与する。さらなる進展を望んでやまない。

コメント（7）

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日本国際賞にネオジム磁石の佐川真人博士ら４人

国際科学技術財団は２５日、科学技術の進歩に貢献した研究者に贈られる、
第２８回日本国際賞の受賞者４人を発表した。

「環境、エネルギー、社会基盤分野」からは、世界最強の永久磁石「ネオジム磁石」を
開発したインターメタリックス社の佐川真人社長（６８）が選ばれた。

http://plus.2chdays.net/read/liveplus/1327498871.html

2012/1/30(月) 午前 9:13返信する

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ネオジム磁石の開発で日本国際賞受賞が決まった佐川真人（さがわ ...
www.topics.or.jp/special/.../01/2012_132780020155.html - キャッシュ
16 時間前 – ネオジム磁石の開発で日本国際賞受賞が決まった佐川真人（さがわ磁石の魅力に取りつかれ、世界最高性能の永久磁石を開発した。「役に立っていることが評価され、材料科学者として非常にうれしい」と笑顔を見せる。きっかけは、1978年 ...

2012/1/30(月) 午前 9:14返信する

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[PDF]
JAPAN PRIZE NEWS VOL.47
www.japanprize.jp/data/foundation/2012jpnews47_j3-4.pdf
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年代に開発されたのがSm-Co（サマリウムーコバルト）系磁石でしたが、コバルトが希少資源であるため応用範囲は限られ. ていました。こうしたなか佐川眞人博士が挑戦したのは、豊富な資源である鉄を用いた永久磁石の実現です。佐川博士は. 従来の磁性 ... ネオジム磁石を利用したモーターは、小型軽量で高い効率を得られるため、産業用から家庭用のエレクトロニクス製. 品の省電力化 ... 佐川博. 金属N. の開発. 想から. を持ち. いう超. したの. 目する. 向けて. ば、磁. 広い焼. オーダ. に適し. ことが. は耐熱. ことも. プロシ ...

2012/1/30(月) 午前 9:18返信する

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ナノテクジャパン - Vol. 1, No. 7, 2008年10月31日発行
https://nanonet.nims.go.jp/magazine/index.php?Vol... - キャッシュ
白物家電には焼結フェライト磁石やネオジム系焼結磁石が多く使われているが，静音性と形状自由度の高いことが注目され，洗濯機やファン .... [1] 佐川真人，藤村節夫，山本日登志，松浦裕，「Nd – Fe – B系新磁石」（電気学会マグネティクス研究会資料，Vol.

2012/1/30(月) 午前 9:19返信する

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[PDF]
三菱電機技報 2004年10月号論文07
www.mitsubishielectric.co.jp/giho/0410/0410108.pdf
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ネオジム系焼結磁石の. “イカリング”製造技術. 石見泰造＊. 鵜飼義一＊. 中原裕治＊＊ . 要旨. ネオジム系焼結磁石（Nd2Fe14B）が佐川眞人氏によって. 発明されて20年が経過した。ネオジム系焼結磁石は，これ. まで主流であったフェライト系磁石に比べ10倍 ...

2012/1/30(月) 午前 9:20返信する

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Nd-Fe-B 磁石における保磁力の温度依存性に及ぼす保磁力向上方法の ...
www.daido.co.jp/about/rd/journal/82_1/04_technical_paper.pdf
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat
10. 工磁石は高温用途に最適な Nd-Fe-B系永久磁石であると. いえる．（文献）. 1）佐川眞人：ネオジム磁石のすべて，アグネ技術セン. ター，2011，201． 2）R. Ramesh， G. Thomas and B.M.Ma:：J. Appl. Phys.，. 64 （1988），6417． 3）J.J. Croat，J.F. ...

2012/1/30(月) 午前 9:24返信する

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[PDF]
レアメタルの実情と日本の課題
www.okabe.iis.u-tokyo.ac.jp/.../07review_eng_mater_55_88_18_25...
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat - クイックビュー
pp.537-543. (8) 岡部徹: '電気と技術の塊：金属チタンの製造法', 電気学会誌, vol.126, no.12 (2006) pp.801-805. (9) '希土類の化学', 足立吟也編著, 化学同人, 東京 (1999 ). (10) 佐川眞人: 'ネオジム・鉄・ボロン磁石の発明 (第 44 回本多記念賞記念講演)' ...

2012/1/30(月) 午前 9:25返信する

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TO:FCHV-adv:FCV:の価格動向に注目:NJ110302p9:NJ131011p1:BMW:500万円 ...

TO:FCHV-adv:FCV:の価格動向に注目:NJ110302p9:NJ131011p1:BMW:500万円前後で2015投入予定: [NJ131011p1] 2020年頃にはBMW:と共同開発車も市場投入予定そこ頃には、年数万台規模の販売を目指すとのことだ。前回の図に今回発表の資料を追記して再度アップしたが、目標は大きなブレはないように見える。他社の動向もサーチしておきたい。...

2013/10/12(土) 午前 5:55 [ 車QF ]

新磁歪材料:東北特殊鋼材(株)変形＞電磁誘導発電

新磁歪材料:東北特殊鋼材(株)変形＞電磁誘導発電 http:www.tohokusteel.com Kirin steel...

2017/1/21(土) 午前 9:14 [ CQF ]

EV:Tesla:テスラ:Model3:生産遅れ:セパレータの住友化学生産計画調整:

EV:Tesla:テスラ:Model3:生産遅れ:セパレータの住友化学生産計画調整: NJ180601p3 https://ja.wikipedia.org/wiki/テスラ・モデル3...

2018/6/1(金) 午前 8:31 [ CQF ]

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2019-08-16

SB:TT1:EN07：SPI:BAT:Cold Start -2℃：Sampling Interval:0.06sec/1:HDM3K:DST2:対応せず:

SB:TT1:EN07：SPI:BAT:Cold Start -2℃：Sampling Interval:0.06sec/1:HDM3K:DST2:対応せず: - 車QF - Yahoo!ブログ

2012/1/30(月) 午前 8:21

SB:TT1:EN07：SPI:BAT:Cold Start -2℃：Sampling Interval:0.06sec/1:HDM3K

1項目のみでの測定では表題程度で、グラフでもクランキングの状況も若干かいまみれる

[20130723]
TT1:を以下で試みるが、アクセスできなかった。
DST2:対応せず:

サンバー
EN07
の選択項目があるが、今回試したTT1については対応してない。

どれが対象になるのか、順次サーチしておきたいものだ。

f:id:TAS-net:20190816075411p:plain

コメント（16）

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HDM3K27SA
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00001371800011995200ENG20120227:16:33:00:1Item:Sampling 0.10sec.
00001371800011995227ENG20120227:16:33:27:1Item:Sampling 0.10sec.

2012/3/1(木) 午後 2:43返信する

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00001371800010271770ENG20120214:11:48:26:9Item:ST 0.34sec.2/2262:Vs,Ne,TPS,IGt,INJ,ISCV,STFT,MAP
00001371800010271857ENG20120214:11:49:49:3Item:ST 0.19sec.2/246:Ne,INJ,O2,STFT
00001371800010272152ENG20120214:11:54:24:4Item:ST 0.19sec.2/2117
00001371800010272284ENG20120214:11:56:28:4Item:ST 0.19sec.2/956:Ne,INJ,O2,STFT
00001371800010272415ENG20120214:11:58:31:4Item:ST 0.19sec.2/957
00001371800010272817ENG20120214:12:00:49:3Item:ST 0.16sec.2/1148,Ne,O2,STFT

2012/3/15(木) 午後 1:34返信する

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00001371800010269363ENG20120214:11:10:51:33Item:ST 0.42sec.2/420:BAT,Vs,Ne,THW,TPS,IGt,INJ,ISCV,O2,STFT,MAP

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00001371800010271221ENG20120214:11:39:53:9Item:ST 0.34sec.2/1724:Vs,Ne,TPS,IGt,INJ,ISCV,STFT,MAP(Guage)

2012/3/15(木) 午後 1:54返信する

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00001371800010248449ENG20120214:06:04:01:33Item:ST 0.44sec.2/3020:BAT14.5~14.4~14.6,Vs:0,Ne:764~952~1351,THW:49~,TPS:0.1~0.1~0.2,IGt:0.6~2.3~7.5,INJ:1.7~1.9~2.2,ISCV:12.3~15.6~23.4,O2:0.08~0.41~0.85,STFT:0.0~4.2~12.7,MAP:33~36~40

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2012/3/15(木) 午後 2:51返信する

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00001371800010250166ENG20120214:06:30:54:33Item:ST 0.42sec.2/3344:BAT13.7~14.2~14.4,Vs:0~31~64,Ne:671~2148~5194,THW:78~82~86,TPS:0~7.3~37.5,IGt:-4~18.3~38.1,INJ:0.2~2.4~8.3,ISCV:10.5~16.1~40.7,O2:0~0.49~0.96,STFT:-12.1~1.3~17.9,MAP:17~49~99

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2012/3/15(木) 午後 2:52返信する

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00001371800010251665ENG20120214:06:54:17:33Item:ST 0.42sec.2/2473:BAT13.9~14.2~14.4,Vs:0~22~71,Ne:638~1880~4685,THW:81~84~89,TPS:0~5.5~56.8,IGt:-3.4~14.3~38,INJ:0.2~2.2~7.5,ISCV:10.9~15.4~27.7,O2:0~0.53~0.96,STFT:-15.6~-1.7~11.9,MAP:18~43~101

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2012/3/15(木) 午後 2:54返信する

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00001371800010270555ENG20120214:11:29:27:33Item:ST 0.42sec.2/420:BAT,Vs,Ne,THW,TPS,IGt,INJ,ISCV,O2,STFT,MAP

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2012/3/15(木) 午後 2:55返信する

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2012/3/15(木) 午後 2:55返信する

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HDM3K27SA
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00001371800011867736ENG20120226:17:25:24:4Item:ST 0.18sec.2/250
00001371800011867896ENG20120226:17:27:56:3Item:ST 0.15sec.2/229
00001371800011867950ENG20120226:17:28:46:3Item:ST 0.16sec.2/457:CRN-test
00001371800011868004ENG20120226:17:29:36:2Item:ST 0.12sec.2/256

2012/3/15(木) 午後 2:56返信する

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TV1:EN07:
冷機時に負荷をかけるとエンストするという平成21年式サンバ（TV１）

エンジンはラフアイドル気味。

平成21年式で10万キロを超えている商用車。

http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/63113336.html

アイドルバキュームを調べると－300mmHgと異常。

MAP:guage:-300mmHg>-40KPa:MAP(Abs.) 61KPa[As atmospheric pressure 101KPa
]

2012/3/15(木) 午後 3:19返信する

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44KPa[MAP(Abs.)]
HO:HH6:O2,A/F sensor:BOSCHカタログ:>ABA-HM4:E07Z:graph:HDM3K:

http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/32475858.html

2012/3/15(木) 午後 3:35返信する

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~30KPa[MAP(Abs.)]
HO:JA4:E07A:INJ-Ne-MAP Graph:実走行での燃料噴射傾向図

http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/30723183.html

2012/3/15(木) 午後 3:42返信する

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TT1-121017:313/13M02S:[20121017]
60~87℃
0~55km/h

20121103
TAS~O,K

2012/11/4(日) 午前 11:47[ ATS ]返信する

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TT1-TAS

eng-data-0000.GSR:[20121104] 1095/45M35S
THW:12~86℃
cold start

eng-data-0001.GSR:[20121104] 912/37M55S
THW:76~87℃

eng-data-0002.GSR:[20121104] 326/13M38S

THW: 84~91℃
RUN

2012/11/7(水) 午前 11:21[ ATS ]返信する

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Re: バッテリーの良否判定投稿者：zizi 投稿日：2011年 5月18日(水)12時32分42秒返信・引用
> No.4764[元記事へ]

フランカーさんへのお返事です。

> たとえば始動時電圧が7.44Ｖでも良好だったりする？？？
アーガスは突入電流時の電圧を測っているので、かなり低い値になると思います。
私たちが測るのはクランキング時の電圧ではないでしょうか。
いろいろなテスターで夫々が工夫し、予防整備とあわせてバッテリー拡販ができると良いですね。

http://102.teacup.com/tsyr/bbs/4765

http://userimg.teacup.com/userimg/102.teacup.com/tsyr/img/bbs/0004765M.jpg

2013/2/24(日) 午後 0:31返信する

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TT1:を以下で試みるが、アクセスできなかった。
DST2:対応せず:

サンバー
EN07
の選択項目があるが、今回試したTT1については対応してない。

どれが対象になるのか、順次サーチしておきたいものだ。

2013/7/23(火) 午後 11:33返信する

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SB:V-KV3:EN07:668:THW:ISCV:O2sensor:G-scan:CO:HC:CO2:BKF ...

SB:V-KV3:EN07:668:THW:ISCV:O2sensor:G-scan:CO:HC:CO2:BKF: 1998MY, 3FAT:06482-0880 94600km CO: 0.07% HC: 95 ppm CO2:19.20% BKF: 総和 400kg 41.4 % (2010.10. ) 394kg 40.7%(2012.10.01) 前軸 486 kg 486kg 制動力前 272 kg 258kg %[F 50%,

2012/10/2(火) 午前 4:57 [ 車QF ]