NI:UA-BZ11:CR14DE:TIRE:異常磨耗:ホイールアライメント (Wheel Alignmentの問題:JK1011p112:MNK00:タイヤ:firestone:YZ11:219: ( ボランティア活動 ) - 車QF - Yahoo!ブログ
NI:UA-BZ11:CR14DE:TIER:異常磨耗:ホイールアライメント (Wheel Alignmentの問題:JK1011p112:MNK00:
U-carでのタイヤ異常磨耗
調整で回復（前後のデータも出典に掲載あり）
タイヤ:firestone
Firestone Commercial Truck
DBA-YZ11:219:
15049-0017
ALIGNMENT:誰でもアラインメントCAM:CAS:SAI:SIA:KP: タイヤの摩耗は気にしてますか。（空気圧、ローテーションなどで充分対応できてますか） 内側と外側の摩耗状態も観察しよう。 特徴的な摩耗パターンがないか時々、タイヤ溝の異物 の有無を確認しながら観察ください。 ハンドル操作に取られ、振動など違和感はありませんか。 この場合、道路状態の違う場所でも走行して変化などあるか確認してみるとよい。 車の乗り心地の変化はどうでしょうか。 加速、減速で
2015/1/7(水) 午前 10:23 [ 車QF ]
ホイールアライメント (Wheel Alignment)
の確認にはメカニカル要素と幾何学的な基本項目の確認が前提となる。
とすると自由度のあるシステムでは前提条件付きの確認となる。
それに、静的な測定と実際の動的な使用条件との整合性に付いても適切に判断、認識する必要がある。
アライメントにコスト負担する場合、走行での挙動に関心がある場合が多いのだろう。次にある種の症状が顕著な場合の確認としてのニーズもある。 タイヤの特定部位の異常磨耗などでは注目されやすい。 同じ使い方でどの時点から症状が出たのかも注目する必要がある。 その時点前後の変化との因果関係は大事なこととなる。動的に常に変化するアライメントである点を踏まえて、関連要素との関わりを考察する必要がある。 アライメント確認も点検の一要素ではあるが有効にコスト負担したいものだ。
2010/12/12(日) 午前 5:21
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DIYで手軽に確認できるのは
キャンバー角とトーだろう。手元にありそうな糸（釣り糸、縫物用の糸
など）に重りを付けて鉛直位置からキャンバーは確認できる。
水平面に停め、直進状態でタイヤ（ホイール）にフェンダー端面から鉛直に糸を垂らしホイールの同じ円周上での上下までの寸法を読む。
これから鉛直距離と上下での寸法差から演算する。
単純な左右の比較ならホイール面に合わせた大きさの固めのダンボールを長方形に切ったものを使う。 それを先ほどのホイール面上下方向に当てて鉛直に垂らした糸にも面を合わせ、そのボードの上下位置にマークする。 それを左右で行えば状態比較ができる。 必要ならそのマークした位置から寸法を測り角度変換もできる。
2010/12/12(日) 午前 5:57
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角度変換(excel使用で)
RADIAN: =ATAN(⊿L/h)
CAMBER角度: =DEGREES()
h: 鉛直高さ
⊿L:ホイールに対面する鉛直面高さに対応のホイール面上下部までの水平距離の差
2010/12/12(日) 午前 7:15
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toe- Angle
これも、特殊なものを必要としないで測れる。
水平面に直進で停車
車の左右に車軸の高さで平行に、車に干渉しない程度位置で糸を張る。
ホイールの車軸高さの水平面前後の距離とその前後位置から先ほどの車に平行に張った糸までの距離を平行糸側との交線を直角にして測る。 その前後距離の差とホイール前後と対抗する糸側の水平距離から角度を算出する。 これを左右行う。 角度はキャンバーでのエクセルの式を使う。
インかアウトの判断は測定値から判断する事になる。
2010/12/12(日) 午前 7:40
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caster
king-pin
に付いてはまだ簡易的な方法とか換算手法を模索中。当面はCCKで
誰でも手軽な手法を考察してみたい。
2010/12/12(日) 午前 8:00
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caster
king-pin
の位相変化はスピンドルにも現れる、それを利用したのがCCKゲージだ。
寸法要素を使わないで水準での角度変化にしている。手軽で優れものだ。 これは認証工場では常備品なので時間があるときは活用すべきだろう。
これを持たない場合でも左右の比較なら、先に述べたようにスピンドル先端の（XYZ）の変異を切れ角０、内20度、外20度の3位置での3次元変異を比較すればよい。 そこで違いがあれば、専用のツールを使えばよい。
まだ、角度変化への計算式が出来てないが先の変異をメモしてコメントに車種情報と共に紹介下さるとありがたい。 計算式の検証にも使わせてもらいたい。 XYZの基準点を直進状態のスピンドル先端位置（スピンドルの先端で測定できない場合はそこの延長位置とする、 ） それで計算が完結できるのかまだ確証はないが、各位も検討下さるとありがたい。
2010/12/17(金) 午前 10:36
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一本の縄で直角を得る最短手順は？
3:4:5:の最短に目盛りをフルには？
まず4分割して残りの一部を3分割する。
簡単な3分割は
2010/12/18(土) 午前 3:40
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ピタゴラスの定理とは
直角三角形の直角を挟む２辺の２乗の和は斜辺の２乗に等しい。
です．あまりにも有名でみなさん知っていますね？ 三平方の定理ともいいます．
http://mathmuse.sci.ibaraki.ac.jp/naosuke/theorem.html
2010/12/18(土) 午前 3:45
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球座標の回転
http://prasinos.blog2.fc2.com/blog-entry-104.html
OpenGLを利用した3次元プログラミング
http://ruffnex.oc.to/kenji/gl/
地表から直線移動した後の経度・緯度・高さ
http://okwave.jp/qa/q4219965.html
2011/1/5(水) 午前 4:05
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ｷｭｰﾌﾞ
指定・類別 15049-0059
ｸﾞﾚｰﾄﾞ 1500 15E
型式 DBA-YZ11
形状 5DW
年式 H17/08
期 2
ｼﾌﾄ CVT
駆動 FF
ﾌﾙ型式 TDUARTVZ11EDA
EG型式 HR15-DE
TM型式
ｱｸｽﾙ型式
車体色 緑
車体色No D40
ﾄﾘﾑ色
ﾄﾘﾑ色No H
走行Km 0
http://item.rakuten.co.jp/e-cle/11518915/
2015/3/5(木) 午後 5:39
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ｷｭｰﾌﾞ
指定・類別 11626-0001
ｸﾞﾚｰﾄﾞ 1400 SX
型式 UA-BZ11
形状 5DW
年式 H15/11
期 1
ｼﾌﾄ 4AT
駆動 FF
ﾌﾙ型式 TDLARGBZ11EDA
EG型式 CR14-DE
TM型式 RE4F03B
ｱｸｽﾙ型式 FQ40
車体色 鼠色
車体色No K13
ﾄﾘﾑ色
ﾄﾘﾑ色No P
走行Km 87,180
http://item.rakuten.co.jp/e-cle/11460481/
2015/3/5(木) 午後 5:41
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ｷｭｰﾌﾞ
指定・類別 -
ｸﾞﾚｰﾄﾞ EX
型式 UA-BZ11
形状 5DW
年式 H14/01
期 1
ｼﾌﾄ CVT
駆動 FF
ﾌﾙ型式 TDLARTUZ11EDA--C-
EG型式 CR14-DE
TM型式 RE0F08A
ｱｸｽﾙ型式 F154
車体色 銀
車体色No KY0
ﾄﾘﾑ色 灰色
ﾄﾘﾑ色No K
走行Km 89,300
純正番号 54400-3U808
http://item.rakuten.co.jp/e-cle/10931753/
2015/3/5(木) 午後 5:43
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ｷｭｰﾌﾞ
指定・類別 -
ｸﾞﾚｰﾄﾞ 1400 14S
型式 CBA-BZ11
形状 5DW
年式 H18/11
期 2
ｼﾌﾄ 4AT
駆動 FF
ﾌﾙ型式 TDLARGBZ11EDAAA---
EG型式 CR14-DE
TM型式 RE4F03B
ｱｸｽﾙ型式 FQ40
車体色 銀
車体色No KY0
ﾄﾘﾑ色
ﾄﾘﾑ色No K
走行Km 82,103
純正番号 54500-AX00E
http://item.rakuten.co.jp/e-cle/11455001/
2015/3/5(木) 午後 6:47
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ｷｭｰﾌﾞｷｭｰﾋﾞｯｸ
指定・類別 15048-0033
ｸﾞﾚｰﾄﾞ 1500 15M
型式 DBA-YGZ11
形状 5DW
年式 H19/01
期 3
ｼﾌﾄ 7AT
駆動 FF
ﾌﾙ型式 TDUARGVZ11ED7
EG型式 HR15-DE
TM型式
ｱｸｽﾙ型式
車体色 ﾊﾟｰﾙ
車体色No QX1
ﾄﾘﾑ色 灰色
ﾄﾘﾑ色No P
走行Km 82,439
純正番号 43202-ED000
ﾓﾃﾞﾙ番号
保証 1ヶ月 /1,000km
付加情報 ★走行Km【82,439】; 左; ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ式; 2WD; ABS用;
http://item.rakuten.co.jp/e-cle/11252301/
2015/3/5(木) 午後 6:54
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ｷｭｰﾌﾞ
指定・類別 -
ｸﾞﾚｰﾄﾞ EX
型式 UA-BZ11
形状 5DW
年式 H14/01
期 1
ｼﾌﾄ CVT
駆動 FF
ﾌﾙ型式 TDLARTUZ11EDA--C-
EG型式 CR14-DE
TM型式 RE0F08A
ｱｸｽﾙ型式 F154
車体色 銀
車体色No KY0
ﾄﾘﾑ色 灰色
ﾄﾘﾑ色No K
走行Km 89,300
純正番号 43042-AX500
ﾓﾃﾞﾙ番号
保証 1ヶ月 /1,000km
付加情報 ★走行Km【89,300】; 左; ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ式; 2WD; ABS用;中古純正；
商品情報
http://item.rakuten.co.jp/e-cle/10931748/
2015/3/5(木) 午後 7:01
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ｷｭｰﾌﾞ
指定・類別 -
ｸﾞﾚｰﾄﾞ
型式 UA-BZ11
形状 5DW
年式 H16/
期 1
ｼﾌﾄ 4AT
駆動 FF
ﾌﾙ型式 TDLARGBZ11EDAC
EG型式 CR14-DE
TM型式 RE4F03B
ｱｸｽﾙ型式 FQ40
車体色 ｼﾙﾊﾞｰ
車体色No KYO
ﾄﾘﾑ色 ｸﾞﾚｰ
ﾄﾘﾑ色No K
走行Km 95,554
純正番号 55501-4V00B
ﾓﾃﾞﾙ番号
保証 1ヶ月 /1,000km
付加情報 ﾁｪｯｸOK：ﾄﾞﾗﾑ、ﾜｲﾔｰ、ABS付
http://item.rakuten.co.jp/e-cle/11077756/
2015/3/5(木) 午後 7:04
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