NI:UA-BZ11:CR14DE:VVT:CVTC:MIL on:P0340:P1110:JK0906p122:KAI:TIMING.CHAIN>位相:DTC:

NI:UA-BZ11:CR14DE:VVT:CVTC:MIL on:P0340:P1110:JK0906p122:KAI:TIMING.CHAIN>位相 - 車QF - Yahoo!ブログ

2009/5/18(月) 午前 7:56

NI:UA-BZ11:CR14DE:VVT:CVTC:P0340:P1110:JK0906p122:KAI:TIMING.CHAIN>位相

TIMING CHAINとVVTとの関わりに関係したりする事例が散見するようになっている。
今回のケースでも
症状
MIL on:
とあり、異音とかエンジン不調が認識されてない点も言及されている点など注意喚起の言及となっている。
　このケースで次に紹介するケースと伸びの点では酷似していると思うのだが、症状に大きな違いがあるのは注目に値する。

　この場合も長期的な燃費観察などされていると、その変化など手掛かりになったり。燃費悪化の指摘を受けたりするケースもありそうだ。ユーザーに最近の燃費動向なども聞いてみるのもサービス業としてのスタンスとして大切な注意喚起ともなる。
今回のケースでは日頃からデータ観察をしているとその変化傾向がみれ、事前に準備ができるとか、そのような劣化中古車などを引いてしまうリスクを避けられる事にもなる。

エンジン不調は感じないが、エンジン警告灯が点灯
UA-BZ11:CR14DE:
P0340:P1110:
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2009/01/page2_1.html
チェーン・テンショナのプランジャが２/３以上
出たままになっていた事が色の変化でわかる

P0340だけで始動せずの事例
http://blogs.yahoo.co.jp/flyman5202/48349030.html
このように症状が固定傾向のものはユーザーが認識しやすい。

警告灯（MIL）も点灯しないでP1110が記録されているケースもある。この場合ゆっくりとした燃費悪化があったが、それはP1110への対処後の燃費確認で認識された。　ユーザーガ認識出来る結果が出ると嬉しい限りだ。

P0340:P1110に関連する事例とか体験など是非多くの方が紹介下さるとありがたい。

今回も総会研修旅行をしたが、まだまだ新しいビジネス･モデルを各社独自に構築できてない印象だ、
当然ながら一部には抜きん出ている所もあり成果を上げているようだ。
今後は古典的な業界のモデルから、各社独自の創造的な提唱的なモデルなどが考案されん事を願うばかりです。

今回アップした図は当方がモデファイしたもので、一部錯誤、脱落などあろうかとは思いますがご指摘下さい。
[訂正]黒＞青へ、一部内容を訂正。
まだ良く見るとミスがありそうです。

２つのオシロ波形を観ると、実測にしては酷似しているので驚いている。編集部の担当者に聞く機会があれば確認しておきたいものだ。　（JS:関係者などから一報あると嬉しい限りです。）
各位も似たショットをトライしてみて下さい。

　内部に組み込まれた部品は分解する機会が無いと直接写真とか採寸などできない。図から見るとPOS信号は従来クランクプリー前後にあるものとは違うようだ。　それらの固定観念で見ると混乱要因となる。
資料でも明らかなようにパルスの数とパルスの時間要素など複数要件でいくつかの基本信号として
活用されている。　今後も各位のPOS,PHASE位相のオシロ波形収集と紹介に期待してます。

それらの波形から、タイミング図の無い場合とか、公開されてない、資料が見つからない場合などに、参考になりそうなタイミング図ができると。　部分的な波形などの位置関係とか位相の関係を比較する手掛かりともなれば嬉しい限りだ。

[2009.05.19]追記
Y34:VQ25:ENG不調:timing chain伸び
DTCの記載なし＞　これも関連症例、事例はをサーチしておきたい。
オシロ波形なし＞位相関係を確認しておきたい。

クランク信号とカム信号は基本なのでオシロか高速ロガー（or ロジックなども）でのデータ記録などでデータを収集しておきたい。

TAS...

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コメント（34）

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デフ・ケース
http://blogs.yahoo.co.jp/gucci_masa/15217303.html
「三国志大戦」宇宙へ！・・・明らかにネタだろ。
http://blogs.yahoo.co.jp/saber_servnt/47601275.html
大戦情報
http://blogs.yahoo.co.jp/sanngokusinmk/13944435.html
ニュース＆天気図
http://blogs.yahoo.co.jp/ysdtks5817/51240910.html
燃費が良いだけーの認識じゃ大損コキます…
http://blogs.yahoo.co.jp/yamaya_inc/23995020.html

2009/5/18(月) 午前 8:03返信する

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エンジン不調で入庫した「マーチ」。
http://plaza.rakuten.co.jp/motech5150/diary/200812130000/
「クランク角センサー異常」と出た。

http://plaza.rakuten.co.jp/motech5150/diary/200807140000/

2009/5/18(月) 午後 6:02返信する

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タイミングチェーンの交換
プリメーラ1800cc 11年型
走行距離１５万キロ
http://questionbox.jp.msn.com/qa1199716.html

2009/5/18(月) 午後 6:28返信する

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タイミングチェーンから異音
http://car-diy9.com/2008/02/post_33.html
タイミングチェーンとノックセンサー。
http://okwave.jp/qa1201360.html
プリメーラ、９４年式に乗っています。５ＭＴのＳＲ２０ＤＥ２．０Ｌ

2009/5/18(月) 午後 6:30返信する

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タイミングチェーン、チェーンガイドレール
http://www.autopilot.ecnet.jp/W124-E500/index_19.html

2009/5/18(月) 午後 6:49返信する

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タイミングチェーン不具合について』日産マーチ

 http://rss.kakaku.com/bbs/70100310117/SortID=8409942/

2009/5/18(月) 午後 7:04返信する

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タイミングチェーンが伸びる欠陥日産マーチ（その5） [マーチ14Eタイミングチェーン伸び]
http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2007-11-30

2009/5/18(月) 午後 7:07返信する

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Ｖ２８０エンジン不調！

破損の為、張りが保てず....
エキゾースト側のタイミングがずれていました！
http://4103.blogten.jp/173878.html

2009/5/18(月) 午後 7:15返信する

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タイミングチェーンの伸びによるエンジン不調－－－－－－－－－－－－ jun.19/2007－⑪
http://www1.bbiq.jp/ja6a/c_break.html

2009/5/18(月) 午後 7:17返信する

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新型プリウス
 http://blogs.yahoo.co.jp/yoncha_p/1299828.html
ローバーミニ用パーツ類購入色々-2
http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/58732465.html
London 1
http://blogs.yahoo.co.jp/tom_kyodo/52525344.html
自作燃費計キットの作り方（表示部ケース編）
http://blogs.yahoo.co.jp/montabross/45501013.html
車の燃費の話～MPV（LY3P)の場合～
http://blogs.yahoo.co.jp/kantyan_xjr400/53110061.html

2009/5/18(月) 午後 9:05返信する

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Y11:QG15DE:P0335:MIL on:
http://kiroku.bufsiz.jp/TOP/top36.html
ランエボＸエンジン：タイミングチェーン
http://x68k.net/diary/?0214

2009/5/19(火) 午前 5:35返信する

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バルブタイミング調整
http://www.engine-power365.com/engine/2006/07/post_185.html

2009/5/19(火) 午前 5:41返信する

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Y34:VQ25
2009年1月9日
チェーンの伸びによるトラブル
Y34セドリック VQ２５エンジンです。
http://sakamotoengineering.blogspot.com/2009/01/blog-post_09.html

2009/5/19(火) 午前 6:42返信する

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可変バルブタイミングを考える
http://funtodrive.mydns.jp/other/story17/index.html

2009/5/21(木) 午前 2:48返信する

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トヨタはＶＶＴの発展系として、ＶＶＴｉというのを出しています。これはＶＶＴが2段階の切り替えだったのに対し、ＶＶＴｉは無段階に位相調整をかける機構に進化しています。しかも、中負荷時には60度も位相を早めて排気ガスを吸気側に戻し、再燃焼をかけるという事までしています。外部にＥＧＲの装置を設置せずバルタイだけでしてしまうのに感心したのですが、あくまでもこの機構は環境、燃費面での配慮であり出力向上が目的でないように思われます。
http://funtodrive.mydns.jp/other/story17/index.html

2009/5/21(木) 午前 2:58返信する

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触媒の劣化や空燃比制御系の不調な. どの不具合現象が排出ガスに与える影響度を実. 験的に調べ，性能低下の事象とその傾向に関す. る技術的知見を得た．
http://www.ntsel.go.jp/nenpo/h14/kenkyu.pdf

2009/5/21(木) 午前 3:01返信する

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GA2は非力です。キャブだし１３００ｃｃ
http://www.interq.or.jp/sun/tohru-m/hiriki.htm

2009/5/21(木) 午前 3:08返信する

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ディーゼル機関のＥＧＲシステム
http://www.j-tokkyo.com/2005/F02M/JP2005-214115.shtml
内部EGRによる低排気エミッションディーゼル
 http://www.pecj.or.jp/japanese/report/2004report/04p313.pdf
【ECU】AVCSバルブタイミング調整
http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/12505104/

2009/5/21(木) 午前 3:17返信する

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BZ11 朝一始動不良
http://blogs.yahoo.co.jp/yubeshifire/38610536.html

2010/3/6(土) 午後 11:24返信する

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UA-BZ11 キューブ BZ11-000001
～BZ11-227316 平成14年9月
～平成16年11月
UA-BNZ11 BNZ11-000001
～BNZ11-038839 平成14年9月
～平成16年11月
UA-BGZ11 BGZ11-600001
～BGZ11-660389 平成15年8月
～平成16年11月

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00013.html

2013/8/18(日) 午後 5:43返信する

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日産販売会社で点検の結果、タイミングチェーンが伸び、上記のような現象が発生し、タイミンチェーンの交換が必要と判断された場合は、タイミングチェーン一式を無償にて交換させていただきます。
尚、日産純正または純正相当のエンジンオイルをご使用いただいている場合に限ります。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00013.html

2013/8/18(日) 午後 5:45返信する

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UA-BGZ11:
MIL on:

P0340:
P1110:

平成１５年式 BGZ11

依頼事項：エンジン不調・始動性不良・エンジン警告灯点灯

timing chain

http://www4.ocn.ne.jp/~sjk/diary/diary.htm#H2110

2013/8/18(日) 午後 5:48返信する

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23731M
Датчик положения распредвала

23731-4M506

0305--01 ~ 0505--01; CR14DE
1 496 р.

23731M
Датчик положения коленвала

237314M50B

0612--01 ~ ; CR14DE
1 579 р.

0815862033
Болт
71 р.

111
Cylinder head & rocker cover

0815862033
Болт
71 р.

111
Cylinder head & rocker cover

111
Cylinder head & rocker cover

2015/5/7(木) 午後 4:47返信する

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23731T
Датчик положения распредвала

23731-6J902

0305--01 ~ 0505--01; CR14DE
3 813 р.

23731T
Датчик положения коленвала

237316J90A

0612--01 ~ ; CR14DE
4 021 р

2015/5/7(木) 午後 4:47返信する

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Genuine Factory Nissan OEM Part - 2005 Nissan Sentra - S L4 1.8 Liter GAS
RING GEAR- Clutch & Flywheel - GEAR-RING
1231277A10 - Sale Price: $34.33

2015/5/7(木) 午後 6:25返信する

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12331
Пластина

12331-AX000

0305--01 ~ 0505--01; CR14DE
5 971 р.

12331
Пластина

12331AX00A

0608--01 ~ 0612--01; CR14DE
6 295 р.

12033
Кольца поршневые комплект

12033-AX20A

0305--01 ~ 0505--01; CR14DE; STD
6 747 р.

12033
Набор поршневых колец

12035-AX20A

0305--01 ~ 0505--01; CR14DE; OS=0.20
6 747 р.

12312
Венец зубчатый

12312-77A10

0305--01 ~ 0505--01; CR14DE
1 967 р.

2015/5/7(木) 午後 6:27返信する

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Abnormal Noise From Timing Chain Area : Infiniti QX56 Common ...
repairpal.com/abnormal-noise-from-timing-chain-area-266
An abnormal noise may develop from the timing chain area, Our technicians tell us it may be necessary to replace the ... We maintain the vehicle, and actually had even tried to extend the warranty, but they were no very good at following up on ...

2015/8/30(日) 午前 6:28[ ogw*og*3 ]返信する

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P1110
BZ11
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/733/30/N000/000/001/129562323408316113668_F1000031.JPG

http://technical-auto-fukuyama.at.webry.info/201101/article_10.html

2015/9/5(土) 午前 10:15[ ogw*og*3 ]返信する

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P0340/P1110

ニッサン車でP0335 POSセンサー/P0340/P1110 CVTCバルブ制御信号系統 FHASEセンサーが検出された場合の判断要領タイミングチェーン交換

http://syuuri2012.web.fc2.com/tenken_youryou/tenken-3.html

2015/9/6(日) 午後 0:13[ ogw*og*3 ]返信する

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P0340 PHASEセンサー系統 
P1110 CVTCバルブ制御信号系統 
 
ニッサン車の場合POSセンサーが検出された場合はタイミングチェーンの伸びによる不具合かPOSセンサー本体のどちらか

2015/9/6(日) 午後 0:16[ ogw*og*3 ]返信する

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PHASEセンサー検出の場合はPHASEセンサー本体の可能性が高い 
 
POSとPHASEセンサーの相違のズレが許容範囲を超えた結果 
フューエル制御に入ってしまう 
 
参考基準値 ECUデーターモニター 
異常時のVTC角度約－15.5°CA 
正常時のVTC角度約 1°C 
 
正常値は0°C前後異常時は0°Cから＋か－に大幅にずれていることが有る 
 
POSセンサー単体に異常が有る場合はエンストすることも有る(再始動に時間がかかる場合がある)のでその場合はPOSセンサーを交換する</H2>

2015/9/6(日) 午後 0:16[ ogw*og*3 ]返信する

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異常時のVTC角度約－15.5°CA

http://syuuri2012.web.fc2.com/tenken_youryou/tenken-3.html

2015/9/6(日) 午後 0:20[ ogw*og*3 ]返信する

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VTC角度も－23℃A

QR20DE
P0340:P1110:

http://rdsig.yahoo.co.jp/blog/article/titlelink/RV=1/RU=aHR0cDovL2Jsb2dzLnlhaG9vLmNvLmpwL25hZ2F5YTk5MTAvMzE4ODYzOTQuaHRtbA--

2015/9/6(日) 午後 0:40[ ogw*og*3 ]返信する

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VTC:15degree CA

K12マーチタイミングチェーン交換【車販・車検のイグチ井草店】 | 東京 ...
www.iguchi-kouyu.co.jp/blg/hontenkojo_shop/tano-625.html
2011年8月10日 ... P1110とP0340というコードが入っています。どうやら可変バルブの角度およびクランク角度に対してのカム角度のずれなど ... カテゴリー:一般整備メーカー:日産車種： - タグ： -. << 夏季休業について自動車保険 >>. このページの上部へ戻る.

2015/9/6(日) 午後 0:52[ ogw*og*3 ]返信する

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タイミング・チェーンも10万kmで交換が必要！？ - 今月の実践！整備事例
www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2009/01/page2_1.html
エンジン不調は感じないが、エンジン警告灯が点灯するという、'02年式の日産キューブ（ UA-BZ11、エンジン型式CR14、走行距離10万km）のトラブル ... １つは「P0340」（ PHASE信号系統異常）で、もう１つは「P1110」（VTCバルブ制御信号系統異常）である。

2015/9/6(日) 午後 2:57[ ogw*og*3 ]返信する

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ENG:stall:
P0340:P1110:

BZ11:

http://jin-chan.seesaa.net/article/106060053.html