TO:THW,THAの判定値 :NM02B/2220:DTC:DIAG:P0010:24:このケースでは?TSM:
http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-index/message/2220
From: "carQF" <ogw2ogw2@y...>
Date: 2008年5月4日(日) 午前8時27分
Subject: THW,THAの判定値 :NM02B
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/7482386.html
TO:のTHWの判定値
以下の状態ではDTCを検出、ショートは国産では事故歴などに注目、
オープンは系統の端子の緩みとか接触不良などにも注意が必要だ。
[ショート状態]－４０＜THW<130 [オープン状態]
NM02B,p106
IS:
-38<IAT<140
この場合高温側は実際にECTより高温にならないので判断に注意する。
SU:
4.80Volt<THA<0.14Volt
-40<THA<119
THW
20℃>2.9Volt
80℃>0.7Volt
DA:
4.85<THA<0.15
-30<THA<130
NI:
4.8<THW,THA<0.04
SB:
THW,THA
20℃>2.45Volt
80℃>0.32Volt
P0113相当に記述ミスあり
-40℃と読み替える
NM02B,p169
HO:
0.1<THA,THW<4.8
-40<THA,THW<215?(150)
Vss>4.30~5.25
MA:
-40<THA<119
MI:
-40<THA<120
4.6<THA<0.2
記述にミスが無くても、シンプルに指示してないものもある。
各社それぞれ勝手に指示しているので、使える数値のみ参考に
各位の判断シーケンスを確立して欲しいものだ。
[2009.08.10]追記
-40>THW,THA>140 での解説をしているものを見かけました。 さてこれは、何処のメーカー系の出典なのであろうか。 各社の資料の特徴などもメモしておきたい。
TAS...
DTC P0110/24 吸気温センサ系統
http://www.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x3430000036000c.html
このケースでは?
[2013.07.10]TSM:
このメーカーでのこのコードでは、TSM:氏も指摘されてましたが、このコードを残すDIYのやり方が
目に浮かぶようです。
作業手順とかやりかた、スタイルもいくつもある、どれが最適かは、今回のような痕跡を残さない
ことも大切なことなのだろう。
