CHA-1Cーｐ293:自動車の騒音の可聴範囲:グラフ:の:出典第30条騒音防止装置:2010.03.31前後制作車:TSM:

CHA-1Cーｐ293:自動車の騒音の可聴範囲:グラフ:の:出典第30条騒音防止装置:2010.03.31前後制作車:TSM: ( その他環境問題 ) - 車QF - Yahoo!ブログ

2009/7/10(金) 午前 8:00

　振動、音の事例は苦労話が多い、そこには　HzとかｄBなどは余り聞かれない。　やっと収録音とか
で直接やりとりしたりできるようになり若干共通なデータでも情報交換ができそうな状況となっている。
振動、音を収録するには、専用ツールを揃えると結構費用もかかる。CHA-1Cでもいくつかの手順を紹介
している。　まだそれらを活用する現場は少ないのだろう。　　すでにお馴染みの排気騒音を測るツールもコストが下がっているようだが、日常苦労する異音に対してはどの程度対応できるのか注目している。
　さて、表題のグラフCHA-1Cーｐ293（CHA-1Cーｐ189）の出典が気になっている。　恐らく、何処かの
自動車メーカー系のテキストとか何処かのテキストからのものではと思ってますが、微妙に表現を変えた
ものを複数見かけてます。　もし類似のものを見かけましたら紹介下さい。
　目下、当方ICレコーダーが壊れ、音の収録は止まってます。　時々デジカメのビデオ･モードで応急的にはメモしたりしてますが、活用できてません。

可聴音：20Hz~20KHz
振動と音の周波数と感じ方

振動 only <20Hz
振動+音　 20Hz< <200Hz
音 only 200Hz< <20KHz
超音波　20KHz<

快音と騒音と無音の感じ方。

作動音までが異音、騒音とされる認識の違和感。
メカにはそれなりの作動音があり許容される音があるべきだろう。

エンジンからモータとなると、また音に対する認識が変わるのだろう。

音は慣れとの関わりがあるが、認識の問題なのだろう。

苦労する異音として、CQF>SOUND　に蓄積しているが、できれば　快音とかメカの持ち味としての作動音も収録できればと楽しみにしている。

TAS...

[2014.02.03],p254
第30条騒音防止装置:2010.03.31前後制作車:

2010.03.31前の制作車は従来の扱い

其れ以降の車は、以下の識別が明確になっていることが、
スムーズに対応できる。

社外のものを取り付ける場合は適切に判断する必要がある。

純正品表示
（自）マーク
性能等確認済表示
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コメント（4）

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国家１級自動車整備士検定試験
http://blog.livedoor.jp/seibisi1/archives/cat_50024030.html

2009/8/10(月) 午後 1:51返信する

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Ｃａｒ＆Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ
１級整備士関係掲載号一覧
http://www.seiken-pub.co.jp/seibi/cm_1q.html

2009/8/10(月) 午後 1:54返信する

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バネ上振動は剛体振動
曲げ、ねじり振動は弾性振動
CHA-p187

2011/4/22(金) 午前 6:06返信する

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第30条騒音防止装置:2010.03.31前後制作車:

2010.03.31前の制作車は従来の扱い

其れ以降の車は、以下の識別が明確になっていることが、
スムーズに対応できる。

社外のものを取り付ける場合は適切に判断する必要がある。

純正品表示
（自）マーク
性能等確認済表示
Eマーク（eマーク）

2014/2/3(月) 午後 2:56返信する