 
TO:TA-ACT10:1AZ-FSE:NOTICE：USE IRIDIUM PLUGES, DO NOT ADJUST GAP.
NOTICE HINWEIS
USE IRIDIUM PLUGES, DO NOT ADJUST GAP.
UTILISEZ DES BOUGIES IRIDIUM, NE PAS AJUSTER L'ECARTEMENT DES ELECTRODES.
IRIDIUMKERZE VERWENDEN, NICHT DEN ELEKTRODENABSTAND JUSTIEREN.
イリジウムプラグ使用、ギャップ調整不要。
のラベルが目に止まりました。
さりとて、点検無用とは言ってない。
ND:SK20BGR11
そこで40Kkmなのでプラグの状態を点検してみる。写真が残っていれば紹介予定。
その前にカバーの袋ナットが固くて緩まない。前回は違う工夫で対処した。今回は正攻法の違うアプローチで対処しようとしらたボルトが折れてしまった。 何とか対処したが、折れたボルトとか固着したネジ
などの対処は時間などのロスは大きい。
BOLT:90109-06368:Y80.-
NUT: 90176-06028:Y80.-
COVER:ENG.SUB-ASSY:12601-28020:Y4670.-
23100-28050(ND:295100-0100:Y60K) > 23100-28042:Y56100.-,Hi-pressure Sensor
D4:
プラグも違うのだろうが、GDIとは違う感じがある。
まだ燃料系の高圧系の燃圧センサを交換する機会が無いが、部品が高額なのは閉口する。
最新の技術も利点が協調されるが、無料のクレーム処理の対象外となると部品コストが問題と
なる。 HV:EV:の部品単価もサーチしておきたいものだ。 単品供給とか、品番設定の有無が
まず注目だろう。
|
M10mm化
M14mmからの推移
JS0607p87
経験的に中心電極の磨耗大に言及
2010/5/25(火) 午後 11:32[ ogw*og*3 ]返信する
統合規格JSAE0912p102
ISO/TC22/SC1
2010/6/5(土) 午後 8:25
返信する