NI:DBA-E11:HR15DE:>C11:WD:位置情報CN:[E8] [F1] [F17]:冷えないCase Study:NM09B,p133:ABS:DTC:C1102:C1114:

NI:DBA-E11:HR15DE:>C11:WD:位置情報CN:[E8] [F1] [F17]:冷えないCase Study:NM09B,p133:ABS:DTC:C1102:C1114: - 車QF - Yahoo!ブログ

2010/2/3(水) 午前 10:21

NI:DBA-E11:HR15DE:>C11:WD:位置情報CN:[E8] [F1] [F17]:冷えないCase Study:NM09B,p133:ABS:DTC:C1102:C1114:

NI:DBA-E11:HR15DE:NOTE:ABS:DTC:C1102:C1114:AC:設問:冷えない:NM09B,p133
2005.1~

F130047
A030002
A130001
CD:
SM5J1E11J1:改定版１
SC6J1E11J0:改定版２

T/B先の概要に関連して、端子位置情報とアクセスの容易度に関心がある。
C11:３６０－＊＊＊が見れるので、そちらを各位も参照願いたい。記号とか多くが,E11,HR15DEと
C11,HR15DEとで類似性があるので活用したいものです。

3958,TJWB0063J [M50],TJWB0067J [E49]LP, [M65]BCM, [M34]meter

4590,PG/IPDM E/R
4597,TKWB1739J,[51],FUSE 10A
4598,CKIB0074J,[51],FUSE 10A
NM09,p132

4616,TKIB0324J,TKIB0325J,[M50],A/C auto AMP.
NM09,p132

4617.TKIB0327J:[E8],
4618,TKIB0329J:[F17]マグネット部端子、[F1] [E8] 28B,[F8]ECU,
NM09,p130~131

ここでIPDM E/Rなどの機能判定は高額な部品などでは適切な対応が求められる。

システム概要図を追記してみました。

CANバスを含むので配線的にはシンプルとなってます。
信号のFLOWが大切となります。そこで　Auto AC　の自己診断機能とIPDM E/Rの　診断機能を
活用するとスキャナの依存は少なくできる可能性もあります。　具体的な故障、症例に付いて
Case Studyを検討してより効果的なATS,CQFの対処をしたいものです。